福田戴姆勒：繁华渐欲迷人眼

文_芋头

福田戴姆勒：繁华渐欲迷人眼

文_芋头

2016北京国际车展上，一向与众不同的福田继续不走寻常路，3款超级卡车、本土化OM457发动机的发布，让福田成为产品变化最多、最大的参展商。

4月25日，2016北京国际车展媒体日第一天，福田戴姆勒汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级卡车——欧曼EST；同时，由北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂生产的OM457发动机一同发布。福田戴姆勒汽车是北京车展上唯一一家既发布新款整车产品又发布自有动力新品的重卡企业。

对标欧美前沿，重新定义卡车

据悉，本次发布的第一代互联网超级卡车欧曼EST将有望于2017年初正式上市。“超级卡车”计划源于美国，2009年美国能源部牵头，联合纳威司达、彼得比尔特、康明斯、戴姆勒等世界领先的卡车生产企业和发动机厂商，开启了“提升两个50%”的“超级卡车”计划，即货运效率提高50%，发动机燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、纳威司达均已突破“超级卡车”计划目标；与此同时，戴姆勒在欧洲推出了集“自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告”以及“前瞻性”巡航控制系统于一身的奔驰无人驾驶卡车——Future Truck 2025；2015年，戴姆勒在北美推出的福莱纳卡车，更是将货运效率已提升了115%（英里/加仑），超额完成了“超级卡车”计划的既定目标。

欧曼EST超级卡车的炫酷涂装科技和未来感十足，其前瞻性配置和产品理念正在重新定义国产卡车产品

梅赛德斯-奔驰明星动力OM457能否在中国市场再续辉煌？

在此大背景下，福田戴姆勒汽车联合德美中技术打造的第一代互联网超级卡车应运而生，其目标为进一步将重卡油耗减低5%～10%，提升30%的货运效率，同时采用超过欧V的排放标准，至少减少10%的碳排放，并实现智能化辅助驾驶。

本次车展，福田戴姆勒发布了包括“4×2标准货台、6×2悬浮桥、6×4标准货台”3款欧曼EST超级卡车产品，分别搭载梅赛德斯奔驰OM457经典动力以及福田康明斯全新一代ISG12L超能动力，且全部采用全新平台、全新车身，标配电控空气悬架、自动变速器、液力缓速器、超级车队管理系统，同时，该车最大的亮点为配置了6大智能控制系统，包括发动机智能管理、智能制动系统、智能车道辅助系统、智能电控空气悬架、智能换挡系统、智能稳定控制系统，以智能化体系助力用户智能运营；另外，在可靠性、节油性、安全性、舒适性方面也有多项技术更新。欧曼EST希望以此实现价值突破，为用户带来全新体验。

全球经典动力实现本土化

OM457发动机为福田戴姆勒在本届北京国际车展上发布的一款重磅动力产品，也是在全球验证过的经典、成熟、可靠重卡发动机。

此款发动机采用模块化轻量化设计，满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准，具备12 L大排量，最大转矩可达2 200 Nm，并装配梅赛德斯奔驰特有的“Super Brake”发动机排气技术；其动态油门响应系统，可根据驾驶员油门控制能瞬间提升输出转矩，该产品在经济性、动力性、可靠性等方面的表现均经过全球用户的验证。目前全球搭载OM457发动机且里程数超100万km的商用车已超过40万辆。

福田戴姆勒的“3+1”发布在2016北京国际车展首日受到了很大的关注，福田戴姆勒意图打造属于自己的“引领行业”的名片，既打造了满足当下中国市场最需要的准时高效性物流产品，又带来了本土化的经典OM457发动机产品。福田戴姆勒敢于大胆地去尝试、去挑战，力图重新去定义市场、定义产品，是当前差异化并不明显的中国重卡市场所急需和必需的。但对任何事情都抱有严谨分析态度的笔者在观摩几款产品时，心中难免还是会有疑问，超级卡车是否完全脱离于概念的炒作而真正的重新定义卡车产品、OM457是否是发达国家淘汰而引入中国的产品？真相如何，只有市场接受程度、用户的体验感受才可以为我们揭晓答案。