博世柴油：扩大业务，放眼未来

本刊记者王作函文/图

博世柴油：扩大业务，放眼未来

本刊记者王作函文/图

BOSCH Aims to Expand Business for Long-term Future Development

BOSCH believed that real-time monitoring of exhaust emission of all vehicles on the road will be a must-go in the soon future, so that taking the advantage of iCloud technology for such real-time monitoring should also a general trend. BOSCH actually is now speeding up their process of R&D of the subject. For future development, BOSCH will also develop a 48V low-voltage Lithium Ion Battery to meet such a strong request for new-energy vehicles.

“共轨系统作为主流技术，是真正能满足经济性、可靠性和法规要求的解决方案。无论从耐久性还是今后的发展趋势、故障诊断、油耗和排放综合指标以及智能互联来看，共轨系统都是可靠、成熟的解决方案。”

在2016北京车展上，博世展台位于被称为豪车馆的E1馆，再次成为唯一进驻整车馆的零部件供应商。虽然展台面积不大，但却展示了包括互联化、自动化、电气化等一系列最新产品和技术。其中，博世柴油重点展示了包括专为中国市场设计研发的适用于乘用车、轻型商用车及微型客车的经济型共轨系统CRS1-18，首次展出的能满足更高排放标准的喷射压力更高的CRS2-25，适合中重型道路用车、非道路车辆船舶等用的本地化共轨系统CRSN3-20BL，尾气后处理系统Denox5以及商用车欧Ⅵ尾气后处理系统集成等。

4月26日，博世汽车柴油系统有限公司还专门举行了媒体见面会。博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良、博世汽车柴油系统有限公司技术总监邓永翰、博世汽车柴油系统有限公司市场和战略发展高级总监陈伟出席见面会，就我国道路及非道路车辆排放法规不断升级、清洁柴油技术的发展前景进行了深入探讨。同时，博世还首次向记者介绍了柴油技术领域之外的产品和业务范围。

众所周知，面对不断严格的排放标准，进入国Ⅳ阶段后，柴油机仅靠机内净化很难达到法规要求，必须采用后处理装置，通过机外净化进一步处理尾气使其达到排放标准。因此，在实际使用过程中，如果排放法规执行得不严格，不能进行实时监控，那么将无法达到相应的排放标准，对环境产生巨大影响。

对此，王伟良认为，未来的主要趋势开展实际道路的排放控制。实时的排放监控对国家的排放要求及排放法规的发展，都是一个很重要的手段，也符合未来互联、智能的发展要求。王伟良进一步表示，随着国家对汽车排放要求的不断提高，道路在用车的实时排放监控需求将会涌现。对此，博世希望通过在汽车上安装实时监控单元，将车辆的运行状况实时上报到云端。

在王伟良看来，未来几年内实施监控及远端等互联趋势将更加明显，因为这是由市场变化决定的。近几年，随着电商以及快递行业的兴起，物流公司的车辆通常需要24 h不间断工作，轮流休息的驾驶员在交接时有必要迅速、清楚地得到车辆运行的相关信息，而博世的互联技术有助于提升车辆的效率、提高运输的安全性和舒适性。

“利用云端进行实时监控是未来潮流所趋，也一直是博世致力研究的课题。我们已经从技术储备、控制逻辑、零件配套等核心层面上做好准备。一旦国家公共平台搭建好，博世的云实时监控技术很快就能得到普及。”据王伟良透露，博世于1个多月前对外宣布了自己的云端，该云端主要是打造以博世平台为基础的大数据，其主要功能则是提供安全可靠的平台，确保数据和整个操控的安全性。

此外，面对当下新能源汽车发展热潮，博世柴油也推出了相关产品，48 V的小型低电压锂电池就是其中之一。据介绍，这款电池主要用于博世推出的一款全新轻度混合动力系统，成本更低，但燃油经济性更出色。该产品属于博世柴油业务单元，未来将在无锡的博世的汽车零部件工厂生产。王伟良认为，48 V电池将在城市物流运输市场具有较大发展空间，尤其是运输距离50～100 km常用的轻卡。这类车辆对装载能力要求不高，但对经济性、动力性以及排放要求比较严格。

纯电动汽车的发展对传统柴油机行业提出了挑战，但博世认为，多样化的解决方案短期内仍然离不开先进的柴油系统。“我们认为未来的动力总成在相当长的一段时间内，会形成柴油、汽油之间平衡性的多样化解决方案。柴油系统、汽油系统作为2个传统、主流的动力总成的传承，将会面临多样化的趋势。至少在一定时间内，柴油、汽油之间会有不同程度的电动化，包括纯电动和混动。而博世在这方面也会有积极的调整。对于柴油系统来讲，我们要做的就是让我们的柴油系统在面临新一代电动化的过程中具有竞争力。”王伟良强调，“共轨系统作为主流技术，是真正能满足经济性、可靠性和法规要求的解决方案。无论从耐久性还是今后的发展趋势、故障诊断、油耗和排放综合指标以及智能互联来看，共轨系统都是可靠、成熟的解决方案。”

虽然目前我国进入经济发展新常态，但经济、环保、可满足不断升级的排放法规和油耗标准的先进柴油技术依然存在巨大发展潜力。对于技术引导型的博世而言，中国市场的战略地位愈发凸显。“新常态意味着新机遇，博世柴油系统将不断开发新业务范围，从而更灵活地应对市场需求，快速高效地服务中国客户。”王伟良如是说。