使命挑起2号线东西两端

◎阎梦华

使命挑起2号线东西两端

◎阎梦华

说起地铁2号线，相信在上海工作生活的人都再熟悉不过了：连结上海东西交通的大动脉，最繁忙的地铁线路，客流量最大……2号线的重要性不言而喻，东西两端站点更是关系到整个线路的有序运行。而正是在这两个端点车站，有两位“大佬级”人物，却用同一份时间沉淀的经验和睿智，运筹帷幄，挑起了2号线的东西两端。

“大姐大”史颖：足智又温情的女“统帅”

徐泾东，2号线的始发站，青浦连接市区的交通要塞。就是在这里，作为“统帅”的站长史颖，挥洒下多少汗水，从而上演了一幕幕感人画面。

困难面前显智慧。徐泾东站不大，但如果你想当然地以为车站的客流也不大、管理相对容易，那就大错特错了。2014年，国家会展中心紧贴车站落地，这是徐泾东站初期规划时始料未及的，站台过小、闸机数不够等的不足随着会展带来的大客流即刻凸显出来。2015年上海车展对于史颖他们而言，便是一次“大考”。9天，超过123万人次的客流量，史颖坚信“车站先天条件不足，后天人来补”。那些天，史颖总是手拿对讲机，就像将军一样，日夜坚守在指挥岗位上，果断发出道道指令。同时，面对一个个看似难以攻克的困难，她更是绞尽脑汁潜心研究对策：一列地铁8个车厢，满载1800人，正常需要7分钟才能将人流疏散到地面，车展期间为确保通畅必须在4分半钟内将乘客引导至地面。展会已向全世界发布，对站长来说，唯一能做的，就是找到缩短疏散时间的有效方法。最终史颖想出了立体联动的做法。通过站内分流、站外限流的方式排解内忧外患。期间，为了更好地让每位支援人员在最短时间了解自身职责，她还推陈出新想出“挂牌式”的布岗模式，从而实现了支援职工无训上岗。

如果说对于史颖她们而言，车展是一次“大考”，紧随而来的3天52万人次的春季医药展带来的客流便是一次“突击考”，且难度丝毫不逊于车展。“当时主办方给我们的客流数据仅仅是以往一个展的参考数据，而这次是医博会、药交会、原料会三展并开。”史颖说。不巧天公不作美，开展的第一天就碰上下雨，医药展的地面管控显得比车展时更加难。“由于9号口全部为露天，不少续留乘客对此颇多怨言。”头一天一经发现这个问题，史颖立即和社区、场馆进行了沟通，并在后几天的客流组织上进行了整改，春季医药展的客流最终平稳度过。“如果将乘客比作源源不断的自来水，站长就像是在开关水龙头，要把控好客流的进出站速度，防止车站地下空间内乘客的过度积压。”对于站长的职责，史颖一语道破。

危急关头看责任。“快，大家一起来！”没考虑太多，史颖卷起裤管，光着脚便踏入水中，和同事一起扛起沙包加高防汛设施。这是发生在去年8月的一次暴雨突袭车站的情形。前一天，上海突降暴雨，上午8时，集团与公司都发来指令：徐泾东是否要关闭？在停与运的抉择上，想到这是青浦居民通往市区的唯一的大动脉，史颖毅然选择了后者。与此同时，情况似乎比想象中恶劣得多，在车站外部，有的地方积水已没过了乘客的膝盖，为了防止积水倒灌车站，史颖利用早就囤积好的沙包、阻水袋等防洪用品和工具，和大家一起筑起了责任的防水大坝。持续作战6小时后，雨势终于愈来愈小，而史颖也终于长吁了一口气……

平日里头露真情。工作中，史颖就是车站的“统帅”，果敢决断，运筹帷幄，是车站里说一不二的“大姐大”。而在平日相处中，70后的她同样是一位“大姐大”，一位持续关心着车站里的80后、90后的“大姐大”。由于时刻要把安全放心上，地铁车站工作压力极大，有时就难免情绪波动。为了做好职工思想工作，史颖设立了“婚丧喜事必访”、“职工生育必访”等“七个必访”，主动贴近职工。生活中，“女将军”也有侠骨柔情时，她热爱种植各类花草植物，喜欢动漫人物樱桃小丸子，更有着乐观向上、微笑面对生活的态度。

“大哥大”曹铭：安全是我心中的一根“弦”

在2号线另一端的龙阳路站，有一位同是70后的站长——曹铭。如果说史颖是徐泾东站的“大姐大”的话，那曹铭就是龙阳路站的“大哥大”：有着丰富的地铁工作经验，为了保障车站运营的安全既能运筹帷幄又能冲锋一线。

曹铭说，自己与龙阳路站是有缘的。上世纪90年代中期进的上海地铁，先后在张江高科、龙阳路、世纪公园、上海科技馆、淞虹路都工作过，不过兜兜转转进出龙阳路站好多次，前几年又回到了这里。

“龙阳路站的变化实在太大了！”曹铭说，最早这里是2号线的终点站，后来随着地铁线路的规划，又成了2号线、7号线、16号线、磁悬浮的四线换乘车站，如今车站压力更大地来自于换乘客流。另一方面，随着新线路换乘的加入，车站部分进行拆、改、建都是“家常便饭”。在曹铭的印象中，这两年，龙阳路光大规模全改建就有两次，小改造更是数不清。“车站每一次小改动，作为站长，我都要针对其作出客流组织方案。”

在曹铭心中，车站的安全就是自己心中时刻要绷紧的一根“弦”。为了把龙阳路枢纽站建设好，特别是故障情况下的大客流处置工作做好，曹铭动足了脑筋，在保障车站运营安全上可没少下功夫，完成了一个又一个专项大客流改造方案。

眼下，正值16号线线路增能，巨大的换乘客流给龙阳路枢纽站带来了不小的压力，每天早高峰期间，大量的换乘客流积压在换乘通道内，给乘客带来不少安全隐患。16号线向枢纽站应急指挥室申请启动站外绕行换乘模式，经验丰富的曹铭考虑到如果在此时贸然启动站外绕行，客运组织压力非但不减，还有增加的可能，运营安全更是得不到保障。他果断决策，决定临时改变16号线的换乘客流组织，在16号线站厅拉起移动栏杆，增加绕行距离，缓解换乘通道口的拥挤程度。终于，在曹铭他们的努力下，危机顺利化解了。

龙阳路站的客流组织方案已经修改了不下百遍了。周围的人都觉得差不多就行了，客流组织方案都大同小异，何必那么认真呢？曹铭却说：“客流组织方案是保障车站安全的根本，确保车站运营安全来不得半点马虎！”确实，他也用实际行动证明了这点。每一次客流组织方案的修改，他不仅一定要亲力亲为，更是精益求精。为了能制定出一套完美的方案，曹铭常常废寝忘食：白天到现场观察客流，收集客流特征；晚上回家改方案、想对策。有时候，为了方案更加符合实际情况，曹铭甚至会连续一个月在固定地点蹲点观察记录人流。现在，16号线西天桥改造工程和新的客流组织方案都已经完成。

在龙阳路站工作久了，当问及工作中有没有一两件觉得特别难忘的事，曹铭想了想，这样回答：“我每天的工作都很普通也差不多，真的想不出来，不过哪些地方出过故障我倒是记得清清楚楚。”是的，在曹铭心中，弱化了那些所谓的“难忘”，而把关注点更多地放在了需要改进的问题上，因为他知道，车站安全无小事，做出更完美的客流组织方案就是安全的必要保障。