彩色聚合物改性透水混凝土在步行道中的应用

曾 勇 米玛次仁 杨 波

(1.重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 400067； 2.西藏自治区交通运输厅，西藏 拉萨 850000)



彩色聚合物改性透水混凝土在步行道中的应用

曾 勇1米玛次仁2杨 波1

(1.重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 400067； 2.西藏自治区交通运输厅，西藏 拉萨 850000)

结合工程实例，介绍了彩色聚合物改性透水混凝土拌制生产、摊铺整平以及养生等关键工艺，并分析了彩色聚合物透水混凝土路面出现“反碱”现象的原因，为促进该项新技术在城市市政景观路面中的应用提供了理论依据。

彩色聚合物，透水混凝土，路面，配合比

彩色聚合物改性透水混凝土也称为生态透水混凝土，是由小石子、42.5水泥、高分子聚合物、水、着色剂以及稳定剂等经一定比例调配拌制而成的一种多孔轻质的新型环保地面铺装材料。彩色聚合物改性透水混凝土粗骨料表面包裹着一层由水泥浆和聚合物组成的复合薄浆料，使粗骨料相互粘结成蜂窝状，能让雨水流入地下，减少路面积水，缓解城市热岛效应，同时具有色彩缤纷，提升城市整体形象的作用，在市政景观路面中具有重要的推广应用价值。

本文结合重庆市双福工业园园区人行道彩色聚合物改性透水混凝土路面工程，对该项新技术的施工工艺进行了分析。

1 项目概况

本项目实体工程为重庆市双福工业园园区道路两旁的人行道，总面积7 000 m2。彩色聚合物改性透水路面宽度1.7 m，厚度5 cm，基层为C20混凝土不透水基层。施工时人行道砖已铺砌，预留透水混凝土所在的路槽。彩色聚合物改性透水混凝土实体工程现场情况见图1。

2 原材料及生产配比

彩色聚合物改性透水混凝土所有碎石为5 mm～10 mm破碎卵石，水泥为42.5级普通硅酸盐水泥，增强剂为聚合物胶乳，颜料为红色氧化铁红无机颜料，拌合水为当地自来水。

根据室内配合比设计结果，实体工程所用彩色聚合物改性透水混凝土性能要求及生产配比见表1。从表1中可以看出，由于透水混凝土不含细集料，用水量较少，水灰比仅为0.3，远低于普通水泥混凝土。

表1 彩色聚合物改性透水混凝土性能要求及生产配比

3 施工过程及工艺

3.1 彩色聚合物改性透水混凝土生产

彩色聚合物改性透水混凝土采用国产卧式500型水泥混凝土搅拌机，拌合水采用自动供水装置，经标定后通过进水时间控制拌合水量，其他材料采用人工称量和投放。拌合前，首先按顺序将碎石、水泥、颜料和增强剂加入搅拌机的升降斗中，然后提升料斗将原材料投入拌缸中，按规定时间控制拌合水用量，保证水灰比，拌合时间控制在3 min～5 min。拌合过程中，根据天气情况微调水灰比，以保证混凝土具有足够的流动性便于摊铺平整，同时又不造成水泥浆的析漏。根据搅拌机的生产能力，每盘料的总质量控制在350 kg左右。彩色聚合物改性透水混凝土生产情况见图2。

3.2 运输和卸料

拌合好的彩色聚合物改性透水混凝土采用装载机进行运输，每盘料拌好后卸入清洗干净的装载机料斗中，每三盘料一斗，装好后由装载机直接运至摊铺现场。每斗料装料和运输卸料时间控制在40 min以内。

装载机到现场后，由装载机配合人工将料斗中的混合料卸入预留的路槽中。卸料过程见图3。

3.3 摊铺与整平

彩色聚合物改性透水混凝土的摊铺采用人工摊铺的方式进行。当混凝土卸入路槽后，由人工将料堆分散，均匀的摊铺在路槽中，摊铺高度略高于两侧人行道路面。由于彩色聚合物改性透水混凝土水灰比小，为干性混凝土，水泥浆体少，不能采用常规的振捣工艺，无法实现普通混凝土的自流平。因而，必须采用其他方式对路面进行压实与整平。实体工程中，在路面摊铺完成后，首先采用滚筒在铺好的混凝土上来回滚动，使混凝土初平和密实，再采用人工用小型工具进行拍打，提高混凝土的密实度和平整度。拍打过程中注意观察，发现局部有缺料造成的凹陷时及时补料并拍实。施工中路槽两侧边缘最易出现缺料而造成边缘不齐，因而，施工中在路槽两侧分别安排1名～2名工人对边部进行补料和整平。

以上工作完成后，采用混凝土抹光机对路面进行抹光处理，进一步提高路面的平整度。彩色透水路面摊铺与整平的过程见图4，图5。

3.4 混凝土养生

为保持彩色聚合物改性透水混凝土的湿度，不至于因水分蒸发过快而影响水泥水化过程，造成彩色聚合物改性透水混凝土强度不足，彩色聚合物改性透水混凝土摊铺整平完成后应及时进行养生。路面养生可采用每天定时洒水，或者洒水后覆盖薄膜等进行养生，以保持路面湿润。实体工程中项目部安排人员每天进行洒水养护，气温较低时每天洒水1次～2次，气温较高，阳光直射时采用彩条布进行覆盖以避免水分蒸发过快。洒水养生持续时间为一周。洒水养生过程见图6。

3.5 保护层喷涂

保护层为红色树脂材料，固化后硬度高，耐磨性好。彩色聚合物改性透水混凝土喷涂保护层一方面可以起到路面保护层的作用，另一方面可以弥补水泥对色彩的干扰，增加路面颜色的鲜艳度和表面光泽，使路面更加美观。实体工程的保护层喷涂采用电动喷雾设备进行，每平方米的保护层使用量约为200 g～300 g。保护层的喷涂时间在摊铺后的1 d～2 d内，喷涂保护层时路面保持干燥，洒水后或雨后路面未干时不安排保护层喷涂作业。保护层喷涂工艺见图7。

3.6 强度检测

为检测现场制作的彩色聚合物改性透水混凝土性能，项目部在现场取样制作了水泥混凝土标准抗压和抗折试件，经28 d养生后送中心试验室进行了性能测试。作为对比试验，同时成型了相同配比，但不掺加聚合物改性剂的彩色水泥透水混凝土的标准抗

压和抗折试件。试验结果见表2。

表2 彩色聚合物改性透水混凝土强度检测结果 MPa

由表2可知，实体工程所用彩色聚合物改性透水混凝土强度要求完全满足设计要求，而不掺加聚合物改性剂的彩色水泥透水混凝土强度明显降低，不能满足设计要求。

4 结语

本文通过实体工程施工，对彩色聚合物改性透水混凝土的施工工艺进行了研究和分析，主要得到以下结论：

1)彩色聚合物改性透水混凝土的生产拌制工艺与普通水泥混凝土基本相同，但由于增加了颜料和聚合物，需要适当延长拌合时间，以保证混合料均匀性。

2)彩色聚合物改性透水混凝土水灰比小，一般在0.3左右，过大的水灰比容易使水泥浆堵塞空隙，影响透水效果。

3)彩色聚合物改性透水混凝土为干性混凝土，不能采用振捣工艺，而应采用滚筒、磨光机的小型机械配合人工进行压实和整平。

4)彩色树脂保护层对于彩色聚合物改性透水混凝土路面具有保护和增色的作用，在施工中可采用喷涂的方式提高其均匀性。

5)实体工程所用彩色聚合物改性透水混凝土强度要求完全满足设计要求，而不掺加聚合物改性剂的彩色水泥透水混凝土强度明显降低，不能满足设计要求。

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On application of colorful polymer modified porous concrete in pedestrian roads

Zeng Yong1Mima Ciren2Yang Bo1

(1.ChongqingZhixiangPavementTechnicalEngineeringCo.,Ltd,Chongqing400067,China2.CommunicationsTransportationDepartment,TibetAutonomousRegion,Lhasa850000,China)

Combining with the engineering cases, the paper introduces the key crafts for the colorful polymer modified porous concrete including mixing production, pavement and maintenance, analyzes some reasons for the anti-alkali on its concrete roadbed, so as to provide some theoretic reference for improving its application in municipal landscape roadbed.

color polymer, porous concrete, roadbed, proportional ratio

1009-6825(2016)20-0099-02

2016-05-03

曾 勇(1966- )，男，工程师

TU528

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