蒙迪欧车发动机无法起动

南京福联汽车服务有限公司（210022） 张 超

蒙迪欧车发动机无法起动

南京福联汽车服务有限公司（210022） 张 超

故障现象 一辆蒙迪欧CD132 2.0 AT车，累计行驶里程约为20万km，客户反映该车在正常行驶过程中突然熄火，发动机无法起动。

故障诊断 接车后进行检查，接通点火开关，发动机无法起动，仪表盘上的显示情况如图1所示。

测量蓄电池电压，为12.5 V，正常，初步认为可能造成此故障的原因有：起动机故障；相关线路、熔丝、起动继电器及搭铁故障；PCM或相关线路故障。

首先检查熔丝F29、起动机的搭铁，均正常。用万用表测量起动继电器K22的端子5、端子1的电压，均为12.5 V，正常；检查起动继电器K22的端子3至起动机的线路，正常；用导线串接起动继电器K22的端子3和端子5，起动机能够正常运转。

连接IDS进行检测，发现无法与PCM进行通信，用对话检测PCM故障代码、执行PCM网络测试，均失败，说明问题出现在PCM或相关线路上。

测量PCM的供电和搭铁，均正常。拆下PCM时发现连接器上有很多水迹，且连接器上有1个端子断了（图2），经检查此端子为PCM的端子55，通过熔丝F32给PCM供电。PCM的端子55断裂无法给PCM供电，造成发动机无法起动。

故障排除 更换PCM和发动机线束后，固定好PCM的搭铁线，利用IDS对PCM重新编程后起动发动机，故障彻底排除。

故障总结 在拆解PCM的连接器时发现该车曾在其他地方进行过维护，拆过PCM的连接器，但在装配时没有注意搭铁线的安装方向（图3），导致雨水顺着搭铁线渗进PCM，使得PCM的端子锈蚀断裂，这就提醒技师在今后维修CD132车辆PCM时，一定要注意搭铁线的安装方向。名爵车电子驻车制动无法解除

济南市经十东路3123号（250102） 杜道民

故障现象 一辆名爵车，停放一段时间后，起动发动机发现EPB开关无法解除电子驻车；踩加速踏板可以起步，但松开加速踏板后，车辆仍无法行驶，要求救援。

故障诊断 接车后，检查车辆发现仪表中EPB黄色故障灯及牵引力故障灯异常点亮。连接故障检测仪VDS读取故障代码，如图1所示。

通过VDS实时读取EPB开关数据流，发现按下EPB开关时， EPB开关状态始终显示“自由状态”（图2）；拉起开关时，该选项显示为“拉起状态”。根据维修手册及实时数据，判断EPB开关或EPB开关释放线路存在故障。

将故障车与正常车的EPB开关进行互换后试车，故障依旧。认为故障部位是EPB开关的释放线路存在故障。根据EPB开关的电路（图3），检查EPB开关的各端子，均正常。在测量EPB开关上各端子的电压时发现，连接器CG006上端子5的电压在1.5 V～5 V变化，该端子的电压在EPB开关无操作时应为5.4 V左右。

根据图3，单独晃动连接器CG001的端子17，发现该端

子的活动间隙偏大。

故障排除 将CG001的端子17进行调整后，重新测量连接器CG006上端子5的电压，正常，未再出现电压波动现象。装复车辆并清除故障代码后试车，故障彻底排除。

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名爵车EPB开关工作原理

当向上拉起EPB开关时，连接器CG006的端子4和端子6导通；当向下按动EPB开关时，连接器CG006的端子3和端子5导通。拉起或按下EPB开关时分别给电子驻车控制单元输入不同的开关状态，从而控制电子驻车制动。

接通点火开关时，不同的工作状态下EPB开关各端子上的电压如表1所列。丰田RAV4车怠速时自动熄火

表1 EPB开关各端子电压

西安新铭洋丰田汽车销售服务有限公司（710075） 李国栋

故障现象 一辆2013年产丰田RAV4车，累计行驶里程约为4万km。客户来店做定期维护，笔者交车自检时发现该车怠速时突然自动熄火。

故障诊断 该车来店做4万km维护，并未做其他项目，客户反映该车之前行驶正常。根据故障现象分析如果燃油系统出现异常，在熄火时可能会存在发动机抖动现象，而该车发动机熄火时未抖动，而是瞬间立即熄火，初步排除燃油系统工作异常引起故障的可能。利用故障检测仪GTS读取发动机系统故障代码，无故障代码；查看发动机系统的数据流，在发动机正常工作情况下，数据流并无异常，而在熄火的瞬间发动机短期燃油修正值Short Ft 为-8 %～-10 %，说明此时混合气过浓。接着笔者对数据流再次仔细研究分析，发现活性炭罐电磁阀数据流从OFF 到ON时，混合气突然变浓，由此可以推断净化控制系统工作异常导致发动机瞬间熄火。

笔者在发动机室活性炭罐电磁阀出口侧断开连接软管，有燃油从活性炭罐流出，由此可以推断有燃油进入了活性炭罐，导致净化控制系统工作异常，从而引发了此故障。而客户来店保养时因为加满了燃油，所以没有更换燃油滤清器，是什么原因导致燃油进入活性炭罐呢? 难道是燃油滤清器总成存在破损？带着疑问笔者拆解燃油箱进行检查。

拆下燃油滤清器总成后，外观检查未发现明显的破损痕迹，但活性炭罐内有少量燃油残留，通过风枪从活性炭罐入口处吹压缩空气，有燃油从活性炭罐出口处流出，由此可以判定确实有燃油进入了活性炭罐。笔者堵住活性炭罐出口，从入口吹压缩空气做密闭实验，没有燃油从活性炭罐内流出，说明活性炭罐外观无破损。仔细检查燃油箱，发现燃油箱内部结构异常（图1），正常车的燃油箱内部结构如图2所示，由此可以确定故障原因是由于燃油箱异常，导致燃油进入活性炭罐，从而在达到发动机净化控制条件时混合气瞬间过浓，导致发动机突然瞬间熄火。

后来询问客户得知，前不久客户回老家不慎刮破燃油箱，在当地修理厂更换过燃油箱，平时该车没有长时间怠速，所以也就没有发现此故障。

故障排除 更换带活性炭罐的燃油滤清器总成（图3）及燃油箱后，长时间试车，故障彻底排除。

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丰田车净化气体导入条件和控制顺序

丰田车净化气体导入条件如下：

（1）当发动机暖机（冷却液温度达到70 ℃）；

（2015-12-10）

（2015-12-06）

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