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《大众科学》杂志最后的战斗机飞行员

美国《大众科学》杂志2016年1月号的封面文章探讨了关于F-35战斗机的话题。杂志记者凯文·盖瑞采访了F-35试飞员，32岁的约瑟夫·斯滕格。对于F-35的表现，斯滕格赞不绝口。由800万条语句编写的飞控软件让驾驶F-35成为一种享受，而飞行员所带头盔的计算能力堪比一部戴尔电脑，不仅能够迅速分析战场局势，还能为飞行员锁定目标并选择适当武器发动攻击。但F-35将是最后的有人战斗机吗？斯滕格不想回答这个问题。从经济角度讲，无人机无论从训练或是使用上来说都能为空军节省大量开支。但战争不是游戏，没有任何机器有权决定人的生死。这就是目前很多飞行员对于无人战斗机的最基本态度。

《大众机械》杂志打击ISIS的美国造F-16

2011年12月，伊拉克总理马利基向美国购买了18架F-16战斗机，包括机载武器以及人员培训费用，合同总额60亿美元，其中1.65亿美元用于为伊拉克空军培养F-16飞行员。这些伊拉克飞行员首先学习4个月英语，然后学习驾驶AT-6教练机和T-38教练机，最后学习驾驶F-16。2015年7月，美国开始向伊拉克交付F-16战斗机，这些由美国训练的伊拉克飞行员也分批回国，加入到打击ISIS的战斗中。

《经济学人》杂志网站美国民航业，最好赚的俱乐部

油价大跌让美国民航业迎来了久违的甘露，作为行业30%的成本开支，每桶原油从140美元跌倒30美元，无疑让航空公司利润大增。而且，根据目前的预测，国际原油价格也将长期处于低谷状态，也就是说航空公司将长期保持高利润。不过，低迷的油价并没有为旅客带来任何实惠，美国民航业依然保持高票价。尽管矢口否认，美国司法部还是在2015年7月开启了对美国四大航空公司（联合航空、达美航空、美国航空和全美航空）串通价格的调查。股东背景是这四家航空公司受到指控的依据之一，有人指出美国五大基金就持有达美航空和美国航空17%的股权。换言之，大资本控制下的民航公司不可能将利润惠及普通的消费者。