转型第二弹

文 AO记者 秋山

转型第二弹

文 AO记者 秋山

长安CX70的问世，瞄准的是7座SUV这块新兴市场，也是借此实现微车客户的升级。

无论在新型MPV领域，还是多功能的SUV领域，上汽通用五菱（下称“五菱”）的成功成为众多车企对标的榜样，而在其中长安商用车则是最典型的案例。

如五菱的宝骏品牌推出MPV车型——宝骏730，2016年前2月总共销售近7万辆，长安商用车便在去年底推出了首款多功能MPV——欧尚，上市仅20天订单就突破3万辆，而且目前销量稳步上升；宝骏在多功能SUV中推出了——宝骏560，目前也是月销达3.5万辆，长安商用车同样在今年3月份推出了对标车型——CX70，这款车也将于今年北京车展上市。

其实无论是宝骏560，还是长安CX70，瞄准的都是目前国内市场多样化的SUV需求，也都是商用车厂家也开始试水SUV的典型代表。这一级别的SUV大多空间宽裕，售价亲民，而基于商用车打造的平台也使得它们在实用性上具有优势，更成为这些原商用车用户升级是良好选择。

长安CX70设计负责人周湘对《汽车观察》表示，CX70不是基于原来长安商用车已有的任何平台，而是基于自2012年2月开始，经过了4年零1个月的全新开发，打造出来的全新平台。是长安商用车继欧尚之后，又一款转型升级的战略车型。

在媒体对CX70的解读中，虽然对标的是宝骏560，但从该车的尺寸4680mm×1800mm×1775mm，轴距2780mm来看，除了宽度略有不足，其余数据均超过了宝骏560。而且从该车的轴距看，与汉兰达（2790mm）十分接近。当然，因为它们都是7座SUV，而且后者是这一领域中的领先者。

7座SUV是目前为了满足新生代消费者工作与生活平衡需要的主流发展方向（宝骏560可能到今年下半年才会推出7座版），长安CX70的7座版车型采用了2+3+2的座椅布局，中后两排座椅可以按比例折叠，且第二排座椅还可前后滑动，这一布局使得CX70除了可以承担日常运输的职能（兼具原先商用车功能）外，乘客乘坐舒适度也有所提升。

相对于目前同级竞争对手优势空间，再加上2+3+2的剧院式座椅排列，与后排4/6折放后达3810L的储物空间，即便是对于2+2+2的城市居住人口结构，或者外出旅游的模式都只会得心应手。

除了空间是原商用车用户最看中的部分，造型与动力同样是消费升级的关键。长安CX70项目总监徐小刚向《汽车观察》介绍，CX70严格采用长安CA-PDS自主研发流程，充分利用了长安全球的研发资源。在CX70整体造型方面，外观在长安欧洲中心完成，内饰在长安日本中心完成，并通过1轮体态模型、3轮油泥模型、2轮树脂模型、实车CTF快速样件等多轮实物评审有效地保证了CX70“硬派时尚、大气”的造型。

动力方面，长安CX70搭一台代号“4G18M2”的1.6升自然吸气发动机，购车时不仅能享受购置税减半的优惠，在日常使用中更加经济适用。CX70发动机功率为86kw、扭矩达到150n.m。从这一点看，目前宝骏560的数值更具优势（宝骏560采用1.8L的发动机，功率为101kw、扭矩达到186n.m）。

不过据长安汽车品牌公关部部长杨大勇透露，CX70除了搭一台1.6升发动机外，还将有搭载1.5T+6AT这一动力系统的车型，有望11月上市。

CX70采用流畅凝练的双腰线设计，分割线前保层次分明，立体感十足；前脸镀铬格栅，采用长安经典的横线布局，豪迈凸显；极具科技感的一体大灯和LED灯非常抢眼。