固定式机动车雷达测速仪现场测速示值误差不确定评定

王 伟

（晋城市质量技术监督检验测试所，山西 晋城 048000）

固定式机动车雷达测速仪现场测速示值误差不确定评定

王 伟

（晋城市质量技术监督检验测试所，山西 晋城 048000）

本文依据JJG527-2015《固定式机动车雷达测速仪》，运用不确定度概念，对X波段的固定式雷达测速仪进行了现场测速示值误差进行了不确定评定。

雷达测速仪；现场测速；不确定度

2015年12月，国家颁发了机动车雷达测速新规程JJG527-2015《固定式机动车雷达测速仪》、JJG528-2015《移动式雷达测速仪》 JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统》，新规程对照JJG527-2007、JJG528-2008进行了部分修订。为实现在实际的检定过程中量值的准确传递，依据新规程，用车载标准速度仪对固定式机动车雷达测速仪现场测速示值误差的不确定度进行评定。

1 测量模型

式中：v ——固定式雷达测速仪速度测量值

v0——车载标准速度仪速度标准值

Δv ——固定式雷达测速仪现场测速误差

2 灵敏系数

3 现场测速示值误差不确定评定

3.1 测量重复性引入的标准不确定度A类评定u1

随机选取一处X波段的固定式雷达测速仪（同向），对其进行现场测速示值误差不确定评定。因现场路面及驾驶员因素，检测车在通过监测区域时速度肯定会出现不稳定，因此，建议检测车以100km/h左右的速度通过监测区域时进行测量，重复测量10次，读取车载标准速度仪与固定式雷达测速仪10次测量结果。如下（单位km/h）

表1

因JJG527-2015要求后续检定进行至少3次，对该标称点取3次平均值，得u1=s/=0.50/=0.29 km/h，自由度ν1=9

3.2 微波发射频率引入的标准不确定度B类评定u2

微波发射频率就是微波振荡源的频率，其误差主要由振荡源的固有误差、振荡频率随工作电压及温度变化而变化引起。电压变化斜率为（1～3）MHz/V，温度变化斜率为（0.3～0.5）MHz/℃，设定温度为25℃，那么在-20℃～+60℃的检定条件下，频率变化量为+25.5MHz～-17.5 MHz，在X波段，当速度值为100km/h时，频率变化量最大为+25.5MHz，则其最大测速误差为0.24km/h。

假设为均匀分布，由微波发射频率引入的不确定度为u2=0.24km/h，估计自由度为ν2→∞

3.3 固定式雷达测速仪分辨力引入的标准不确定度B类评定u3

一般情况下，固定式雷达测速仪的分辨力都为1km/h，其区间半宽为0.5km/h，可假设其为均匀分布，查表的，故由分辨力引入的标准不确定度分量为0.29km/h，估计自由度为

由于测量重复性不确定与分辨力不确定度量值相等，因此两者都需要考虑进去。

3.4 车载标准速度仪引入的标准不确定B类评定u4

车载标准速度仪速度最大允许误差为±0.1km/h，且误差为均匀分布，故=0.06km/h，估计自由度为

4 合成标准不确定

5 扩展不确定度评定

6 测量不确定报告

在对X波段的固定式雷达测速仪进行现场测速时，在标称点100km/h现场测速误差扩展不确定度为0.96km/h。

［1］朱俊杰，林仲扬. 机动车超速自动监测系统检定及应用的几个问题［J］. 中国计量，2008，02：127-128.

TU74

A

1671-3818（2016）10-0019-01