基于供应链的物流成本控制研究

陈清丽

基于供应链的物流成本控制研究

陈清丽

随着经济全球化进程的不断推进，市场之间的竞争环境日益白热化，企业间的竞争愈来愈激烈，企业要想在这样的市场竞争环境中获得更多的利润，做好成本控制是关键。物流成本在整个成本控制中占有非常大的比重，但是在实践过程中管理者通常沿用传统企业成本控制模式，而忽略了物流企业这个流通环节的重要节点，使得成本控制措施达不到预期效果，因而构建一个企业在供应链环境下进行的物流成本控制合理化模式非常重要，物流成本的高低将直接关系到企业利润水平的高低与市场竞争力的强弱。

供应链物流成本控制交易成本

供应链概述

著名学者纪作哲在《供应链成本管理研究》一文中提到供应链是围绕核心企业，尤其是商品在运送到消费者手中之前，通过对信息流、物流和资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品和最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、分销商、制造商和零售商直到最终用户连成的一个整体的功能网络结构模式。丁庭选、郭玲玲发表文章《现代企业成本管理研究》认为：供应链主要是从供应商的供应商到顾客的顾客这样的一个模式中所组成的网络系统，其作用在于获取材料、生产产品，并把产品送达最终顾客。王国文在《供应链管理——核心与基础》一书中指出供应链涵盖了从供应商的供应商到客户的客户之间有关最终产品或服务的形成和交付的一切业务活动，其成员既包括制造商和上游的原材料供应商，也包括下游的批发/分销商、零售商和最终客户本身。综上这三者的定义，可以认为，供应链是由一个核心企业和许多加盟的节点企业共同组成的，并从产品的原材料供应商到最终顾客的物流、信息流和资金流的网链结构形式。

企业物流成本概述

物流成本是指产品从供应地到消费地进行的空间移动或者是时间的转移过程，其中所耗费的各种活劳动与物化劳动的货币表现。会计学上又把物流成本分为显性成本与隐性成本。在物流过程中显性成本是计入账内的、实实在在看得见的支出，包括运输成本与库存成本两种。运输成本是产品成本的重要组成部分，是承运人为完成指定货物进行距离的转移而发生的消耗物化劳动和活劳动的相加之和，受到运输量、运输方式、运输长短、服务好坏、货物密度大小、转运和市场等各种影响，而货币表现就是汽车、飞机、火车、燃料、劳动力、设备维护和装卸等不同费用的支出。运输成本在物流总成本里占了非常大的比重，根据运输方式的不同，运输成本的构成类别和范围也是不同的，主要分为营运成本、管理费用与财务费用三种类型。库存成本的构成由订货成本、保管成本和缺货损失费组成，而合理的库存控制成为降低库存成本的有效方式。物流成本里的隐性成本是运输主体在提高收益过程中掩盖了经济数据的真实性，以一种不正确与不正当经济行为使得成本失真，这样就会造成本来已很高的运输费用将会变得更高。隐性成本包括物流管理成本与逆向物流成本。物流管理成本涉及物流管理和运作相关人员的管理费用等方面，这是一种不便于控制与统计的费用。企业的信息化程度往往与物流管理成本有着非常紧密的联系，发展信息化系统能够实现物流管理的优化，还会促进运输与仓储系统的快速发展。逆向物流成本是产品返回、物品再利用、物料代替、废弃物处置和再加工处理等方面，由市场反向流向企业时所造成的费用。逆向物流的出现是不可避免的。

基于供应链的物流成本控制重点

企业间相互通过提供原材料、仓库、技术、服务的厂家、产品、零部件、供应商和零售商等构成的网络就是供应链［1］。供应链管理则包含供应、生产、销售、服务的企业经营全过程与产品的全寿命周期，对供应链的信息流、商流、物流与资金流进行设计控制和有效规划，从整体上强化供应链里各成员的效率与效益，这说明了要想取得供应链物流成本控制效果必须从战略和战术两个方面着手。战略层面上的物流成本控制主要包含供应链下企业基于市场战略定位，供应链业务流程的分析与节点企业的选择。

企业基于市场战略定位首先需要进行业务精简，对于很多供应链中的企业来说，多元化并不是明智之举，因为供应链中的业务外包与业务的分解，使得供应链下的各个物流环节都是由在该环节最有效率的企业来完成，这就要求企业保留最能体现企业核心能力的业务部分，而这个核心能力对企业来说是内生的，会因企业内的不同能力各有不同，因此企业在供应链里的定位实际就是企业核心能力的定位［2］。其次企业要有适合的核心能力，同时还需要企业的其他能力加以辅助配合，这就需要企业有其他的能力。最后还需要培育企业的合作信誉，作好企业的组织结构调整和企业文化重建。

对供应链业务流程的分析包括计划、实施和执行评估三个阶段。供应链的计划阶段是客户所需的产品能够在恰当的时间地点到达顾客手中的总体设计和规划过程。首先要收集客户需要什么、何时何地需要等信息，以适应变代的需求［3］。其次是顾客需求牵动订单沿着供应链发回到原材料供应商处，然后引导产品沿着供应链反向流回零售商一端，从而为订单的生产、执行与记录制定操作方案。供应链的实施阶段是加速货物与服务在供应链下更好的实际流动，提高运作效率。供应链的执行评估阶段是对供应链运行状况的跟踪，目的是对变化的市场制定较为开放的决策。尤其是在经济全球化和信息技术的广泛采用后，供应链业务流程将是企业管理的必然发展趋势。

在对供应链每个节点企业的战略定位与企业战略层面上的供应链流程进行优化并完成后，需要对节点企业的选择加以分析。节点企业的选择在构建供应链时是非常重要的，供应链是由多个节点企业共同组成的供需网络，在一定时期内，节点企业间就会存在共享信息、共担风险、共同获利的战略合作关系。如果其中一个环节出了问题，都会直接对整个供应链的运作造成影响。只有各方面都符合要求的节点企业统一目标，使企业间信息得以实现共享、协调运行，才能最大程度地保证供应链的良好运作，最终达到低成本、高效率、资源最佳配置，达到资源整合、合作共赢的目的［4］。

基于供应链的物流成本控制合理化模式分析

物流作为一种综合性很强的系统活动，能够将供应链上下游企业的经营活动联系起来，而企业要在供应链环境下实现对物流的成本管理，需要从各经营主体相互联系的角度来考察物流成本的支出。通常供应链环境下，企业需要从几个方面对物流成本进行综合考虑，即运输成本（Transportation Costs，TRC））、仓储成本（（Warehousing Costs，WC）、交易（关系）成本（Transportation Costs，TRC），或RelationalCostsRC）和物流管理成本（Manage mentCostsMC），只有综合了这几个方面，才能形成基于供应链的企业物流成本控制合理化模式。

供应链下的企业物流成本控制模式应该是根据节点企业的各个物流成本项目在贯彻供应链管理理念前后不断变化而来，而供应链企业物流成本控制的目标，则通过对比供应链管理前后每个物流成本项目的变化状况来分析。

供应链整体物流成本L T公式为：

供应链物流成本整体优化模型公式构造为：

其中Pi0与Pi分别表示第i个节点企业的产品在目前市场化环境下能实现的最高销售价格与该企业的供应链内部产品销售价格。πi0则表示参加供应链之前可以得到的利润。LTCi0与LTCi则分别表示第i个节点企业参加供应链前后的物流成本。TRCi0与TRCi则分别表示第i个节点企业参加供应链前后的运输成本。NLCi则表示其非物流成本。WCi0与WCi则分别表示其参与供应链前后的仓储成本。 MCi0与MCi则分别表示其参加供应链前后的物流管理成本。RCi0与RCi则分别表示其参加供应链前后的交易成本。

从这个公式可以看出，总共有三个条件对节点企业构成约束，一是节点企业的供应链内部转移价格相比目前市场上同类产品的最高价格要低；二是节点企业加入供应链以后实现的利润要比加入供应链前独自经营时的利润要高；三是供应链节点企业总成本相比加入供应链前的成本之和要小于或等于之前。

［1］田刚、罗建强、庄晋财、郭本海、梅强：《集群供应链视角下农产品加工业与物流业共生演化研究——以漯河农产品加工集群为例》，《商业经济与管理》2015年第9期。

［2］包节：《供应链视角下我国商品流通主导权的演化轨迹》，《物流技术》2012年第17期。

［3］徐玮：《企业供应链资金管理评价指标体系构建——基于主成分分析评价指标的模型》，《财会通讯》2013年第32期。

［4］陈正林：《企业物流成本生成机理及其控制途径——神龙公司物流成本控制案例研究》，《会计研究》2011年第2期。

作者单位：陕西广播电视大学榆林分校陕西榆林