EVENTS 事件

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斯柯达入股上汽大众

3月30日，在上汽集团、大众汽车集团及其全资子公司斯柯达汽车在捷克签署谅解备忘录，斯柯达将在未来5年向中国市场累计投入150亿元人民币，并计划入股上汽大众。

这一计划仍需待中国政府批准，但若进展顺利，上汽大众的股东将由目前的上汽及大众两方，变为上汽、大众、斯柯达三方。然而，上汽大众中外股东的持股比例不会因此改变，预计斯柯达将在大众持有的50%中分得不到5%的股份。

“斯柯达入股上汽大众不到5%的股份，只具有象征性。”斯柯达中国的一位负责人表示。斯柯达更多的是希望通过持有上汽大众的股份，进一步加强与中国市场的关系。

数据显示，去年斯柯达品牌全球销量达105.6万辆，同比增长1.8%，销售收入达125亿欧元，其中在华销量28.2万辆，中国市场已连续第六年成为斯柯达全球最大单一市场。

然而，2007年就进入中国的斯柯达品牌，近年来发展并不理想。据乘联会统计，2015年，其旗下B级产品速派累计销量1.8万辆，同比下滑38%。这款与上汽大众帕萨特同平台的产品，仅获得后者不到十分之一的销量。不仅如此，包括昕动，以及去年换代上市的全新晶锐等多款产品的销量都出现不同程度下滑。

在这次“象征性”入股背后，斯柯达还制定了针对中国市场的“大SUV战略”，未来五年，斯柯达将通过上汽大众在中国市场投入150亿元，用于开发斯柯达品牌的新能源汽车以及多款SUV产品等车型。在销量方面，据媒体报道，斯柯达计划，到2020年其在华销量要翻一倍。

目前，上汽大众旗下的SUV阵容也并不强大。据了解，上汽大众旗下的SUV车型仅有大众品牌途观和斯柯达品牌的野帝。今年前两个月，两款车合计销量为4.5万辆，同比下滑15%，在上汽大众全部销量仅占13%的份额。与竞争对手上汽通用相比，优势已不明显。上汽通用旗下已有4款SUV产品，今年前两个月的销量达5.9万辆，同比增长56%。

因此，有分析认为，斯柯达入股上汽大众，将有利于其在中国市场的发展，而斯柯达发力SUV，上汽大众的SUV短板也将逐渐补齐。

首家新能源骗补车企曝光

3月29日，国内首家新能源“骗补”车企被媒体曝光。不出所料，前阶段已纳入调查范围的江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司（以下简称“吉姆西”）成为首家被查的“骗补”企业。

据公开资料，吉姆西位于苏州市吴中区，其前身为苏州客车厂。2013年底，为了优化汽车产业结构，工信部公布了第一批特别公示企业名单，苏州客车厂赫然在列。这意味着该企业已被暂停生产资质，且暂时无法申报客车公告。除非通过重组恢复生产。

2014年，通过并购与重组，苏州客车厂改头换面更名为吉姆西。颇具喜感的是，吉姆西的汉语，恰恰与美国著名房车品牌GMC（吉姆西）完全一致。这样的名称很容易造成用户的认知混淆。而也正是由于这样的混淆，吉姆西在2015年，通过重复申报的方式，骗取了数亿元的中央及地方财政补贴。

直到2015年2月，工信部发布的《车辆生产企业及产品公告（第269批）》才同意苏州客车厂有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“苏州吉姆西客车制造有限公司”，法人代表变更为“杨源”。而这也成为吉姆西“骗补”的开始。

2015年，纯电动中巴车（6-8m）执行的补贴标准约为30万元/辆（参考《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》财建2013［551号］文），原本濒临破产的吉姆西由此获得了“大发展”。

“骗补”调查专家组成员董扬（中国汽车工业协会常务副会长）表示：“对于吉姆西的‘骗补’行为，中汽协将协助四部委坚决予以查处，该追查退回的追查退回，该追究责任的追究责任，绝不姑息‘骗补’蛀虫！”另据董扬介绍，目前可以确认，2015年内，吉姆西实际出厂的仅有约1400辆纯电动中巴车，但实际申报补贴的约有3000辆中巴车，这样通过重复申报的“骗补”行为已达数亿元。

据来自中汽协的相关人士透露，作为首家被查处的企业，吉姆西不但将面临巨额罚款，还将很可能被直接取缔生产资质。且本次涉案的相关配套企业，主管部门均将一一通知配合调查，确保损失降到最低。

PSA更名：强化标致印记？

4月6日，“PSA标致雪铁龙”集团发表声明称将正式更名为“PSA集团”。同时还公布了全新战略“PUSHTOPASS加速超越”以及全新LOGO。

PSA解释称，新名称响应了集团商业模式的变化，将覆盖更广泛的业务领域，即一方面优化现有的客户群，同时通过数字化创新进一步扩大客户数量。新名称代表了PSA集团旗下三个强大汽车品牌的活力：标致，雪铁龙和DS，以及集团的其他业务，不管是现有的还是未来将开展的。新名称承载了集团200年的工业传承。

同时亮相的新LOGO完全是企业内部人员的作品，由标致设计工作室的设计师完成设计，这个全球品牌设计工作室将汽车行业的设计理念融汇到品牌外部设计之中。

除了公布全新命名以及LOGO外，PSA集团还发布了全新的5年规划，设定了两项具体目标：2016年至2018年汽车部门平均经常性营业利润率达到4%，并于2021年达到6%；2015年到2018年，营业额增长10%，到2021年增长15%。

PSA集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。在欧洲，标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商。但在2014年标致雪铁龙集团出现了新的变化，即由于连年亏损，急需资金来维持集团的生存，于是当年2月，标致雪铁龙集团和中国东风汽车公司签订了30亿欧元的增资方案。同年3月26日，东风集团与法国政府各自出资8亿欧元，分别收购标致雪铁龙14%股份。至此东风集团、法国政府与法国标致家族并列成为PSA标致雪铁龙集团三大股东，三者具有同等投票权。同时也结束了自1810年创办以来标致家族单独控股的局面。

可以看出，集团之前的名称“PSAPeugeotCitroë；n”（PSA标致雪铁龙）与更改之后的名称“GroupePSA”（PSA集团）对比，虽只有几字相差，但PSA是法语PeugeotSocié；té；Anonyme（标致股份有限公司）的缩写，那么GropePSA也可以称之为标致集团，PSA改名后，看似删掉了Peugeot（标致）和Citroë；n（雪铁龙）两个家族姓氏，但实际由于PSA本身就是标致家族企业40年前的简称。

由此看来，此次改名最大的变化便是彻底不见了雪铁龙的影子。此举到底意味着什么。全新的集团名称以及LOGO难道要预示标致家族在稀释股权后要强化公司的家族印记？

江淮蔚来确认百亿合作

曾经一度网传的江淮汽车与蔚来汽车的合作终于尘埃落定。4月7日晚间，江淮汽车发布公告，正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。

具体合作领域及内容包括搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台，共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品；深化先进制造基地建设，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力；优化整合供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系；充分利用互联网的时代特征，从客户核心需求出发，深化产业生态圈建设，构建无缝式、智能化、人文化的客户体验平台；构建一支国际一流的研发、管理及创新团队等。

双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，针对该产品蔚来汽车目前已经完成产品的定型和核心供应商的确定等相关工作，预计将于2017年底上市。对于代工模式，蔚来汽车创始人李斌曾强调，并非拿图纸找生产企业代工那样简单，将对现有的生产线进行改造，或和合作伙伴一起投入建立新的生产基地，以便达到轻量化、高性能的要求。

据蔚来汽车内部人士透露，李斌曾带领团队考察了国家多家整车企业，最终选定与江淮合作。江淮新建了一条全新的电动汽车生产线，符合蔚来汽车的需求，将代工生产电动超跑。另外，长安也是蔚来汽车看好的合作意向者之一。

据悉，蔚来汽车此次共选择了两家战略合作伙伴，除江淮汽车外，长安汽车将极有可能成为与蔚来汽车的另一家合作车企，两份协议的具体内容预计将于近期对外公布。根据之前的报道，蔚来汽车首款超级跑车会在2016年10月-11月前后亮相，该车搭载的是纯电动系统，将拥有1360P马力。除了超级跑车之外，蔚来汽车会在未来推出适合大众的产品，价格约为30万元。