辽宁省继续开展水运工程质量通病治理工作的必要性分析

张佳运

（辽宁省交通工程质量与安全监督局 沈阳市 110005）

辽宁省继续开展水运工程质量通病治理工作的必要性分析

张佳运

（辽宁省交通工程质量与安全监督局 沈阳市 110005）

汇总辽宁省以及全国水运工程近年的一次抽检合格率，对比同时期已开展和未开展质量通病治理地区的一次抽检合格率情况，结果表明，辽宁省一次抽检合格率高于全国总体水平，阐述了辽宁省继续开展水运工程质量通病治理工作的必要性。

水运工程；质量通病；治理；抽检合格率

1　引言

2005年交通运输部提出水运工程质量通病的概念，同年确定营口港鲅鱼圈港区四期54#～56#号集装箱码头泊位为首个水运工程质量通病治理示范项目试点，而后于2007年在全国推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验，并于2009年以提高交通工程的耐久性和安全性为目的，要求各省交通主管部门组织全面开展质量通病治理活动。质量通病理念提出以来，水运工程质量通病治理水平不断提升，一次抽检合格率大幅增加，工程质量状况明显提高。但随着辽宁省水运工程质量通病治理内容的不断丰富以及工程建设领域投资主体多元化格局的出现，继续深入质量通病治理工作的动力不足。

本文首先对比开展水运工程质量通病治理工作前后，辽宁省水运工程的一次抽检合格率情况，然后对比2005年至今辽宁省水运工程的一次抽检合格率与全国总体情况，最后分析辽宁省继续开展水运工程质量通病治理工作的必要性。

2　质量通病治理前后水运工程一次抽检合格率的对比

2.1开展质量通病治理后辽宁省水运工程总体一次抽检合格率明显提升

辽宁省交通质监机构坚持收集汇总本省水运工程一次抽检合格情况。水运工程的一次抽检合格率（RTY）是指质量监督人员在施工过程中或交工验收时，对工程的某个部分的某项指标第一遍检查数据的合格率，即工程未经过修补即能受检合格，能够较真实反映工程建设质量水平。

从统计情况来看，2006年较2005年一次抽检合格率由93.7%上升到96.9%，上升幅度较大，与辽宁省营口港鲅鱼圈港区四期54#～56#号集装箱码头泊位质量通病治理示范项目试点经验推向全省的时间相吻合，随后进入“十二五”发展计划，辽宁省水运工程大干快上，工程质量略有下滑，但一次抽检合格率保持在95%以上，高于质量通病治理工作开展之前的年度最好水平。

2.2各主要检测指标处于历史较高水平（图2）

辽宁省将质量通病治理示范项目试点经验向全省推广后，各主要检测内容一次抽检合格率处于历史较高水平。

2.3辽宁省水运工程总体一次抽检合格率高于全国总体水平

对比辽宁省与全国水运工程质量状况分析的同期报告可以看出，在2005年辽宁省将质量通病治理示范项目试点经验向全省推广前，辽宁省的一次性抽检合格率与全国总体一次性抽检合格率基本持平，相差0.1%；在2006至2007年辽宁省率先开展质量通病治理活动后，辽宁省的一次性抽检合格率超全国总体水平约3%，达到国内领先；在2008年部分省份开展质量通病治理、2009年交通运输部要求全国水运工程开展质量通病治理活动并将此项活动常态化以后，全国水运工程总体一次性抽检合格率得到提升。

3　辽宁省继续开展水运工程质量通病治理的必要性分析

3.1质量通病治理工作的目的是更好地服务社会

交通运输部提出了建设现代工程的理念，在近几年组织了比如“平安工地”建设、工程标准化建设、工程质量通病治理等多项活动，这些专项行动都有一个共同的目标，就是更好地服务国民经济和社会发展全局、更好地服务人民群众安全便捷出行，为社会提供符合现代工程理念的优质工程。这几者的关系是互为补充、相辅相成、互相促进的。真正体现现代工程品质的正是工程质量，工程质量通病治理带动现场施工标准化，并促进了整个项目管理的规范化，进而能够提升工程建设的安全系数，促进“平安工地”建设。相应的，推行标准化设计、专业化管理、精细化施工是提高工程质量管理水平的有效手段。如果一个水运工程按标准化设计，进行标准化施工，则有利于质量通病治理工作开展，一方面工程质量得到保证，工程安全才能得到保证；另一方面质量通病治理的成功开展又可以为施工标准化提升技术支撑。所以说这些先进的工程建设理念相辅相成，为实现更好地服务国民经济和社会发展全局、更好地服务人民群众安全便捷出行的目标，有必要开展工程质量通病治理等专项活动。

3.2质量通病治理的过程推动施工技术进步

质量通病治理工作推动了水运工程施工技术的进步、施工工艺的创新、管理工作的提升，仅辽宁省营口地区就在2013～2014的两年间对40余项水运工程施工工艺进行了不同程度的改进。质量通病治理活动开展以来，各水运工程参建单位积累了大量的有效治理经验，这些经验是在多次工程实践中提取数据，详细分析质量通病的成因、危害后，集合众多技术人员的智慧才能获得，具有较高的学术价值和普遍的指导意义。质量通病治理的效果已成为工程质量的主要体现，质量通病治理已是施工管理不可缺少的过程，质量通病治理的水平已成为衡量水运工程施工企业质量管理水平的重要标准，坚持开展质量通病治理能够更快地推动企业水运工程施工技术的进步，增加自身的竞争力。

3.3质量通病治理工作的成果是工程质量提升

（1）质量通病治理活动带动全国水运工程质量水平整体提升。2008年除辽宁外的一些省份开始开展质量通病治理活动，而后2009年交通运输部要求全国水运工程开展质量通病治理活动并将此项活动常态化，全国水运工程总体一次性抽检合格率得到提升。2005年至2007年，全国水运工程开展质量通病治理活动以前，水运工程一次抽检合格率的平均值为94.1%。2008年至2014年，全国水运工程开展质量通病治理活动以后，水运工程一次抽检合格率的平均值为95.2%，在工程建设强度大幅增加的情况下仍然提高了1.1个百分点。截至2011年年底，水运工程的水泥、钢筋等原材料抽检合格率达到98%；钢筋保护层厚度的工后抽检合格率近年稳步提高，大部分省份达到85%；基本杜绝了混凝土抗压强度不达标现象，工程的表观和内在质量均明显提升。

（2）质量通病治理活动推动辽宁水运工程质量水平显著提升。2003年至2005年辽宁省水运工程开展质量通病治理活动以前水运工程一次抽检合格率的平均值为93.8%，略低于全国总体水平。2006年至2014年，辽宁省水运工程开展质量通病治理活动以后，水运工程一次抽检合格率的平均值为96.8%，较质量通病治理工作开展前显著提升达3个百分点，同时大幅高于全国总体水平。而且水运工程一次抽检合格率阶梯性提升是在2005年至2006年间，与营口港鲅鱼圈港区四期54#～56#号集装箱码头泊位质量通病治理示范项目试点经验推向全省的时间高度吻合。

4　结语

本文认为有必要在辽宁省继续开展水运工程质量通病治理工作。质量通病治理工作的出发点是好的，质量通病治理是交通运输部提出的建设现代工程理念的重要组成，以为社会提供符合现代工程理念的优质工程，更好地服务国民经济和社会发展全局、更好地服务人民群众安全便捷出行为目的。质量通病治理工作的过程是好的，推动了水运工程施工技术的进步、施工工艺的创新、参建单位管理水平的提升。质量通病治理的结果是好的，带动了全国及辽宁水运工程质量水平提升。

［1］ 李东生.鹤大线丹通高速公路工程质量与技术管理实践［J］.北方交通，2013（9）：1-4.

［2］ 交通运输部工程质量监督局.水运工程质量通病防治手册［M］.北京：人民交通出版社，2013.

［3］ 高平原.重力式码头工程质量通病治理的新成果［J］.港工技术，2013（3）：30-33.

［4］ JimErnze，TomFeen.Contractor-Led Quality Control and Quality Assurance Plus Design-Build［D］.Wong Modern Construction Project，2006：31-36.

［5］ Robert K，Hughes A.Highway Construction Quality Management in Oklahoma［D］.Automated Contract Time Determination System for Highway Projects，2009：27-29.

Analysis on Necessity of Continue Development of Control Work for Common Quality Problems of Marine Traffic Engineering of Liaoning Province

ZHANG Jia-yun
（Liaoning Province Communications Engineering Quality&Safety Supervision Bureau，Shenyang 110005，China）

One-time spot check acceptabilities of marine traffic engineering of Liaoning province and the whole nation in recent years are summarized.Meanwhile，the conditions of one-time spot check acceptabilities in regions that have carried out and do not carry out control for common quality problems are compared.The result shows that one-time spot check acceptability in Liaoning province is higher than that of the whole nation.The necessity of continue development of control work for common quality problems of marine traffic engineering of Liaoning province is elaborated.

Marine traffic engineering；Common quality problems；Control；Spot check acceptability

U69

B

1673-6052（2016）03-0139-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.040