征服不平路——试驾中兴威虎新TUV澳洲版

2016-11-14莫衡

专用车与零部件 2016年3期

关键词：货箱皮卡车皮卡

文_莫衡

文_莫衡

中兴威虎新TUV澳洲版于2016年初在国内上市，该车在整车性能测试上，均达到了澳洲标准。强劲动力、高底盘承载力使其在货运用途上表现出众。

众所周知，我国第一辆自主研发的皮卡就诞生于中兴汽车，多年来中兴专注于皮卡车型研发，目前已经形成了完善的皮卡车型谱系，并且不断推出新车型，以丰富消费者的选择。威虎新TUV澳洲版就是中兴近期推出的重点车型，并已于2016年1月正式在国内上市。

表1　威虎新TUV澳洲版（柴油版）主要参数

记者注意到，在宣传文案中，中兴一直强调威虎新TUV澳洲版是一款出口转内销车型，吊足了大家的胃口。澳洲版皮卡有何“过人”之处？记者特意来到位于河北保定的中兴“大本营”，试驾威虎新TUV澳洲版（柴油版），该车搭载丰田技术的2.5T（DK4）柴油机，车辆参数见表1。

静态测试：金色logo辨识度高

金色logo让威虎新TUV更具有辨识度

车门下沿的不锈钢踏板

货箱上加厚的不锈钢防滚架

反光镜采用镀铬材质，可电动调节

黑、灰、银三色相间的仪表台，配以纯黑色仿皮座椅

方向盘上设计了音响控制按钮

电动车窗

5挡手动变速器

7英寸触控电子按键触屏，标配了手机互联娱乐系统

点烟器下方配置了usb接口

货箱宽敞，挡板比较厚重

货箱两侧设有固定钩，方便固定货物

车尾的倒车影像

为了与其他车型进行区分，威虎新TUV澳洲版的车标特意设计成了金色，辨识度高。在车辆照明方面，标配日间行车灯，这在国内皮卡车型中尚属首例。车门下沿的不锈钢踏板，以及货箱上加厚的不锈钢防滚架，让整车添加了几分时尚感。内饰方面，座椅颜色为黑色仿皮座椅，配置了7英寸触控电子按键触屏，以满足MP5+GPS导航、倒车影像等功能，并且标配了手机互联娱乐系统。车辆的货箱也十分宽敞，货箱两侧设有固定钩，方便固定货物。

动态测试：加速、转矩表现优异

进行动态测评前，记者让威虎新TUV澳洲版在赛道上先跑3圈算是做个热身。记者的整体感觉是，对于10万元价位的皮卡而言，车辆整体的动力性、稳定性、操纵性的表现，还是非常优异的。得益于2.5T的发动机，整车无论是加速还是爬坡，表现的都能够轻松完成。由于试驾车是两驱款，因此在爬坡和越野表现上并不抢眼，只能称得上是中规中矩，但是用于城市运输绰绰有余。

在速度测试中，记者测试了2组0-40 km/h、0-60 km/h、0-80 km/h加速时间（见表2）。从数据中可以看到，威虎新TUV澳洲版11 s内完成了0-80 km的加速，也许对于轿车而言，这个数据并不突出，但是对于自质量2.5 t、排量2.5 L的皮卡而言，这个数据还是很值得赞扬的。毕竟速度只是一方面，从货运的角度上来看，主要还是看转矩。从官方公布的发动机速度特性曲线可以看出，威虎新TUV澳洲版在1 600-2 000 r/min这个区间可以达到300 Nm，这个表现要优于同级别车型。

威虎新TUV澳洲版整体造型大气了不少

表2　加速测试单位：秒

发动机速度特性曲线图

在噪声测试方面，开启空调状态下，怠速57 dB，车辆在加速过程中噪声变化范围60-70 dB，当车辆行驶到80 km/h时，车内噪声达到70 dB左右。记者坐在车内，整体感觉车内噪声较大，不过这一点可以通过在发动机舱内加装隔音毡、在叶子板内衬加装隔音棉来解决。

此外，该车还配备了胎压监测功能，可以随时了解车辆轮胎情况。

心脏动力强劲

据了解，威虎新TUV澳洲版有汽油版和柴油版2种动力组成，而我们此次试驾车搭载的是源于丰田技术的2.5T（DK4）柴油发动机，该款发动机与丰田2KD发动机60%零部件通用，2KD发动机是丰田普拉多和海拉克斯皮卡原装动力。2.5T（DK4）柴油发动机采用博世EDC16C39共轨系统，可实现对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率等进行最佳控制。

该车搭载丰田技术的2.5T（DK4）柴油机

245/65R17加宽轮胎

标配日间行车灯

在车辆排放方面，该车搭载的16气门，双顶置凸轮轴，可提高充气效率，有效降低碳烟颗粒、HC 和NOX排放。可变喷嘴涡轮增压器采用多孔油束均匀分布，使燃油充分雾化，燃油和空气混合达到最佳。采用中冷EGR技术，通过引入气缸内的少量废气，降低燃烧室进气温度和燃烧温度实现国IV排放。

底盘性能再升级

中兴皮卡向来以底盘扎实著称，记者在进行静态观察时，也发现澳洲版车型在底盘布置上与其他车型的差别。扭杆、前减震器均加粗，横梁为9根，通过查阅资料得知，澳洲版的纵梁比同级别皮卡加宽39 mm、加高19 mm，使底盘最大承载质量达到950 kg，载货质量480 kg，在满载状态下，货箱不下沉。并且车桥、悬架等部件还进行了500 h盐雾试验，防锈抗腐蚀能力高出国家标准2.5倍。

此外，该车的最小离地间隙也从200 mm提升到210 mm，配以245/65R17加宽轮胎，使车辆整体通过性能强，详情见表3。

表3　2款产品底盘参数对比

扭杆、前减震器均加粗

备用胎为全尺寸轮胎

由于试驾的是两驱版，因此在越野能力上略显逊色

整车性能经得住考验

与其说威虎新TUV澳洲版出口转内销，记者更愿意称之为留洋的海归。在车辆耐久性性能验证方面，威虎新TUV澳洲版曾穿越新南威尔士洲、昆士兰州、南澳大利亚州、西澳大利亚州，覆盖了市区道路、市郊道路、山路、高速道路、以及赛道，行驶里程7 000多km，同时进行了多路况恶劣环境验证，经过澳洲多种恶劣环境测试热带雨林、沼泽、山路等恶劣路况测试，并达到澳洲标准。在安全碰撞试验方面，2011年一次性通过澳洲A-NCAP碰撞试验。并且与PRODRIVE公司（阿斯顿-马丁跑车调校唯一合作商）合作对整车底盘进行调教。

记者点评：

威虎新TUV澳洲版不论是外形设计、车辆配置与竞品之间形成了差异化，不到10万元的车辆定价，也不昂贵。其实，用户在购买车辆时，除了考虑车辆性能、价格，更多的也看中品牌口碑。与其他车企不同，这么多年来中兴汽车一直专注于皮卡领域，并且不断的推陈出新。此次皮卡进城解禁政策的落地，是一个很好的契机，让大家对于中兴汽车的了解不再仅限于多年前广告里的田野牌汽车，而是看到了一个更加真实、立体的专注于皮卡的老牌车企。