浅析运动鞋一体式帮面——无车缝工艺

2016-11-11杨志锋黄少青

西部皮革 2016年19期

关键词：制鞋胶印运动鞋

杨志锋，黄少青

（泉州师范学院美术与设计学院，福建泉州362002）

浅析运动鞋一体式帮面——无车缝工艺

杨志锋，黄少青

（泉州师范学院美术与设计学院，福建泉州362002）

随着社会经济的快速发展，制鞋工艺的发展也日新月异，特别是在运动鞋的制鞋工艺上可谓式层出不穷。本文就这几年比较流行的飞线、飞编、飞织和热熔断等无车缝工艺的原理、应用和发展等内容进行简单的阐述。

无车缝；飞织；飞编；运动鞋

1　引言

几年前，无车缝工艺还是一种成本较高的制鞋工艺，其成本要求很高，同时对制作水平的要求也很高。近年来，随着制鞋工艺水平的不断进步，无车缝工艺不再是国际大品牌的专利，在很多国产运动鞋品牌上，我们也经常能看到它的身影了。这也掀起了一股无车缝工艺的热潮。在市场上，我们可以看到很多主打无车缝工艺的运动鞋，而在这些运动中，主要是以跑鞋为主，这是由于无车缝工艺主要是应用在网布材料上的，所以在跑鞋上应该无车缝工艺就相对容易了。近年来，随着一些国际大品牌对无车缝的改良，在篮球鞋上也有所应用，但还是比较少。

2　无车缝工艺

无车缝工艺，也有叫无缝车工艺，从字面上理解是在鞋面上不使用针车的一种工艺，也就是说，使用无车缝工艺的鞋面是看不到车线的。现在实现无车缝的方法较多，主要有飞织、飞编、胶印和超薄热切等，一般情况下，飞织和飞编会搭配胶印或超薄热切等技术混合使用。其中超薄热切是目前较新，也是成本较高的无车缝工艺，这种工艺主要是应用在网布材料上，是在网布、皮料上贴上热熔膜，然后进行高周波热切贴合以无车缝的形式体现在网布或皮革上。

3　无车缝工艺的分类

讲到无车缝工艺我们得从nike讲起，他是无车缝工艺的鼻祖。Nike在2008年推出了飞线（Flywire）技术之后，将球鞋从过去的沉闷、笨重的状态中解放了出来。之后更是一发不可收拾，相继推出了飞织、飞编、胶印和热熔断等无车缝工艺。

3.1飞线（Flywire）技术

其原理是采用了一种高强度尼龙纤维材料，运用编织技术编制而成的质量更轻且强度更高的一体化帮面，其设计灵感来源于钢索桥，目的是为了提高稳定性。如图1所示。

图1　飞线技术

3.2飞织（Flyknit）技术

飞织技术与飞线有所不同，不在是用类似斜拉的线材进行牵引和提升，而是通过一种特殊的针织技法，将整个帮面通过聚酯纱线进行针织而成，减少了原材料的损耗和摩擦区域，提升了透气效果，减轻了重量。如图2所示。但由于飞织是属于针织技术，所以帮面的强度相对传统皮革帮面降低很多，因而飞织帮面一般会结合胶印或超薄切工艺一起应用，以增强帮面的强度。

图2　飞织技术

3.3飞编（Flyweave）技术

从字面看飞编好像和飞织差不多，但是从最直接的视觉效果上来看，飞编材质定型的效果更好，强度也大于飞织，所以我们可以在要求较强支撑和包裹的球鞋上看到飞编的身影。这是因为飞编是通过经纬线的交织组成，属于编织技术。如图3所示。另外飞编面料在很多凹凸不平的地方可以加入合成材料进行填充，这也对运动起到了防护的效果。

图3　飞编技术

3.4胶印工艺

是运动鞋帮面常用的一种技术，主要将水性树脂配制而成的油墨经过立体网版印刷在织物、皮革或合成革上的一种工艺，并使印刷物表面表现出立体感。由于胶印的成本较低，而且可以大面积印在网布和飞织面料上，因此在跑鞋上经常出现。如图4所示。

3.5超薄热切工艺

超薄热切工艺又称超薄切，其原理是在网布、皮料上贴上热熔膜，然后进行高周波热切贴合的一种工艺。此工艺是从运动鞋的热切工艺发展而来的。如图5所示。超薄切一般会配合网布、飞织或飞编一起应用。

图4　胶印工艺

随着制鞋工艺的发展与进步，无车缝工艺的种类也来越多以上这些工艺仅仅是近几年较常用的无车缝工艺，而且这些工艺经常是以综合的形式在应用，也就是一双鞋子有可能会出现两种或三种的无车缝工艺。如图6所示。此外，还有其他一些比较小众的无车缝工艺，如耐克的聚氨酯一体成型技术，安德玛的内衣式一体成型技术，还有代表目前最为先进的3D打印技术。

4　无车缝工艺在运动鞋设计和制作中的作用

无车缝工艺的出现，为运动鞋的设计与制作带来了翻天覆地的变化。它为设计师提供了更为广袤的设计空间，让设计师的创意更加有的放矢；它也提高了运动鞋的生产效率，缩短了研发周期，减少了人工劳动成本。因此，无车缝工艺的出现使运动鞋的造型设计上更加灵活、自由和美观；在功能设计上更加轻便、透气和贴脚；在生产上更加快速、简单和自动化。具体如下：

图5　超薄热切工艺

图6　三种无车缝工艺综合应用

4.1在设计上的作用

改变了传统的设计方式，传统的设计方式要考虑部件之间的层叠关系、流畅程度与呼应方式，在装饰工艺的应用上也比较局限；无车缝工艺的应用，使运动鞋运动鞋帮面呈现一体化，是一种平整的帮面，不再有层叠的部件，这使得装饰工艺与图案的应用更为广阔与便利，图案、色彩也就更为丰富，效果更加出众。

现在比较常用的无车缝工艺主要是飞织、飞编等，飞织主要应用在跑鞋上，在一些休闲式的球鞋上也有局部的应用，如图7所示。而飞编由于材质定型的效果更好，强度也更大，并且可以在其凹凸不平的地方加入合成材料进行填充，因此在球鞋上也有广泛的应用。如图8所示。

4.2在功能上的作用

传统运动鞋帮面由于有众多的部件层叠在一起，使得鞋子的重量较大，透气性与包裹性较差，而像飞织鞋面等无车缝工艺的运动鞋，由于帮面一体化，且较为轻薄，再配合胶印与超薄切等工艺的应用，其包裹性与支撑性也比传统运动鞋强一些，无车缝工艺一般会大面积使用纺织材料，这也使得其透气性非常出色。

图7　采用飞织的跑鞋

图8　采用飞编的篮球鞋

4.3在生产上的作用

传统制鞋工艺较为复杂，生产工序繁多，近年来随着人工劳动成本的提高，传统运动鞋的成本也在不断提高，而应用无车缝工艺生产的运动鞋减少了很多生产工序，节约了人工劳动成本，虽然无车缝工艺的相关设备前期投资成本较高，但确是属于一次性投资，会随着产量的增加而逐渐消化其投资成本。

图9　耐克足球鞋（Vapor Laser Talon Cleat）

图10　3D打印的鞋底

5　无车缝工艺的发展趋势

随着社会、经济的的发展，制鞋工业的发展也是日新月异，以Nike为首的国际一线品牌更是如此。日前耐克发布了全球首款以3D立体技术制作的足球鞋Vapor Laser Talon Cleat，它市面上一般的足球鞋有所不同，这双足球鞋的鞋钉是采用了激光烧结技术（Selective Laser Sintering SLS）直接在鞋底进行烧结而制成，免除了金属螺丝给球鞋带来的重量负担，从而打造出质量不到160 g的轻巧足球鞋，除了激光烧结技术之外，Vapor Laser Talon Cleat还搭载了Nike的飞线技术，有效保持了球靴的稳定性能和保护能力。如图9所示。

此外，NewBalance也与知名3D打印技术公司3DSystems合作，采用了最新的3D打印技术，并通过特殊的弹性粉末和DuraForm Flex TPU材质制造出了具备减震功能的夹层鞋底。使用这种材料制造的鞋底，可以让跑步者在灵活性、耐久性和功能性中寻找到一个最佳的平衡状态，同时还能满足强度和重量的要求。从理论上来说，这款3D打印跑鞋可以让跑步者体验到最舒服的脚感。如图10所示。

上述例子我们可以看出，3D打印技术将是运动鞋无车缝技术的发展方向，这种技术有诸多的优势，它可以使运动鞋更加的轻量化、简洁化，并使运动鞋的透气性、支撑性、减震性等功能得到加强。随着弹性粉末耗材的研发成功，3D打印技术将迅速进入运动鞋的设计和实际的生产制作中，而不是仅仅停留在以往的硬质模型设计打印上。它也将成为运动鞋无车缝技术的一种革命性的突破。当然，现阶段它的成本还是比较高，只会出现在高端的运动鞋产品上，但是随着技术的发展和产品的批量化，其成本将会逐步降低，并逐步应用在中低端的运动鞋产品上。

除了3D打印技术外，目前的飞织、飞编等无车缝技术也将继续发展，它们将从现在的平面化向着立体化的方向发展。再有就是传统的制鞋工艺不会消失，但会大量减少，随着智能制造的发展与推进，今后恐怕只能在低端运动产品和复古鞋中才能看到传统的运动鞋生产工艺了。