红银之战何时上演

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F1来到法拉利的主场蒙扎，然而等待红军的，

却是一场被“银箭”梅赛德斯统治的比赛。

曾经被寄予厚望的SF16-H，如今被宣告失败，

人们期待中的红银大战究竟何时才能真正上演？

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从F1进入V6 时代，赛场上似乎就只存在两个阵营——梅赛德斯和其他车队，车迷一直期盼着，法拉利、红牛或是其它任何一支车队，能够真正进入追击梅奔的范围。然而事实却是，梅赛德斯在不断拉开和对手们之间的差距。其中最令人失望的，莫过于法拉利的表现。

蒙扎是F1本赛季的第14场大奖赛了，要知道，在去年的这个时刻，法拉利已经三次获得分站冠军，并牢牢锁定车队积分榜第二的位置，而今年，“零”分站冠军、车队积分榜不敌红牛仅列第三，这样的成绩难免会让赛季前信誓旦旦要重回巅峰的法拉利尴尬不已，跃马主席马尔乔内（Sergio Marchionne）也不得不在赛前公开承认，车队本赛季赛车研发以失败告终。

意大利蒙扎，主场观众没能等来法拉利的赛季首胜，站在最高领奖台上的依旧是梅赛德斯的车手。梅赛德斯则在红军的地盘，再一次刷新了人们对他们领先优势的认知。不同于去年中性胎加软胎的搭配，今年，倍耐力在蒙扎为车队带来了超软胎、软胎和中性胎三种可选配方。周六排位赛上，两台梅赛德斯用软胎便轻轻松松进入Q3，包括法拉利在内的其他车队都只能以超软去拼。

如此强大的梅赛德斯，理所当然地统治了整场正赛，再次包揽冠亚军，而法拉利唯一的亮点竟然只是发车时的昙花一现。梅赛德斯唯一的意外来自汉密尔顿的发车，英国人本赛季第5次糟糕的起步，让他从杆位直接掉至第6。同排发车的队友罗斯伯格顺势占据领先，自此，冠军的归属便再无悬念。

随后的比赛，主题演变成了“汉密尔顿如何追回第二”——第二圈，汉密尔顿外线轻松过掉里卡多；第十一圈，直道超越博塔斯；而在比赛还剩20圈左右时，凭借少一次进站，汉密尔顿挡在两台法拉利之前，升至第二。在绝大多数车队采取两停策略时，梅赛德斯的优势允许他们只需要一次进站便可冠亚军带回。对汉密尔顿来说，他为槽糕的发车付出的代价，或许仅仅是与队友之间的秒差。

两停的法拉利将三、四名收入囊中，即便没能撼动梅赛德斯，完胜不怎么适应蒙扎赛道的红牛，也算是给了主场观众一个欢庆的理由。比赛后段，维特尔利用轮胎优势，将与汉密尔顿的差距缩至6秒内，而这看似“进步”的成绩却更令人忧伤，要知道，蒙扎一次进站所耗费的时间大约是26秒，去年与梅赛德斯采取相同进站策略（一停），维特尔与冠军汉密尔顿的差距是25秒，今年，多停一次的他，与冠军罗斯伯格之间仍有21秒之差。

蒙扎站，梅赛德斯再次包揽一二，这是自2014年F1开始使用V6涡轮混动引擎后，他们在52场比赛中取得的第27次包揽。即使垄断V8时代的红牛，在仅仅在77场比赛中实现过12次包揽一二。

2016赛季的F1仅剩7站，与其期待法拉利突然的崛起，倒不如看看目前在积分榜上相差2分的梅奔双雄的内斗，万众期待的红银之战怕是又要再一次“延期”了。

本站过后，F1在欧洲主战场暂时告一段落，并移师亚洲赛场。接下来，比赛将率先前往狮城新加坡——一条引擎优势不算明显，且在去年让梅赛德斯遭遇滑铁卢的赛道。