齿稚气锐

王禹

对于江铃驭胜来说，只依靠S350一款产品占领市场确实有些单薄，毕竟目前硬派越野车还是小众市场，而且很多地区对柴油车的政策更是限制了这款车的本来就不大的销量。于是，专为年轻群体打造的S330来了，它能在国内火热的小型SUV市场中占有一席之地吗？

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一众自主品牌中，一提到江铃，除了商用车型，恐怕最熟悉的就是铁杆越野爱好者了，除了驭胜旗下的S350，原汁原味引进的福特撼路者也是国内越野车拥趸的不二选择。但在当下热度颇高的城市SUV市场，这个传统的越野车生产商却鲜有动作，直到今年的北京车展上，才推出了这款面对年轻群体的城市SUV驭胜S330。

又一辆“中国好极光”？

官方提供的技术资料中，驭胜一直以“意大利博通设计”作为S330的一大卖点，不过乍一看实车，还是能发现不少路虎极光的影子，但不同于某国内品牌车型的全盘照搬，S330的外观设计还是有不少可圈可点的设计亮点。比如悬浮式车顶C、D柱间独特的车顶曲线和车侧动感的双腰线设计，而前脸外凸的logo和上下呼应的进气格栅，则让人很容易想起S350，设计师巧妙的为这个亟待提高认知度的品牌创造出了一些极具辨识度的家族基因，这不禁令人想起了马自达360、第一代日产Silvia等早期日系车型，尽管可以明显的看出借鉴雪铁龙、蓝旗亚车型的痕迹，但这对于创立自己的设计风格，也是一种积极学习和探索的过程。

内饰方面，驭胜S330提供了三种配色风格，以适应不同的审美。其整体做工也绝对处于自主品牌车型的较高水平。值得一提的是，高配车型的中控面板采用了全触屏式设计，凸显了这款车的年轻化定位和科技感。而诸如无线手机充电座、百度Carlife智能互联等科技化配置，也充分照顾了年轻群体的喜好。

1.5T+6AT什么来头？

驭胜S330 全系搭载了一款由江铃和福特联合研发的1.5T涡轮增压发动机，之所以强调联合开发，就是不要简单的以为这是一台低功率调校版本的福特同排量发动机。从相关技术资料上来看，这款同样采用了GTDI直喷技术的发动机并没有采用直喷发动机普遍采用顶部喷嘴，转而采用了侧置直喷系统，虽然这样的设计放弃了部分点火速度和能效，但能让火花塞具有更长的使用寿命，节约了日后的养护费用。此外，这款发动机也没有采用同福特一样的集成式排气歧管，这也是考虑到国内参差不齐的油品状况，并不能完全发挥这种成本高昂的设计让涡轮工作更加高效的优势。

尽管这款发动机有着163马力的功率表现，略逊于福特发动机，但不同的设计侧重点让这款发动机有更好的燃油经济性，此外，在转速达到1500转时，这款发动机就能输出其峰值扭矩250牛·米，在国内普遍拥堵的城市路况尤为受用。

驭胜S330采用了福特的两款变速箱，其中低配车型搭载6挡手动变速箱，而中高配车型则使用了与蒙迪欧和翼虎同款的6挡自动变速箱。

但得益于江铃和福特多年来合作伙伴的关系，驭胜得以共享福特零件供应商，以发动机为例，就采用了来自德国大陆集团的直喷系统和美国霍尼韦尔提供的涡轮增压器等部件，这在一定程度上也保证了车辆的整体品质和可靠性。

2712毫米的轴距够长，但空间够大吗？

与同级车型相比，驭胜S330的车身尺寸绝对算是其中的佼佼者，高达1932毫米的车宽和2712毫米的轴距更是让它直逼中级SUV，保证了充裕的驾乘空间。特别是后座的腿部和头部空间，都非常出乎我的意料，但造型独特的后窗却影响了部分后排乘客的视线。

越野车厂生产的城市SUV，好开吗？

驭胜S330采用了主流的前麦弗逊、后多连杆的悬挂设定，来自福特的底盘调校让它呈现出了不错的驾驶质感。软硬适中的减震在经过颠簸路面时也不会带来过多细碎的回弹。在蜿蜒的山路行驶时，车辆整体表现的很稳定，并没有因为SUV车型的高重心产生过弯时的较大侧倾和飘忽感。不过，1.5T发动机163马力的动力和不太线性的油门调校，应对高低起伏的山路，有时显得有些许力不从心，于此，我猜想或许手动挡车型的表现会更胜一筹。

价格会让年轻人剁手吗？

根据配置不同，驭胜S330的预售价区间为8.88万元～14.28万元，和博越这样强劲的竞争对手相比，优势并不十分明显。而且驭胜的品牌认知度也还有着不小的提升空间。但凭借着丰富的科技化配置和出色的驾乘质感，如果售价可以进一步下探，我想这款车是国内紧凑SUV中一个不错的选择。