平衡车的烦恼

王漪

以往在人们印象中轻便新潮的平衡车，因屡出安全事故，近期在多地被禁止上路。这不仅让原本为代步功能而购买这类产品的消费者有些失望，也让平衡车厂商有些烦恼。禁令是一方面，行业自身鱼龙混杂也让质量问题成为安全隐患，有业内人士表示，随着监管与行业标准出台，国内平衡车产业或许将面临新一轮调整。

对马路杀手说不

原本只适合在广场、公园空地的平衡车，起初只是一种娱乐设备。人站在上面，随着身体重心的前倾与后仰，便能加速或减速。由于其轻便又具有一定的速度，近两年，很多年轻上班族或者代驾司机将其作为代步工具，但随着不断爆出的平衡车致人摔伤事件，针对其安全性的质疑声也越来越多，微博上甚至有账号集中了全国各地出现的平衡车安全事故。不少当事人都讲述了自己的遭遇，有的是在行驶时不知何原因，车子突然停止前行，导致整个人惯性前倾扑倒在地，摔伤四肢；有的是车子失控撞上橱窗、树木等物体；还有的属于行驶在湿滑地面，轮子打滑造成意外。在去年北京田径世锦赛上，短跑名将博尔特在赛场边便被一辆摄影师骑行的平衡车撞倒，所幸并无大碍。但诸多事例都暴露出平衡车存在一定的危险系数。

这与平衡车自身特点有一定关系，众所周知，这种车依靠感知骑行者的重心变化来做出前进、转向、后退等反馈，但由于缺乏刹车系统，遇到突发事故只能跳车，但若突然减速或者撞上障碍物，车上的人很难立刻反应。况且绝大多数产品的运行速度都能达到每小时十几公里，有的甚至超过每小时20公里，与自行车的正常骑行速度相当，但由于在平衡车上人是站立状态，遇到突发状况时身体受到惯性也很难控制，存在较大的安全风险。除此之外，在2014年之后，众多企业蜂拥进入这一行业，生产出的产品质量参差不齐，也为平衡车埋下安全隐患。

而当平衡车不平衡时，禁令也随之而来。今年8月29日北京交管部门宣布，对于电动滑板车、平衡车等滑行工具上道路行驶的，依据《北京市实施道路交通安全法办法》第八十一条相关规定，“在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的”，处10元罚款，并责令违法行为人立即改正，不得继续在道路上使用此类滑行工具。

对此，有关部门表示，包括独轮体感车、两轮平衡车在内的电动平衡车和电动滑板车等代步工具，既不符合我国的机动车安全标准，也不在几类非机动车的产品目录内。我国的道路交通安全法明确规定，“滑行工具”不具备路权，不能在非机动车道上行驶，更不能驶入机动车道，只能在封闭的小区道路和室内场馆等地方使用。中国人民公安大学交通管理工程系副教授丁立民认为，电动平衡车、滑板车之所以被限制上路，最主要就是因为它们没有路权，其次是出于安全方面达到考虑。

而除了北京之外，上海、深圳、厦门、武汉等多地均表示将依法处罚电动滑板车和平衡车的上路行为。平衡车由此又回归到自身原本的休闲玩具定位。

无序竞争提升危险系数

上路禁令实施一个多月，引起了不少企业关注，一家平衡车生产企业负责人表示，他们非常关注各地的相关新闻，人们单纯在小区或室内使用的机率并不高，禁止上路会对平衡车销售产生一定影响。但在业内专业人士看来，平衡车的定位本就该是休闲娱乐或极限运动，企业在销售时应该强调其娱乐性并提醒其不能上路。

不过，目前在路上还会看到有人踩着平衡车，潇洒地穿过大街小巷。但拥有一辆平衡车的小张表示，购买平衡车的初衷原本是给孩子玩，但由于速度很快，自己曾经也上路使用，不过当初购买时价格很便宜，且并非知名品牌，因此也担忧使用时的安全性。

作为近两年迅速崛起的新兴行业，有数据统计，电动平衡车产业规模在2015年达到了4000亿元人民币。仅这一年，中国平衡车出货量就达到1200万台，相关生产厂家超过1000家，除了在国内销售，出口主要市场为美国，占比超过60%。

去年4 月，Ninebot 宣布全资收购平衡车鼻祖企业 Segway的 全部资产，并获得来自小米、红杉、顺为、华山 8000 万美元的 A 轮投资。 随后Ninebot 作为小米生态链企业之一，在当年10 月举行的小米秋季发布会上推出了 1999 元的九号平衡车。尽管Ninebot 联合创始人王野在当时表示，新产品很安全、好玩还很便宜。经过市场验证，九号平衡车在性价比上的确占据优势，但在安全方面，同样事故频出。

商务部贸易救济局副局长刘丹阳对记者表示，自从平衡车产品面世以来，受到了消费者的欢迎，在短时间内迅速形成了很大的产业链，然而伴随着国内平衡车产业的发展，该行业在专利授权、产品质量等环节出现了很多问题和纠纷。

由于目前我国还没有平衡车行业的统一规则与标准，因此虽然市场上的平衡车价格从几百元到上万元不等，从外表来看，却没有太大的区别。一些不法生产商采取二次组装、采用劣质零部件等手段来降低成本。甚至有私人手工作坊自行采购零件进行组装。有媒体报道，这些小作坊每天可组装数十台平衡车，产品检验则是绕着厂房跑一圈，然后贴个牌子便放到网上销售，导致消费者使用时出现电池短路、颠簸失控等问题。

“限制上路并不会为正规企业的发展带来严重影响，但行业的无序竞争则可能将这一产业逼到墙角。” 蒙奇运动俱乐部CEO李军对记者表示，平衡车安全事故主要源于制造过程，对等此类工具的属性、车速、制动能力等，国家应作出明确规定，并从生产、销售环节就开始加强监管，以此杜绝平衡车伤人事件的发生。

据业内人士透露，目前一项国内平衡车安全与质量标准已经草拟完毕，正在通过相关部门进行申报、审核。如果通过，将成为中国首个平衡车制造标准。由此有望规范行业生产，提升产品安全系数，同时淘汰不合格企业。