东非轻轨 中国制造——记中国中铁二局亚的斯亚贝巴项目

文：本刊记者 雷怡安

东非轻轨 中国制造
——记中国中铁二局亚的斯亚贝巴项目

文：本刊记者 雷怡安

埃塞俄比亚位于红海西南的东非高原上，属内陆高原国家。世界闻名的东非大裂谷纵贯全境，素有“非洲屋脊”之称。埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴坐落在海拔2400米的高原上，是非洲最高的城市。占世界陆地面积近20%的非洲只有世界6%的铁路线，而埃塞俄比亚有史以来仅有的一条窄轨铁路也早已废弃，当地居民出行只能靠几辆“招手停”式的小巴。

为了改善当地老百姓的出行困难，拓宽“一带一路”的影响范围，中国中铁承建了这条贯穿亚的斯亚贝巴东西线和南北线（一期）的轻轨工程，合同价值总额达4.75亿美元。

2014年5月5日，国务院总理李克强视察了埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨项目，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆陪同，两国总理共同为轨道拧螺丝，成为一段佳话。

轻轨的开通，不仅改变了市民的出行方式，也大大缓解了公共交通压力。由中国建造的亚的斯亚贝巴城市轻轨对于埃塞俄比亚来说，是一个具有划时代意义的历史标志，标志着埃塞俄比亚进入“现代城市轨道交通”新时代，书写了东非城市轨道交通建设新篇章。

建成东非第一条轻轨

这条埃塞俄比亚乃至东非的第一条轻轨由中国企业——中国中铁与深圳地铁联合体负责具体实施完成。作为中国企业“走出去”的一条意义重大的铁路，它承载着太多的荣耀和艰辛。

从2009年9月3日正式签订合同，到2015年11月10日轻轨全线通车，6年多的时间里，中国企业在非洲这片陌生的土地上从一张张设计图到一颗颗螺丝钉再到一段段铁轨、一架架箱体，项目的每一步推进都凝结着中国企业在“一带一路”战略中的风采和精神。

2012年5月23日，埃塞俄比亚轻轨项目在亚的斯亚贝巴举行开工仪式，轻轨项目由筹建阶段正式转入施工阶段。

同年10月，正值中国国庆，但身处东非高原的项目部并未放松施工生产，而是多点开工，揭开了大规模施工生产的序幕。在轻轨东线CMC点、南线Sarice点、西线联邦法院点和北线市政府点4个动工点，管理、施工人员佩戴崭新的安全帽，快速进入状态，挖掘机、装载机、发电机、自卸车等机械设备轰隆作响，同步进行探沟和清表施工。同时，各个施工点还在当地交管部门协助下安装了醒目的交通标示牌，认真贯彻安全、文明、规范施工要求，赢得了斯亚贝巴市民的赞誉。

埃塞俄比亚当地时间2013年10月21日16时16分，随着中国中铁首片小箱梁在亚的斯亚贝巴轻轨南北线5号桥第一跨左侧平稳落下，标志着工程项目正式进入铺架主体施工阶段。

线路总长30.963km，设东西线及南北线，共有桥梁9座，需架设小箱梁502片。由于该工程特殊的地理位置及独特设计，桥梁架设施工面临着前所未有的难度。整体运、架梁平均坡度达34‰，最大坡道更是高达55‰；桥梁架设最小曲线半径仅200m，个别地段还需在曲线半径为50m、100m整体现浇箱梁地段运输箱梁，整个桥梁运、架施工都面临着极大的施工难度和安全压力。

中国中铁二局新运公司（中铁埃塞轻轨项目经理部二分部）承担该项目全线桥梁架设施工任务。为确保施工安全,经理部、新运分部专门组织施工技术、设备等方面的专家赶赴现场研讨，经多次实地调查后组织召开桥梁架设施工专题会议，研究制定了大坡度桥梁架设施工专项方案，并专门为亚的斯亚贝巴轻轨项目桥梁架设施工设计制造了最大极限纵坡度达55‰的DJ180架桥机，以确保整个桥梁架设施工安全完成。经过全体员工的不懈努力，当地时间10月21日顺利完成了首片小箱梁的架设施工，为整个工程铺架施工赢得了开门红。

成功架设亚的斯亚贝巴轻轨箱梁，也是埃塞俄比亚国家历史上首片铁路桥梁，中国中铁载入了埃塞俄比亚铁路桥梁建设史册。

成功背后的艰辛

今天，中国的轨道交通技术标准与欧洲标准、美国标准相比毫不逊色，只是受传统观念影响，一些国家对中国标准有误解或质疑。

此次项目规划，设计人员依托国内相关工程经验，积极开拓、自主创新、集成设计，探索出适用于埃塞俄比亚的城市轨道交通解决方案。这属首次全部采用中国设计采购施工一体、工程技术标准、成套机电设备、运营管理的城轨项目。

埃塞俄比亚铁路公司于2008年初进行项目设计方案的国际招标。在中国中铁集团的领导下，由中国中铁和中铁二院组成的联合体参与角逐。在欧洲标准、美国标准、中国标准等近乎苛刻的对比中，由中铁联合体提出的以“中国技术标准”为依托，兼顾埃塞俄比亚国情和经济发展水平的设计方案最终胜出。2009年9月，中方与埃塞俄比亚铁路公司正式签订亚的斯亚贝巴轻轨（一期）工程总承包项目合同，一举战胜欧洲标准，赢得了广泛好评。

不仅在技术上中国企业走出国门后会遇到一些需要努力克服的障碍，在思想观念上，也需要在第三世界国家和以美国为首的西方国家面前，摆正自己的姿态。

在项目开始初期，由于不太了解非洲国家的实际情况，工程部人员受到了严重的教训。接下来的工作开展中，中国企业认识到在当地人面前必须挺起腰杆，坚持有礼有节、互相尊重的态度和原则，才能获得对方的尊重和认同，才有利于工作的开展。

适应国际工程的特点是每一个走出国门的中国企业必须要面对的。亚的斯亚贝巴轻轨的修建遇到了诸如周边施工环境复杂，物资匮乏，劳动效率和技能低，施工组织难度大，业主、业主代表专业知识不强，缺乏管理经验，拆迁项目多等一系列问题。

这条埃塞俄比亚乃至东非的第一条轻轨作为中国企业“走出去”的一条意义重大的铁路，承载着太多的荣耀和艰辛。

然而，一切困难都难不倒敢于走出国门、敢于在国际舞台上展现自身实力的中国企业。

“中国标准”的“形象大使”

当李克强总理视察亚的斯亚贝巴轻轨项目时，他对施工人员说，要精心施工，保进度、保质量，让中国修建的铁路使非洲人民更长久地受惠；要确保工程质量，打出中国铁路的品牌；要与非洲共享铁路建设经验，分享中国成熟技术，做好对非洲当地员工的培训，带动更多当地就业。通过一个又一个合作的工程打造中国装备“走出去”的“高地”，带动中国装备更多、更好地“走出去”，实现互利共赢。

中国中铁干部职工表示，作为国内最大的建筑施工企业，中国中铁有责任、有义务、有实力，让这条即将驰骋“非洲屋脊”的东非第一条轻轨，成为“中国标准”的“形象大使”，将中国制造的品牌深植于广袤的非洲大地，造福于非洲人民。

相较于过去高峰时段，公交站人流如潮，候车人群排成长龙的场景，轻轨项目作为东非第一条现代化城市轻轨，在建设和运营期间为当地增加了6000多个就业岗位，为埃塞俄比亚培养了一大批修建、运营的技术人才，受到埃塞俄比亚政府、民众的欢迎和肯定。

2015月2月1日，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆为第一列轻轨剪彩，并带领1200名埃塞俄比亚的社会名流、宗教人士、学生及政府人员乘坐轻轨。埃塞俄比亚人民拍打着民族乐器，跳着欢快的民族舞蹈，喜悦与自豪写满了每个人的脸庞。轻轨自开通运营以来，以优质服务和全新速度受到埃塞俄比亚人民的青睐，更以其无可比拟的正点、安全、快捷性，成为城市居民出行首选，成为城市公交体系的重中之重。轻轨发挥了民心和民生工程的巨大价值，在缓解交通拥堵、方便出行的同时，完善了城市功能、提升了首都品质，成为了埃塞俄比亚的国家名片。轻轨运营对埃塞俄比亚具有划时代的意义，标志着国家进入“现代城市轨道交通”新时代，实现了埃塞俄比亚人民的百年城轨梦想。

亚的斯亚贝巴轻轨的圆满收工更让世界看到了中国制造的魄力，看到了中国企业的能力，证明了中国在交通基础设施建设领域的担当与责任。这条轻轨的意义非凡，因为它是目前中国唯一以全产业链“走出去”的典型项目，充当了“一带一路”、“走出去”战略的先行者。此项目将中国中铁“旗帜”插在非洲，实现了城轨技术走向非洲的目标，高度契合了国家“一带一路”“走出去”的战略内涵，对国际项目的经营开发模式，中国技术标准的“走出去”具有极强的示范和先导作用。