玩黑科技，梅赛德斯-奔驰是认真的

［ 文：赵勇］

玩黑科技，梅赛德斯-奔驰是认真的

［ 文：赵勇］

在亚洲CES展开幕之前，上海街头突然有一辆“神车”出没，它就是聚集众多黑科技的梅赛德斯-奔驰“IAA空气动力智能概念车”，绰号“数字化变形金刚”。

风阻系数再创新低——0.19

在IAA概念车亮相前，梅赛德斯-奔驰家族的CLA运动轿车以0.22的风阻系数，始终保持着最低风阻的纪录。不过，IAA概念车的设计师们采用了最新算法来处理复杂的几何设计，而且空气动力学专家们花费了大约100万个CPU工时来研究仿真气流特征，力争将风阻系数降至更低，最终一辆风阻系数仅为0.19的概念车诞生。

水滴外观

IAA空气动力智能概念车作为一款四门轿跑车，有着动感十足的水滴形外观、“感性·纯粹”的总体设计思路与诸多空气动力创新成果。概念车以现代气质诠释了经典的跑车比例，修长的发动机舱与紧凑并且突然收窄的驾驶舱流畅相接，而驾驶舱顶部的线条优雅过渡到车尾，最终与车尾扰流板相接。而它的车身侧面十分精致，将纯粹而修长的车身轮廓与异常醒目的轮拱结合。车尾则与车头相仿，也同步了干净利落且纯粹的设计风格。与前部散热格栅相仿，水平辐条勾勒出车尾的整体结构。环绕车尾的“夜明环”为科技感强烈的外观又增添了一抹亮色。

变形——“美学模式”自动切到“空气动力学模式”

IAA概念车外观最惊艳的一点就是会自动变形，只需按下按钮或当车速达到80km/h以上，它将从一部漂亮的四门轿跑车变为空气动力性能的世界冠军。在车尾，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸（最多可达390mm）。前保险杠的下部护板可向前延伸25mm，同时向后延伸20mm，从而改善车辆前端以及前部车轮拱周围的气流。

节能为先——插电式油电混合动力系统

概念车的动力源是一套插电式油电混合动力系统，其总输出功率为205kW。最高车速为250km/h（电子限速）。二氧化碳排放量与纯电动行驶距离取决于车辆所处模式—在空气动力模式下，“IAA空气动力智能概念车”的纯电动续航里程为66km，二氧化碳排放量为28g/km。在“设计”模式下，纯电动续航里程为62km，二氧化碳排放量为31g/km。

智能交互技术——Car 2 X

在车联网的布局中，IAA概念车也先行一步，率先搭载了“Car 2 X 智能云端交互系统”（Car 2 X - Communication），这令行驶中的IAA空气动力智能概念车成为能够相互沟通的智能个体。前车可将路况与车况（传感器获得相关数据）上传到云端，即将通过此路段的车辆则可从云端获取此信息，提前了解前方路况。这可称为事故预防领域的重大突破，这使汽车本身看不到的障碍或交通状况能够被提前检测。

此外，IAA空气动力智能概念车也为人类提供了展望未来的机会。这款概念车搭载了大量传感器及模块，它们在实现自动驾驶的同时，还能够实现车与车之间的交互通信，而这一技术也将于不久后得以普及。

就如官方给IAA的命名—空气动力智能概念车，其在空气动力学与智能科技方面的造诣足以令竞争对手汗颜，同时也令消费者依稀领略到了未来世界轿跑车的雏形。玩黑科技，奔驰是认真的！