共享单车准确把脉“城市病”

周召华

绿色低碳出行，肯定是未来城市发展的方向。

共享单车的出现，解决的不仅仅是短途出行的便利，化解的也不仅仅是“最后一公里”接驳的尴尬，更具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放、还大城市一片蓝天净土的重要功能。

2015年12月，北京市交通委员会确定了到2020年的北京交通具体发展目标：人口控制在2300万，中心城绿色出行（也就是地铁、公交、自行车、电动车和步行，不包含私家车）比例达到75%；五环内机动车流量降低10%～15%，机动车污染物排放年均下降5%。

所以，契合了大中城市领导者减排、环保、治理拥堵等各项要务的共享单车，不会局限在校园等特定场景内。绿色出行，是至少8亿人出行的普遍刚需。

共享单车平台很有可能成为下一个出行的流量入口。当单车用户人群从校园学生、自行车族向有车一族、打车族等人群“扩容”，这一平台的发展潜力将得到极大释放。2016年，所谓的“资本寒冬”来了，很多创投公司都偃旗息鼓。但在9月份，ofo 共享单车宣布，获“滴滴出行”数千万美元战略投资，这是该公司本年度获得的第四笔融资。这正说明资本方对这一模式和前景的看好。

与“滴滴”联手之后，可以进一步带动ofo共享单车的深层落地继而走向新的发展阶段，并很有可能成为下一个现象级公司。

ofo能不能成为下一个“滴滴”？现在还没有结论，但显然ofo已经有一个特质：在“共享”的情怀之上，设一个开放的平台，让自行车拥有者分享自己的单车，为其他人提供便利，共同打造健康、环保、共享的短途代步出行——这是共享经济本质的体现。