“滴滴”收购“优步”涨价是必然

田妞

滴滴收购优步了。

作为普通上班族，人们十分关注以后打车会花更多的钱吗？其实这个答案是肯定的。

毕竟经验告诉我们，合作能获得更大的盈利。据2015年优步官方透露，在中国一年亏损10亿美元；滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元人民币……所以，面对前段时间双方对收购传言的否认，其实宁静只是在为更大的暴雨做预演，商人们永远知道如何选择对自己更有益。

为了不再赔钱，为了获得盈利，合并是必然的，当然涨价也是必然的。接下来，就让我们用三步论证下这个必然性。

第一步：涨价是大环境下的现实所趋。

说到滴滴优步涨价话题，还是不得不提前些日子《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“办法”）的出台。

“办法”的颁布使网约车公司受到的监管力度更大，网约车的准入门槛有所提高。开具发票、政府指导价格、驾驶员管理、责任承担等都会增加平台运营成本。

这两大企业合并后作为该行业的“老大”，必然受到更多的关注，必将会进行多方整改，为了降低成本，收回投资，那么涨价就是必然的。

第二步：消费习惯养成，烧钱推广结束。

从2012年滴滴进入市场以来，网约车行业慢慢走入大家的视线。然后有了快车，有了易到（道），优步也进入中国。为了占有更多的市场份额，这些企业开始烧钱进行推广，猛烈竞争。

很显然，如今的人们出行开始越来越多使用网约车，消费习惯已然成型，大家认同了网约车的价值，并对它产生一定的依赖。其中，滴滴和优步对大家的出行方式养成起了尤为重要的作用，为整个行业新发展模式创造出了条件。

其实从今年6月起，不少常用滴滴和优步的小伙伴已经发现这两个公司在悄然涨价，例如：王先生最近使用滴滴车，6.3公里的路程，通过微信支付花了17.1元，其中包括里程费11.3元，时长费（11分钟）5.8元，算下来，不便宜呀。而同时，有司机也在抱怨相关补贴也在变少。这正是网约车烧钱推广时代结束的一个标志，显示出这个市场正在慢慢回归它的“正常价格”。

第三步：绝对垄断形成，

竞争者却了了。

今年6月，滴滴出行宣布融资70亿美元，当时估值已经超过250亿美元。与此同时，优步宣布，全球G轮大概融了60亿美元，公司估值达到625亿美元。

收购之前，在中国市场这两大巨头便依靠多轮融资，不见硝烟的价格战旷日持久。当然，消费者是最大的受益人，享受到了丰厚的折扣和促销优惠。之前虽然网约车在悄然涨价，但两大巨头为了一争高下，价格战从未停止。

然而两个巨头合并后将彻底在行业内形成绝对垄断，不再提供优惠，回归“正常价格”只是第一步。由于市场无其他有力的竞争者，一家独大将拥有一定的定价权，从市场规律看，涨价是一种必然。

通过以上三个论证，我们不难发现滴滴收购优步中国后，涨价是种必然趋势，而前一阵国家有关政府部门所担忧的网约车垄断现象，恐怕就要成真。