民用飞机电传飞控系统维修任务确定方法研究

朱奇

摘 要：民用飞机飞控系统功能不断强化，飞控系统故障随之增多，故障模式趋于复杂，引发此类故障的原因较多，在飞机使用过程中飞控系统故障较为常见。因此，为减少设计人员的重复性工作，使维修任务更为具体、完整，减少维修次数，有必要加强对民用飞机电传飞控系统维修任务确定方法的研究。

关键词：民用飞机；电传飞控系统；维修任务研究

维修成本一直是航空公司运营的最大成本之一。在总运营成本中占较大比重，弹性变化较强，在系统工程中投入的科技成本较高，此特点为维修成本的控制创造了很大空间。实现维修成本的控制是一个漫长过程，需要不断探索并优化飞机维修方案，进而缩短维修时间，提升维修效率，延长飞机使用时间，增加飞机派遣率。

1 某型飞机飞控系统维修任务确定

1.1 飞控襟翼控制系统

襟翼系统与缝翼系统是襟翼控制系统的重要组成部分。襟/缝翼控制手柄由驾驶员操纵，操控襟/缝翼电子控制装置，能够使襟翼与缝翼实现自由伸缩，使机翼扩展面积与弯度可控，进而将飞机升力与阻力提高，使飞机滑跑距离缩短。同时，襟翼作动器中有倾斜探测器，能够解调与监控襟翼通道。在襟翼中还附带独立电子控制通道与专用的传感器，允许飞机在单通道故障条件下减速运行。内襟翼操纵面由滑轮架与滑轨支撑，而外襟翼支撑是旋转铰链。

驾驶舱有FSCL操纵杆，能够发出指令传输到襟翼通道，FSOS位于中央操纵平台上，有3个双极拨动开关，如果发生故障，能在进场位置定位FSOS操纵面。襟翼不仅具备系统保护作用，还能及时将性能反馈到驾驶舱，将传感器打开，用于操作斜面的探测[1]。

1.2 MSI选择

通过以上对飞机襟翼机制运作系统的分析，能够为MSI选择提供依据。

模块分两部分，一部分ATA系统，一部分是子系统，将机械作动系统与电子控制两个子系统作为襟翼控制系统的组成；LRU部件可单独更换。将子系统、LRU作为候选的MSI项目；拟定清单中的3个问题，并对问题作出回答[2]。在项目中，所有答案结果都为"是"，可以将项目作为可控最高管理层，鉴于系统设备不包含在MMEL项目中，由此，设备故障成为影响飞机能否派遣的关键。

1.3 系统功能与故障原因

1.4 上层故障影响类别

按照上述分析过程，提出以下问题：问题一：对于履行正常职责的空勤人员来说，发生功能故障会很明显吗？回答：对空勤人员来说，功能故障发生并不明显，机组人员不易察觉，舵面仍会继续运动。问题二：隐蔽故障或者综合故障会对飞机运行带来影响吗？回答：会有影响，作动器会出现轴卡阻故障，造成斜面超限，威胁到正常飞行安全。由此，表1中影响1B1等级的是功能1与故障1B[3]。

2 确定系统维修任务检查间隔

2.1 确定参数

适合的维修间隔设置时，需考虑的内容有以下几点：（1）对厂家生产的设备试验参数、数据进行考虑；（2）航空公司按照自身需求与维修经验提出的维修意见；（3）要具备厂家提供的制造数据；（4）具

备类似机型或者部件的参数。

在估算最优维修间隔时使用最优方案：润滑/勤务这种维修工作，要先对故障进行预防，以免出现故障维修上的困难。在制定这一维修间隔时，要对润滑消耗率充分考虑，并结合环境、气候适当对润滑特性与维修间隔进行调整；操作/目视维修工作，主要应用在隐蔽故障的维修中。制定维修间隔时要考虑到故障暴露的时间，也要对双重故障间隔时间充分考虑，进而将维修效率提高；检查/功能维修工作，主要用在潜在故障的检查，设定维修间隔时要先收集系统故障数据，维修间隔将比故障发生间隔小，要在两个时间段内保留足够长的间隔时间，为维修人员提供足够长的检查时间；恢复报废维修间隔的设定，主要用于故障消除，能及时将设备恢复到正常的运行状态，制造厂家提供的数据可以参考，相似数据也可以借鉴[4]。

为减少出现维修间隔过长或者过于分散，将维修成本控制在合理标准内，要考虑到间隔相近的一段时间，将维修任务与间隔设定结合到一起开展，减少维修工作的繁琐，使维修程序更为简化，使其与拆卸一个设备时间大体一致，如：变速器更换、APU更换等。结合类似原则，可以与周围类似系统一起检查，使维修时间比原任务间隔时间少。

2.2 目标指标对推荐间隔的修正

每一个机型在维修任务修订时都要考虑到建议间隔值。比如，某飞机维修任务将建议值设定为400FH，对进入到机库中的飞机维修任务建议间隔修正为300FH或者300FC或者间隔的倍数；如果是大面积维修，则将间隔建议值设为1500FC或者7年。维修间隔单位参数在设定时，需要多个参数定义同一个维修任务，比如，33000FH/6年，这种维修间隔需要结合飞机使用状况设定。因此，在供应商提供了间隔时间参数以后，需要按照以上原则确定建议间隔时间，对维修间隔正确修正[5]。比如，供应商推荐了3500FH的维修间隔任务，航空公司可以针对这一间隔对维修工作统一部署，将减少成本浪费，最终将4500FH作为维修任务间隔修正标准。

3 结束语

文章對民用飞机电传飞控系统维修任务的确定、系统故障原因、系统维修间隔时间设定的方法等进行了分析，阐述了做好维修任务拟定与优化的重要性。

参考文献

[1]逯军.民机飞行控制系统的安全性评估和分析研究[D].中国民航大学，2011.

[2]刘艺涛.现代飞机作动系统余度设计和维修性分析[J].机床与液压，2015（16）：199-203.

[3]涂延军.飞机飞控系统LCC和系统效能分析与评价[D].西北工业大学，2011.

[4]陈云霞，孙宇锋.质量分布不对称影响下的导弹可靠性仿真研究[C]//第六届国际可靠性、维修性、安全性会议论文集，2010：743-748.

[5]王晓熠，刘欢.多电飞机L/HIRF防护系统维修性分析研究[J].软件导刊，2011，10（11）：32-34.