中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）

本周，受货主“国庆”长假前集中出货带动，中国出口集装箱运输市场总体需求保持旺盛，市场运价总体平稳。 9月30日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为741.81点，较上期微涨0.8%；即期市场方面，虽然部分远洋航线船舶装载情况良好，但航商为囤积节日期间航班货源，小幅下调各自订舱运价，市场运价小幅回落。9月30日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为707.68点，较上期下跌3.5%。

欧地航线，欧盟委员会最新发布数据显示，受欧元区内主要经济体经济景气指数上升影响，9月份欧元区多项经济指标出现改善：经济景气指数为104.9，高于预期值和前值；工业景气指数为-1.7，远高于预期值和前值。受经济基本面企稳以及市场运输小高峰的提振，运输需求稳中有升，上海港船舶平均舱位利用率上升至95%。虽然节前航班舱位普遍较为紧张，但多数航商为揽取节日期间航班货源而维持各自运价，另有部分航商小幅下调运价，市场运价下跌。9月30日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为699美元/TEU，较上期下跌8.5%。地中海航线，由于区域内经济体复苏形势不明朗，市场运输需求低迷，上海港船舶平均舱位利用率仅维持在八成左右，市场运价承压回落。9月30日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为583美元/FEU，较上期下跌12.6%。

北美航线，市场集中出货推升航线货量表现，美西、美东航线船舶平均舱位利用率均接近满载，航线供需关系良好。但因韩进海运退出航线带来的运力空缺正被其余航商快速填补，舱位紧张情况不断得到缓解，多数航商维持原价以保证市场份额。另部分航商为提前囤积10月上旬期间航班货源而对运价进行小幅下调，市场运价总体下行。9月30日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1686美元/FEU、2416美元/FEU，较上期分别下跌2.3%、0.7%。

波斯湾航线，运输需求自当地“宰牲节”后未现改善迹象，供需关系持续低迷，上海港船舶平均舱位利用率仅在七成左右。由于市场货量表现不及预期，多数航商维持价格以观望后市走势，市场运价基本平稳。9月30日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为371美元/TEU，较上期微跌0.8%。

南美航线，运输需求短期企稳，但受市场运力快速增长影响，供需关系未能改善，本周上海港船舶舱位利用率在85%左右。受此影响，航线竞争加剧，市场运价自月初以来持续下跌。9月30日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1427美元/TEU，较上周下跌11.5%，较月初的年内高点累计跌幅超50%。

日本航线，市场进入传统运输高峰期，运输需求明显回升，市场运价上涨。9月30日，中国出口至日本航线运价指数为651.08点，较上期上升2.1%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）