李书福“一盆冷水降温无人驾驶：虽然我有信心，但我是悲观的

李书福“一盆冷水降温无人驾驶：虽然我有信心，但我是悲观的

“至于说怎么造出的，智慧的智还是笨蛋的笨都不要紧，只要能造出来，而且人家是满意的、喜欢的、市场是有需求的。”

目前，吉利集团董事长李书福在第13届中国制造业国际论坛主论坛上发表的题为《走在十字路口的世界汽车工业》的演讲，以“一盆冷水”的冷静思考降温了被热炒的“无人驾驶”，恳切务实、掷地有声的发言实力圈粉，引起与会嘉宾的深入回味与广泛讨论。

以下为李书福的演讲实录：

制造业要冷静、要实用主义、现实主义

尊敬的各位领导、各位同行，感谢组委会给我这样一个机会参加这个活动。

“智造”还是“制造”，这个字怎么写根本不重要，关键的是怎么能够在中国造出一个好产品。

无论是手工作坊还是通过机器，还是所谓的互联网，我觉得最终都是为了把一个好产品能够造出来。让用户满意，市场有需求，企业有效益，推动了供给侧结构性改革。

怎么才能把一个好产品能够造出来？我的经验告诉我，很务实的、实实在在的，就是能把它造出来。不需要有太多的虚无缥渺的、讲不清楚的东西。我觉得作为制造业企业，我们还是要冷静，要非常冷静，我们还是要实用主义、现实主义，怎么能够把自己的智慧放在制造出有竞争力的产品上。

现在，我听了很多的、各种各样的讨论，讲的简直是虚幻飘渺，但是最终产品出来不行，我想这一切都是浪费时间。

我搞企业有30多年了，这30多年我一直在一条道上走，也许我这一条道走到黑，也许这条道会有光明的未来，我们就是制造，就是试验，搞其他的都不行。我也搞过房地产，这个东西太难了。

我觉得什么人干什么事。所以，这个制造要想搞好，你还得要把人找对。有些人就是搞制造可以，搞其他不行，有些人就是做买卖可以，其他不行，有些人就是搞房地产可以，其他不行。不一样的。

刚才主题发言，王总（注：制造业联盟执行主席、爱波瑞执行总裁王洪艳）说制造业是高贵的，无论有什么想法、无论有什么创意，最终还要通过制造把它造出来。制造本质就是这个意思。至于说怎么造出的，智慧的智还是笨蛋的笨都不要紧，只要能造出来，而且人家是满意的、喜欢的、市场是有需求的。

所以我们造汽车现在要智能化。汽车肯定要智能化、电动化、轻量化，要精致、要动感、要激扬、自信，让用户看到这辆车就动心，愿意掏钱买，买了以后用了不仅不后悔，还要谢谢吉利给我提供这么好的车子，就是要达到这样的目的。所以还是要实用主义。

全世界的重大突破都是在实践中发现的

关于“走在十字路口的世界汽车工业”，我现在想的是，现在有各种说法，什么自动驾驶啊，什么无人驾驶啊，这个那个讲得天花乱坠，我可以在这里告诉大家，真正的自动驾驶，沃尔沃是全世界搞得最好的。

但我跟你们讲，真正要实现无人驾驶，我觉得还很早。现在说到2020年能够实现，最后能不能实现不知道。谁知道啊？大家都在努力，我相信也不是一帆风顺。

都说电动化、电动化，电动化当然是对的，朝这个趋势走，但现在油还有，这个东西都需要历史的过程，必须要面对现实。

轻量化也一样的，并不是说这个车子都用铝合金就是轻量化了，不是说碳纤维就有竞争力，也不对。它有很多的技术需要突破，里面有一个客观的规律，每一个事物发展都有一定的时间、节点，有各种

相关技术突破和各种相关的条件的形成才有可能实现这个目标。

自动驾驶也好，电动汽车也好，等等这种东西要想实现突破还是需要靠我们这些搞制造业的人，一点一滴，一步一步、很扎实地去实现。这是非常艰难的一个过程。任何工艺的解决，任何技术的突破，任何质量的保证能力的形成，包括精益制造业。这些东西需要一点一点，在实践当中取得突破的。

昨天我从大庆回来，看铁人王进喜的博物馆，非常感动。他们在困难的时候学毛主席的《矛盾论》、《实践论》。全世界重大突破都是在实践过程中发现的。搞制造业的人一定要在实践当中发挥员工、发挥工程师、发挥企业的各种从事一线工作的人的作用。

我们发展，要参与竞争，面临各种矛盾、各种挑战，怎么进行突破？讲来讲去，还是怎么能够达到实用主义，在实践过程当中不断寻找出路。

现场问答

中国汽车工程学会理事长付于武：第一个问题，今年上半年，你的表现为什么这么好？大家知道，2016年，中国汽车乘用车市场表现不错，但这个比较活跃的市场主要是靠SUV来推动，唯有吉利，吉利的新帝豪，吉利的博瑞、吉利的博越逆势而上。刚才我跟书福先生说你的车做出品位来了，所以在G20州峰会上，有500辆吉利的汽车和尔沃汽车为大会服务，零故障。

第二个问题，现在汽车业炒得热的话题就是智能网联，有两个词一个叫“自动驾驶”，一个叫“无人驶”，但是，要达到多种场景下的无驾驶，我觉得我还真不能确定是十年二十年甚至三十年。但是，吉利的能汽车的道路在顺畅地走着。所以第二个问题就是你的智能网联的吉之路，怎么走的？

制造业不是讲故事，制造业要钉子精神

李书福：杭州G20峰会给了我们机会我们提供了将近500辆车子，确实有一辆出现问题，很顺利，组委会我们发了贺信，公安局非常感谢吉提供这个服务，这就是中国制造嘛。我想我们这个制造就是这2年就搞这么一辆车。这20我们每天就在研究，怎么够把车子的可靠性做到高，安全性能够做到最好经济性能够做得更有竞争力。我觉得今天在这儿，我很难一子向各位汇报清楚，我们的能力是点一点形成的，是一个非常艰难、苦的路径。主要是从人开始着手。开始造汽车，首先是办学校，我办了技师技工学校，培养技师技工，办了工程师学院，培养工程师，就是这样从无到有，我相信制造力离不开人。

制造业不是讲故事。讲故事是讲不出一个制造业来的，一定要脚踏实地、一点一点地实践，去探索，去总结。

就是这样，我想德国4.0也是这样的，没有什么神秘的东西、没有奥妙的东西，不可能给你一本书、给你一句话，讲一个故事明天制造业就起来了，没有这个可能性，就是一点一点做起来的，几十年如一日。我想美国也一样，日本也一样，全世界无论哪个国家。吉利搞汽车就是这样，钉子精神。

说起杭州G20，一开始公安局对我们这个车子不屑一顾的，说吉利别停在路上，坏了怎么办？用下来以后很好啊，我们提供的车子是最多的，将近500辆，其他公司提供的最多是几十辆。

虽然我有信心，但我是悲观的

全世界都在研究无人驾驶汽车。智能网联汽车是十多年前的事情。我记得我们跟福特讨论沃尔沃这个公司的交易的时候，福特公司首先提出这辆车子今后是无人驾驶、自动驾驶的，撞车是撞不了的，可是到今天为止还没有实现。

我们投了很多钱了，吉利并购沃尔沃到今天，研发投了100多亿美元，六七百亿投下去了。虽然说人工辅助驾驶这个技术已经不错了，沃尔沃现在是130公里时速，它基本上可以实现高度的人工辅助驾驶，比如说高速公路上你可以不动，它自己开，它能做到。但是，它有条件。

比如说，这个路必须是画线的，没线了它就不行了。还有，如果前面的车停下来，它也能停下来，前面有人，它越不过去的。前面有人，司机不小心把前面的人撞了，沃尔沃的车撞不过去，前面有人，它自己可以停下来，然计划到2020年要实现完全无人驾驶还要投好几百亿，将近1000个工程师，继续研究五年，现在准备到2020年要实现完全无人驾驶，但是能否实现现在还不知道。这些可以做到了。

但叫它实现完全自动驾驶，各方面的叠加条件太多了。虽然计划到2020年要实现完全无人驾驶还要投好几百亿，将近1000个工程师，继续研究五年，现在准备到2020年要实现完全无人驾驶，但是能否实现现在还不知道。

你说现在全世界、全中国那么多人瞎忽悠，都说自己要搞无人驾驶、自动驾驶，我觉得这可不是一件简单的事情。汽车完全无人驾驶需要一个循序渐进的过程。

首先实现的是人工辅助驾驶，高度辅助驾驶，初级的完全自动驾驶，到高度的完全自动驾驶。现在这种定速巡航、智能巡航、自动刹车、自动停车，这些东西都已经实现了。

2017年，大概10月份左右，在瑞典哥德堡，我们全世界第一个大规模的，普通市民可以上去开的，完全无人驾驶就可以做试验了，但是规定在50公里这一路段里面可以开，因为这50公里路段，各种信号是经过规划和处理的，全世界那么多路需要全部这样规划和处理，这需要全社会协同。

像北京、天津这样的路，开车的人根本不讲道理，一下子就插进来，怎么自动驾驶、完全无人驾驶啊？这不可能，基本的规矩都没有，怎么行？

虽然我有信心，但是我是悲观的。

谢谢大家！