吴光辉 C919锋芒出鞘

张惠清

七年，在历史长河中是一段短暂的时光，但对中国商飞副总经理吴光辉和2008年实施的C919大型客机项目来说，却是至关重要、只争朝夕的一段岁月。

经过七年设计研发，2015年11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心上海浦东基地厂房内正式下线，达到可进行地面试验的状态，为下一步首飞奠定了坚实基础。

目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了514架，完全自主知识产权。这架承载了中国人航空梦想的“中国制造”大飞机，已经实现了由概念向实体的关键跨越。

作为C919大型客机总设计师，吴光辉深有感触。“2014年5月23日，习近平总书记到商飞视察工作时说：‘中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。这段话我至今仍然记得。如今，在国家的大力支持下，在航空人的共同努力下，C919成功下线，这不仅标志着我们科技的快速发展，也是中国人百年航空梦想的实现。”

几代航空人的夙愿

对于中国民用航空事业来说，2008年是一个重要的年份。

这一年，中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，吴光辉担任中国商飞副总经理和C919大型客机总设计师。

C919是中国继“运-10”后自主设计的第二款国产大型客机。

身为大型客机项目总设计师，吴光辉肩负重任。“研制和发展大型客机，寄托着几代航天人的夙愿。”

然而，如何准确地根据市场分析判断，研制出一款满足客户需求，符合民机适航要求，具有国际先进水平的大型客机，是摆在新成立不久的中国商飞公司全体科研人员面前的一项艰巨任务。

吴光辉回忆：“按照大型飞机方案论证委员会的论证成果，我们通过对国际、国内民用飞机运输市场的现状、发展环境和发展方向的分析，提出了大型客机项目目标：提供具有世界先进水平的大型客机，实现技术和商业成功；带动航空工业、相关产业和基础科学发展，形成民机产业。”

新机型被命名为“C919”。吴光辉表示：“C919的C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。”

背负梦想 破冰前行

大飞机项目被称作“工业皇冠上的明珠”。吴光辉坦言，大飞机从研制到投入商用，是一个漫长的过程，“没有足够的经济实力和技术基础是很难做大型飞机的研发和制造的。”

2008年，吴光辉作为大型客机总设计师，组织带领工程团队开展了C919大型客机总体技术方案论证工作。同年7月开始，商飞组织了以上海飞机设计研究所（现更名为上海飞机设计研究院）为核心，全国13个省市，包括航空、航天、电子、冶金材料等行业和部门以及高等院校等47家单位468位专家组成的联合工程队。

“大型客机联合工程队为期半年的论证工作，人员之多，时间之长，规模之大，在国家重大項目论证和中国民机发展史上是一次重大创新，优化整合各类科技资源和人才资源。”吴光辉说。

在对飞机总体技术方案等进行深化论证的过程中，吴光辉认识到，飞行中的阻力是飞机实现燃油经济性的重要因素。他带领团队围绕减少气动阻力的目标，组织开展了超临界机翼设计分析，对气动布局进行分析，设计加工风洞模型，开展风洞试验；为提高C919大型客机的市场竞争力，实现总体技术要求飞机每座空重较目前运营的同级别飞机低2%的目标，在飞机设计中大量采用了复合材料、铝锂合金等先进材料，并采用了先进的结构形式和系统设备，有效降低使用空机重量，提高商载航程性能；而在系统方案设计中，则大量吸收借鉴世界民用飞机的最新技术，如驾驶舱采用常规的“T”型布局，飞控系统采用全电传控制，侧杆操纵，舱内配备有国际先进水平的航电设备……

“在我们确定的总体技术方案中，C919大型客机将是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可满足航空公司对不同航线的运营需求。”

未来市场前景可期

如果说C919项目是一柄锋利的长剑，那么这柄剑正待锋芒出鞘，直指苍穹，向世人展现它的耀眼光芒。“C919的制造过程中集成了我国目前的先进设计技术、制造技术和试验技术，对于中国民机制造业带来了突破性的进展。”吴光辉说。

C919大型客机与目前航线上运营的同类型现役飞机相比具有突出的亮点：安全、经济、环保，舒适。吴光辉解释：“C919按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。它将更加经济。C919大力实施减重、减阻设计，以及采用先进的新一代发动机，使得巡航燃油消耗率大大降低，直接使用成本较现役同类客机降低10%，经济性竞争优势明显。外场噪声满足国际民航组织第四阶段噪声要求并具有裕度，氮氧化物排放比国际民航组织要求降低50%，具有很高的环保性。宽大的机身将提供给旅客更多乘坐空间，同时采用高效空气过滤系统提高高品质新鲜空气，给乘客温馨体贴的舒适环境。”

在记者问及C919的市场前景时，吴光辉充满信心地表示，目前我国自主研发的拥有完全自主知识产权的C919大型客机属于单通道飞机，正是未来全球市场和国内市场需求最强劲的机型。

吴光辉指出，随着国产大飞机产业链的不断成熟，将对国民经济产生强劲的拉动作用。

他认为，中国目前可以称得上是“民航大国”，但还不是“民航强国”。“我们有能力把国产民机的研发搞上去，使我国不仅拥有发达的航空运输业，而且还有强大的航空制造业做支撑，依靠自己的产品来带动民航业的发展，让国家成为名符其实的航空强国！”