冷涂型彩色防滑路面在道路工程中的应用

姜守云

（合肥市公路桥梁工程有限责任公司 合肥市 230051）

冷涂型彩色防滑路面在道路工程中的应用

姜守云

（合肥市公路桥梁工程有限责任公司 合肥市 230051）

结合工程实际，对冷涂型彩色防滑路面工艺原理、施工工艺、质量验收及控制、效益比较等内容进行了介绍，充分说明了该项技术具有良好的应用效果，值得应用推广。

冷涂型；彩色防滑路面；施工工艺；质量控制；效益比较

交通安全和堵塞问题始终困扰着世界各国，在我国经济飞速发展过程中，汽车保有率、交通量增幅过快，事故率随即猛升，安全与环境问题都与人的心里和行为特点有直接关系，彩色防滑路面具有诱导交通、防滑、降低事故率、美化环境等特点，具有实用和艺术美的双重性质，因此铺筑彩色防滑路面是预防、控制道路交通事故的有效手段之一。

合肥市路桥公司在城市道路BRT公交专用道、停车港湾工程、环巢湖旅游公路等项目建设中使用了该项技术，效果良好，具有美化城市、改善道路环境、区分使用功能、展示城市风格效果、操作简单等优点。

1　工艺原理

将特殊高分子基料树脂和固化剂按比例混合调制成底胶，滚涂于路面，并撒上不同颜色的高磨光值骨料（陶瓷颗粒），利用底胶的黏附性使彩色骨料镶嵌紧密，按照工艺要求喷洒、滚涂防护层（面胶），经化学交联反应快速固化成坚韧的网状高分子结构，形成了永久弹性表面纹理结构，具有足够强度和防滑力。

2　施工工艺流程及操作要点

2.1工艺流程

工艺流程见图1。

2.2操作要点

2.2.1施工前准备工作

（1）施工现场准备：封闭交通，按照《公路养护安全作业规程》用反光筒、水马、限速导向标志等警示标志把施工区域进行封闭，必要时配置专人指挥交通，进行交通管制。

（2）材料准备：施工时需要准备的材料为树脂、固化剂、宽胶带、彩色骨料（陶瓷颗粒）、彩条布等。将施工用材料运至施工现场，并整齐堆放备用，有机材料（树脂、固化剂等）满足环保要求，其通用理化性能要求及特定性满足设计要求；彩色骨料（陶瓷颗粒）必须干净无杂物，内外色彩均匀一致，无明显色差，其主要指标：莫氏硬度≥7级，磨耗值＜18%，坚固性≥12%，压碎值≤12%，骨料粒径≤4mm。

（3）设备准备：手持式打磨机（1000W）、真空吸尘扫地机、风力灭火器、电动搅拌机（750W）、小型发电机（2000W）、工程车辆电子称、齿形橡胶耙、软性滚刷、平头铲刀、钢尺、水马、反光筒、标志牌、消防器材等专用工具和设备运至施工现场，并处于良好的工作状态。

（4）人员准备：根据工程量、施工现场、进度要求等情况，可以将工程任务分为几个施工段落平行作业，每个施工段落为一组，大约8～10人，主要划分：2人备料，2～4人刮涂料，3人撒布骨料，1人撕胶带。

（5）技术准备：考虑作业人员对施工工艺熟练程度及对材料性能的了解，可先做小面积的试验，人员专项培训并取得试验参数后，进场实施规模化施工，以确保施工现场的连续性和整体质量。

2.2.2基面处理及放样

（1）基面应干燥、平整，对于高低不平、破损、开裂等路面，需处理补平后方可施工。

（2）基面需使用清洁工具，将杂物清扫干净，再用扫地机或风力灭火器将地面上的灰尘清理干净。

（3）基面确保无污泥、无油污和其他附着物，若有可用油污剂或洗洁剂清洗路面，或用钢丝球打磨路面。

（4）对于水泥混凝土路面：新铺路面需经过养护28d，再经过打磨机清除其表面浮灰层，旧路面同样经过打磨机粗糙化处理，以增强附着力。

（5）对于沥青路面：新摊铺路面在其材料、结构稳定后实施，旧路面经清理、清洁后，直接在其表面实施。

（6）施工区域放样：施工区域周边进行围挡后，采用测量器具、记号笔等进行施工段落、图案的准确位置测量标注，实施前在已选定的施工段落、图案的边缘人工粘贴胶带，并保证其与路面粘贴平整密实。

2.2.3拌制底胶

量取选定的施工区域面积，计算所需树脂和固化剂的剂量，再将此两种材料按质量比1∶2准备好混合至一个胶桶内，用电动搅拌机上下低速搅拌约2～3min，确保所有混合料搅拌均匀。

2.2.4摊涂底胶

已搅拌均匀的底胶缓慢地倒入拟施工范围内，用橡胶耙将其均匀地摊铺至施工全范围，厚度控制在约1.2mm，特别注意桶拌制好的底胶摊涂应控制在5min内，否则会影响其质量。

（1）底胶的覆盖率为（2.0±0.2）kg/m2；

（2）在寒冷的天气条件下施工，底胶变得稠结，导致其用量增加，因此在气温0℃以下无特殊情况下尽可能不施工；

（3）理想的覆盖情况是2/3的集料被粘合剂裹附，涂层过薄会导致涂料脱落，涂层过厚会浪费材料，导致流淌不均匀。

2.2.5撒布彩色骨料及起边

（1）底胶摊涂均匀并自然流平后，马上用铣锹或手均匀撒布防滑彩色骨料（陶瓷颗粒等），完全覆盖底胶，表面看不到底胶即可，若局部底胶上浮到彩色骨料上面，需二次撒布彩色骨料，进行完全覆盖；不需用压实设备在表面压实，视情况用铣锹在彩色骨料表面稍作拍打，力量不宜过大，一桶底胶摊涂结束和完成彩色骨料撒布所用总时间应控制在8min内，在底胶固化成形前，任何人员不得踩踏。

（2）起边。撒布彩色陶粒作业完成后约15 min，人工清除施工区域边缘原粘贴的胶带，同时将渗透、溅出施工区域外的底胶、陶粒一并铲除，并用铲刀修整彩色路面的边缘，使外观顺直、美观。

2.2.6回收剩余骨料、检查处理缺陷

在彩色骨料撒布完成2h后，观测底胶凝固情况，能够看到90%左右凝固，即可进行彩色骨料回收工作。

（1）施工完毕后约1h左右，用软性扫帚将表面多余骨料扫起。

（2）在2～3h后，用硬质扫帚或真空吸尘扫地机、大功率风力灭火器将表面多余的骨料清除。

（3）骨料回收时，尽量避免不同颜色的骨料相互混杂，保持骨料纯净，可以再利用。

（4）骨料回收后，用筛网重新过筛，把骨料粘合在一起的大块筛掉，这样骨料可重新使用。

（5）对于局部存在缺陷的，采取一定技术措施进行必要的修复。

2.2.7滚涂防护层（面胶）

把调制好的防护层涂液均匀喷洒一层在彩色骨料上，然后用滚刷来回滚涂防护层涂液，使其撒布均匀，养护30min后，清除浮砂，清理现场。

2.2.8现场清理，交通开放

在已完工区域内，清理废料，收集材料，清洁机具，施工完成4h后，将施工警示设施一次性撤出施工作业区域，施工完成，开放交通。

3　质量验收及控制

3.1验收标准

彩色防滑路面完工后对其进行验收：目测材料摊铺整体表面均匀，无开裂、脱落、色差、边缘不顺直等缺陷，仪器检查其厚度≥3mm，防滑值≥70，构造深度≥1.2mm。

3.2施工中的质量控制

（1）路面清理过程中，对于路面空隙中的泥沙应清除干净，底胶才可充分渗入空隙，提高其粘结力。

（2）树脂和固化剂混合时注意搅拌均匀，底胶滚涂均匀。

（3）陶粒撒布完成后，底胶没有固化成型前，严禁践踏，更不能用压实设备或其它重物在表面压实，对于没有粘结的骨料要及时回收、清除。

（4）在无特殊条件下，应选择在常温下施工，其成型质量最佳，地表温度不能超过40℃。

4　效益综合比较

冷涂型与热拌型彩色路面效益综合比较详见表1。

5　结束语

综上述，冷涂型彩色防滑路面施工技术比用传统的热拌型彩色沥青路面施工简单环保，只需要简单的小型设备和专用刮涂工具即可，节约了机械使用费等，提高了施工速度，质量易于控制，图形、颜色随意搭配，色彩缤纷，具有防滑减速、消除疲劳、提供体验型驾乘环境、强化行车安全保障、延长路面使用寿命等优点，施工各项指标均满足设计和规范要求，是一种实用、经济、节能、环保的施工技术。

表1　冷涂型与热拌型彩色路面效益综合比较表

［1］ 赵安平，张生林，汤爱平，李波.彩色防滑路面的施工工艺控制［J］.筑路机械与施工机械化，2013（2）：28-30.

［2］ 中华人民共和国交通运输部.JT/T712-2008路面防滑涂料［S］.北京：人民交通出版社，2008.

Application of Cold-Spraying Colored Anti-Skid Pavement in Road Engineering

JIANG Shou-yun
（Hefei Road Bridge Engineering Co.，Ltd.，Hefei 230051，China）

In combination with engineering practice，contents like technical principle，construction technology，quality acceptance and control，benefit comparison and so on of cold-spraying colored anti-skid pavement are introduced.The good application effect of such a kind of technology is fully stated，which is worthy of application and promotion.

Cold-spraying；Colored anti-skid pavement；Construction technology；Quality control；Benefit comparison

U416.21

B

1673-6052（2016）03-0113-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.033