浅谈城市园林绿地中的道路规划

唐学锋 于哲翔

摘 要：近年来，城市园林绿化工程项目不断增加，园林绿地各个功能空间的合理划分、交通的通畅性及景观组织的合理性与城市园林绿地道路规划的好坏具有直接的关系。园林绿地道路作为园林绿地的重要组成部分，园路纵横贯穿于园林的各个景点之间，不仅能够起到引导人流，疏导交通的重要作用，而且还能够对园林空地的形状、大小和功能进行科学的划分，确保园林绿地的的功能性更好地发挥出来。

关键词：园林绿地；道路规划；园路类型；规划设计；布局设计

1 园路类型

1.1 功能分类

当前城市园林绿地的园路有主要园路、次要园路和游戏小路三种。主要园路供大量流人行进，同时少量管理车也需要在主要路面行进，因此主要园路多为3.5至6米之间；次要园路作为辅助路，对各景点起着沟通的作用，宽度多以3米左右为宜；流戏小路多以散步休息为主，能够引导游人深入到园区的各个角落，多以半米至1.5米为宜。

1.2 结构类型分类

园路的结构以路堑型为主时，由于路面低于周围，道牙要高于路面，应做好排水工作。当为路堤型结构时，道攻侧与边缘处较为靠近，路面要高于两侧，这种情况下可以利用明沟进行排水。另外园路的路面还有特殊性的结构，即蹬道、步石及攀梯等。

2 园路规划设计注意问题

在对园路进行布局时，当没有明显终点景观时，严禁出现回头路及断头路的情况。对于两种自然园路相交时，则所形成的对角不宜相等。对于需要进行方向转换时，则需要与园路交叉点要保持一定的长度作为过渡。当两条直线道路相交时，可以正交或是斜交，同时交叉一点时，需要保持对角相等，确保道路的美观性和实用性。

当前许多园林绿地在规划时存在不合理的情况，不仅其所占面积不合理，而且还导致交通不便，存在着行路挤占绿地的情况。部分人流较多的园林绿地中，将绿地草坪设计得过大，园路较少，这就极易导致草坪被踩踏，对景观的效果带来较大的影响。还有部分规划得园路过多，纵横交错在景观中，不仅增加了投资，而且还会对景观效果带来较大的影响，对生态系统带来不利影响。

对于三条园路相交的情况，则需要保证三条路的中心线要汇于一点，避免出现杂乱的情况。在当前有部分园路交叉路设计时，存在着夹角过小的情况，没有对转变半径进行考虑，这就导致草坪极易被踩踏。同时部分交叉口相交路数量又太多，这就使行人在交叉口处会变得无所适从，不知从哪一条路行进。

部分次干道是由主干道上发出来的，其分叉位置宜设置在主干道凸出的位置处，确保其具有良好的自如性和流畅性。对于道路交叉处，其转角要确保具有较好的圆润度，但不宜采用弧线。对于通向建筑正面的自然式道路，需要逐渐与建筑物对齐并不断趋向于垂直，当顺向那条时，应与建筑趋于平行。对于两相反方向的曲线园路相遇时，避免出现S形，需要在交界处要有较长距离的直线。

3 园林绿地道路的布局设计

3.1 设计依据

園林自身的建设规模决定了园林道路的类型及布局。对于园林公园较大时，则需要有主要道、次道及流步道等，而且在铺装要还需要尽量做到多样化，确保园路能为园林造景起到重要的作用。对于小块园林绿地，在设计时只考虑主道即可，可以不进行次道和游步道的设计。

园林绿地规划形式决定了园路的布局风格，对于规划式园林，园路以直线及有轨可循的曲线式布局为主。而且园路铺装上需要与园林风格保持良好的适应性，更好的将规划式园林风格体现出来。对于自然式园林，则以无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路作为园路布局的形式。

3.2 园路布局所需要遵循的原则

3.2.1 因地制宜

园路布设除了需要契合园林的规划外，还需要很好的结合其所处的地形地貌。通常来说，园路是宜曲不宜直，需要做到合乎自然，追求一种自然的野趣，回环曲折，依山随势；犹若流水，自然流畅，随地势布设。

3.2.2 满足实用功能

园路设计须遵循行走为先，须满足交通和导游组织的需要。尽量考虑到普通大众还是喜欢走捷径的这一心理及习惯，园路设计必须将为人服务、满足人需求放在第一位。要不然，很有可能造成所修筑的园路走的人少，而园路绿地却被踩出一道道园路。

3.2.3 环绕性道路忌无目的、死胡同

对于园林工程，尽可能的设计成一个环状的道路网络，做到四通八达。对于道路的设计，则需要保证有的防矢因游设路，因景设路，不漫无目的，更不能让游人吃“闭门羹”。

3.2.4 整体和谐

在园林绿地道路进行规划时，需要尽量的使其与周围的造景元素实现良好的衔接，在整体上体现出和谐性，从而营造出更好的意境。园林道路中要设计羊肠捷径、台阶、休息平台、假山、置石及树丛等，确保景观在整体上的和谐。

3.3 园路布局的种类

3.3.1 平面成形布局

相区别于通常意义上的城市道路系统，风景园林道路系统有着较为明显的自身布置形式和布局烙印。自然式园林绿地是较为常见的园路系统，其布局形成多为带带式、套环式以及树枝式三种。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性。中国古典园林讲究的峰回路转，步移景异，曲折迂回。除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。

3.3.2 立面成形布局

园林路可以通过对断面的形式进行变化来确保其达到立面布局的效果。同时园路外延效果可以通过设置座凳、椅子及通过园路与小广场结合等方式体现出园路的多变性和生动性。

3.3.3 园路路口规划

园路路口规划作为园路建设中非常重要的一部分，当前自然式园路路口主要以三岔路为主，而且规划式园路路口则多以十字路口为主。对于道路相交之处，尽可能的确保正相交方式，当处于斜交时，需要确保所形成的锐角要大于60°，尽量采取圆形的转角，有效的满足车辆转弯的需要。对于路口处形成的道路转角，阴角则需要保持直解状态，阳角则宜保持斜边或是改成圆角。对于三叉路口的中央，可以进行花舌和花坛的设计，设计时需要确保中心线与花坛轴心保持相对，同时路口的平面形态也需要与中心花坛的形态具有较好的相似性。

3.3.4 园路与种植

在城市绿化中，林荫夹道作为绿化效果最好的类型。当需要对郊区进行大面积绿化时，则需要将行道树与两侧的绿化种植有效的结合在一起，在确保进出自由的基础上，可以灵活种植，从而营造出一种林中行走的意境。还可以在一定距离内对其局部进行浓密布置，体现出一定阻隔效果，使其呈现出柳暗花明又一村的意境。可以将一些色彩艳丽的花卉种植在园路转变的地方，在展现花卉美观的同时，也能够起到引导游人的作用。对于园路路口交叉的地方，则可以利用回车岛、中心绿岛、花钵及花树坛进行布置，有效的起到美观及疏导作用。另外，还需要对绿地的高低与园路之间的协调性进行特别关注。

4 结束语

随着园林工程项目的不断增加，当前园林设计的水平也有了较大程度的提升，因此需要进一步强化园林绿地道路的规划水平，打造美观、实用的园路，不仅为游人行走带来较好的便利性，而且能够有效的引导游人欣赏园林风景。

参考文献

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