海外港口

欧盟浪费近1/3海港设施投资

欧洲审计院9月23日发布报告说，2000—2013年，欧盟投资兴建的码头、防波堤等海港设施中有1/3运转不力，浪费风险很高。

欧盟拨款或提供贷款兴建的港口设施总值达170亿欧元。其中，约68亿欧元来自欧盟预算；约100亿欧元来自欧洲投资银行的贷款。但经评估发现，一些港口设施项目属于重复建设，还有一些项目超过三年没有达到满负荷运转。

分析显示，欧盟或其成员国针对哪个港口需要资金、资金如何使用等问题并没有明确的计划。同时，欧盟资助的项目效率低下，已造成1.39亿欧元的费用超支，超半数工程延期竣工。

印尼拟调整“海上高速”战略

印尼政府“海上高速”战略规划的航线将面临调整。印尼交通部称，在实施“海上高速”战略，应注重政府与企业的平衡，政府应集中于开辟非商业航线，商业航线应由私企或国企开辟。目前，印尼政府指派国家航运企业 Pelni通过6条航线运输大米、面粉、钢铁、鸡蛋、和水泥等物品。

“海上高速”战略已经促使印尼偏远地区的物价下降20%～30%，而且也将进一步降低整体物流成本，改善印尼营商环境。世界银行数据显示，印尼的物流成本是东南亚最高的，占据印尼GDP总量的24.6%。

印度拟简化港口投资规则

印度复杂的港口投标程序长期以来阻碍着码头运营商的投资业务。为此，印度政府和航运部门决定推出一种新型特许协议，以吸引更多私营部门的投资。特许协议将针对项目风险采取更公平的分配，并且会消除现有规定下的歧义，允许投资者在短期内退出。

目前，该特许协议的提案将在征询业界意见后正式发布。