基于AHP的商贸物流服务传递能力综合评价及实现途径

彭　利

（1、新疆大学新疆创新管理研究中心　乌鲁木齐　830046 2、新疆大学经济与管理学院　乌鲁木齐　830047）

基于AHP的商贸物流服务传递能力综合评价及实现途径

彭利1、2

（1、新疆大学新疆创新管理研究中心乌鲁木齐830046 2、新疆大学经济与管理学院乌鲁木齐830047）

现如今，在经济全球化不断深入的趋势下，信息技术的发展也在不断推进，企业的经营模式不断发生改变，社会生产资料范围不断扩大，商品流通更加便捷，交易范围更加广泛。因此，作为物流业的主成分——商贸物流也经历着重要变革。物流服务的优劣，关键在于物流传递能力的高低，物流企业的传递能力高、运作快、服务质量好，就具备更高的市场竞争力。本文以商贸物流的形成和发展为基础，选择有效的方法，通过构建适当的模型对现今的商贸物流系统进行科学合理的分析与评价，进而设计合理的优化方式来健全商贸物流传递体系，以此提升物流行业的服务质量与传递能力。

AHP商贸物流综合评价实现途径

引言

商品流通包括物流、商流、信息流和资金流，其中物流与商流是最重要元素。商流即商品所有权的转换，而物流则是商品空间位置的改变。在流通过程中，物流是手段，商流是目的，是让商流活动能力持续得到保障的基础条件。商贸物流服务传递能力不仅代表着商品的跨时空传递能力，更象征着服务能力的传递价值，展现了商品流通中服务的支持力度。鉴于商品流通与商贸物流的紧密关系，商品流通效率受到商贸物流服务传递能力的影响，同时影响着流通产业的发展。纵观我国商品贸易的发展，商贸物流的成本始终居高不下，导致商贸物流服务传递能力对商品流通的支撑力度明显不足，制约了我国商贸流通业的发展。本文通过构建商贸物流服务传递能力的评价指标体系，探索商贸物流服务传递能力的培养路径，希望推动我国商贸流通产业与商贸物流服务传递能力的发展。

商贸物流服务传递能力评价方法与指标体系构建原则

（一）AHP层次分析法

AHP是Analytic Hierarchy Process的简称，即层次分析法，这是一种定量分析的方法，将不同的影响因素划分为不同的层次，逐层分析，在上世纪中后叶由美国著名教授T.L.Saaty提出。用AHP方法进行分析能够为解决复杂的问题提供简便的方法，操作起来灵活多变，实用价值高。不同的层次之间条理清晰，将每一个元素的判断结果通过各种有效的数据进行完整科学的展现，同时将同一层次之间的不同元素进行两两比较，比较结果清楚明晰，还设计了一套合理的数据计算公式把所有层次中的所有元素的重要性进行排序。AHP分析方法能够综合考虑各项因素，并且根据不同因素的影响程度的不同进行加权，最终的结果是一个加权平均值，既能展现出不同因素占有的权重即重要程度的不同，又能展现出整体产生的综合影响值的高低，所以AHP具有非常大的应用价值，自引入我国以来，受到不同领域各行各业的广泛青睐，得到非常广泛的应用。

（二）商贸物流服务传递能力评价指标体系构建原则

建立商贸物流服务传递能力评价体系对服务能力进行评判，对改善商贸物流服务体系具有重要意义。在建立该体系时应遵循以下原则：

1.评价指标体系科学性原则。商贸物流服务传递绩效评价指标的选取要具有科学的理论根据。在指标体系的设计中要尊重事物的发展规律，真实地反映商贸物流服务传递的实际情况。商贸物流服务传递能力评价指标体系应成为完善商贸物流服务传递、提高商品流通效率的有力工具。

2.评价指标体系客观性原则。商贸物流服务传递能力评价的目的是为了决策，评价指标的全面、正确、可靠与否影响着决策的正确性，选取指标应该能真实客观反映评价客体。

3.评价指标体系系统性原则。对商贸物流服务传递的评价是一个多因素多目标的系统。能力高低是所有因素综合效应的结果。评价指标体系应该全面反映商贸物流服务的综合情况，应力求不但反映系统内部的结构功能，而且可正确评估与外部环境的关联，从而保证评价的全面性以及可信程度。

4.评价指标体系针对性原则。评价指标体系选取的指标要能够有效描述商贸服务传递功能、评价商贸服务传递功能和解释商贸服务传递功能。在指标体系设计时应当尽量用少而准确的指标表现评价内容。

5.评价指标体系独立性原则。尽可能选择相对独立的指标使评价结果的准确度和科学性更高。

6.评价指标体系可操作性原则。在遵循系统性原则的基础上，还要兼顾考虑实证时可操作性和经济性。建立指标体系要简繁适中，过简则评价结果不全面，过繁则所需收集的数据多，操作过程复杂，评价成本增加。应结合实际在现有的先进评价指标体系基础上选择平衡点。

表1　商贸物流能力评价系统层次结构列表

表2　A B层判断矩阵

表3　B C层判断矩阵

表4　C层权值排序计算表

基于AHP商贸物流服务传递能力的综合评价

在我国社会经济发展进程中，商贸物流业始终处于重要位置，在提高国民经济发展水平与促进产业升级转型等方面，均有着重要价值，并长期受到各级政府的重视。国务院在2014年10月印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中，特别强调了加快商贸物流业发展的重要作用与价值，并且肯定了物流业对GDP的贡献度。2015年，我国GDP增速降到6.9%，为近十年来最低，代表着我国市场经济发展已经进入“新常态”。与此同时，国内产业结构也发生了明显的改变，第三产业增加值超过第二产业，成为GDP占比最高产业。而现代商贸物流业作为新常态中的服务行业，其稳定的发展，也在面临着升级转型的挑战。因此，基于AHP法对商贸物流服务传递能力进行综合评价具有重要意义

（一）商贸物流服务传递能力评价选择方法及模型

层次结构模型整体上分为三大层次，最上层是目标层，这个目标是系统的总体目标，总体目标只有一个，记为A层，往下是准则层，记为B层，准则层不是单一的，根据目标，准则可以被划分为若干准则，即B1，B2，…，再往下一个层次就是指标层，记为C层，由于指标层是在目标和准则的基础上划分出的具体指标，所以更加具有针对性，指标也更加明确，也就可以被划分为更多更细的方面，即C1，C2，…，所以针对不同的指标，应该明确划定指标的权重，使整个评价体系能够合理、科学地对真实情况进行评价，只有综合全面考量各项因素，才能得到最接近真实的评价结果。商贸物流能力评价系统层次结构列表如表1所示。

（二）实例分析

1.AHP确定评价指标的权重向量W。本文将评价物流能力的指标分为A、B、C三个层次，每一层次包含各自的要素，然后将每个层次和同上层细化要素一一进行比较建立矩阵。表2和表3分别是A层对B层以及B层对C层的研究结果列表，是按从上到下的方法计算得来。前文已经对排序的方法和指标同一性验证方法进行描述，得出C层的权重比例表，如表4所示。

由表2-表4可知，评价指标的权重分配向量W为：

W=（0.340 673、0.114 013、0.050 914、0.079 829、0.017 344、0.006 821、0.038 405、 0.027 836、0.168 869、0.068 396、0.036 205、0.010 358、0.004 701、0.034 836）T

2.我国商贸物流业存在问题分析。结合以上的数据，以及我国商贸物流业的发展现状，我国商贸物流业存在问题主要表现在以下几个方面：

第一，资源配置效率偏低。鉴于物流业的进入门槛较低，在电子商务浪潮下，加速了物流领域的盲目投资与扩张。在缺乏总体行业发展规划的背景下，存在着资源浪费和重复建设问题。地域化的经济发展差异，以及地方政府的地方化发展，降低了我国整个商贸物流体系的运转水平，为未来物流产业的发展带来了一定的阻碍。

第二，社会化与专业化水平有待提升。虽然近年来我国现代商贸物流业的物流社会化与专业化水平有所提升，但是在新常态经济发展趋势下，专业物流服务的覆盖面积还要不断增加，且产业的组织化、社会化水平还要继续提高。我国大多数三四线城市的物流业务，还处于单一化的传统运输与仓储业务发展阶段，能够提供物流资源服务、货运代理服务与物流加工增值等服务的专业第三方物流企业少之又少。即使是在一二线城市中，具有较强一体化物流服务水平的企业数量也屈指可数，难以满足现代社会客户多样化的物流需求。特别是在城乡二元经济结构的背景下，商贸物流企业难以帮助农民将农业成果转化为农业效益，难以迎合新型城镇化的战略发展需求。

第三，物流技术水平有待提高。商贸物流业的可持续发展，必须要依靠技术创新与现代物流技术的普及应用。然而审视我国70%的商贸物流企业，均处于传统人工化运作阶段，缺乏现代物流技术的应用。随着时代的发展，现代物流技术不断革新，包括全球卫星定位系统、地理信息系统、企业资源计划系统、物流信息管理技术在内的先进技术还尚未在国内商贸物流业得到推广与普及。与此同时，信息交换与共享平台的缺乏，也阻碍了产业转型升级的发展。

第四，专业人才缺乏。目前我国现代化商贸物流业的专业复合型人才极为稀少，由于现代商贸物流业属于复合型的服务行业，需要具有专业知识与综合素质的人才，来推动行业的发展。但是目前我国传统高校培养人才的策略侧重于应试性或专一性人才，而忽略了实践性、综合性人才的培养。相关数据显示，我国商贸流通专业的专科人才比例一直处于较低水平，不足5%，难以满足市场发展需求。

商贸物流服务传递能力实现途径

（一）构建物流服务一体化网络

商贸物流服务传递过程中最重要的当属物流网络。而物流网络的定义就是将商品从供货处传递到需求处，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的物流网。首先，在整个物流网络中，物流要想取得发展就要打好城市间的网络结构基础。其中大型的物流园区在物流结构中起着关键的支配作用，小型的物流配送中心则是构成网络的基础单位，其二者相互融合才形成了庞大的物流网络。其次，商品的流通也在一定程度上影响着物流网络结构，它们之间相互依赖，缺一不可。我国在加入WT0之后，经济发展逐渐向全球一体化靠拢，经济的发展方式也受到全球化的很大影响，因此，在这样的背景下，物流行业要想取得发展，就要充分利用规模大、前景好的大型企业来引导和带动小型企业，对现存的一些设备比如冰柜、仓库等也要进行充分合理的应用，另外还应加强人才和前沿技术的引进，利用筹集的国内外资金进一步完善运输、存储和配送等网络服务体系。在加强物流网点建设的基础上，还应不断提高信息网络服务，以保证传输的高效性。充分发挥Interact信息平台的作用，力争让顾客的需求得到最快最好的满足，只有顾客的满意度提高了，物流行业才能有更好的发展。公共服务信息平台的优势就在于能够让各个地区的信息以及资源配置都得到有效、便捷的沟通，因此物流行业在发展过程中就要充分发挥物流网络优势，有效控制成本，提升收益。

（二）加强物流园建设并提高服务传递能力

商贸的发展也在一定程度上影响着物流业的发展，当前各大电商购物平台发展迅速，带动了物流服务的快速兴起。建设一个具有多功能的物流园是有效带动物流业发展的方式之一，此时物流园的作用不再局限于为物流服务，它还能够有效促进有关行业的发展，并且能够进一步升级成为大规模的商务贸易园，升级产业结构，实现以整体带动局部发展的目的，同时扩大产业链。此外，传统零售商要增强与批发商的合作，只有这样才能使资源得到合理配置，才能让第三方物流得以不断进步和发展。

物流服务的中心就是围绕顾客的利益，宗旨就是让顾客满意。只有顾客的需求得到满足，物流服务行业才能有发展的机会。当然，顾客的需求是动态的，这就要求物流企业必须随时掌握顾客需求的变化，深度挖掘顾客的内在需要，从而定时升级自身设备，完善自身服务，以进一步提高物流服务水平及质量。物流服务共有两部分内容：采购物流，此时物流服务的目的就是妥善处理与供货商的关系。销售物流，其不同于采购物流之处就在于它更多的是面向顾客。采购物流与销售物流共同形成了物流网络，保障了货物能快速送递到顾客受众。因此物流服务可以说是供应商与顾客之间重要的桥梁，它不但要负责与供应商保持良好联系，还要处理好与顾客之间的关系。因此物流服务的好坏在一定程度上对商业发展造成了很大的影响，同时它也起着为大众提供服务的作用。

（三）加强政府宏观引导并大力培养吸纳人才

政府要充分发挥宏观调控作用，及时颁布相关法律法规来引导及规范物流业的运行，与此同时，政府在经济方面也应该给予一定的帮扶。在建设物流基础时，要严格遵循“以市场为主体，以企业为根本，以政府为依靠”的根本原则，从而让社会以及相关产业都可以得以发展。在信息建设方面，要依照具体的实际情况展开，对一些发展比较好的企业应在信息化方面给予一定的财政支持。此外，还应该依照国家信息化标准来鼓励和扶持企业。政府要加强对市场秩序的管理，让市场发展走上正轨，对于那些形成垄断的企业要进行严格的惩治。总而言之，政府的作用就是保障市场竞争的公平公正，以维持良好的市场秩序。

同时，还应努力推动理论研究发展，充分依托高校资源促进物流业相关领域在学术上的沟通与交流，让物流业得以向更好的方向发展。此外，还要加强人才培养。随着时代的进步、科学的发展，依赖于人工的传统物流时代已经过去，现代物流必须建立在先进科学知识的基础上。放眼国外，凡是从事物流行业的工作人员绝大部分都拥有较高的专业素养，知识储备也十分丰富。但是我国目前的物流工作人员在专业技能的掌握上并不扎实，因此缺乏高素质、高技能的物流人才俨然是当前急需解决的问题。一方面，从事物流行业的工作者应该利用各种各样的培训和学习课程来扩充自己的专业知识，提升自身素养，以更好地服务于公众。另一方面，物流行业也要想方设法引进优秀人才，挽留优秀人才，同时制定有关的人才培养计划，以更好实现技术创新。

（四）提倡绿色物流

目前，全球都开始对绿色发展模式高度重视，以更好实现对全球环境的发展保护。物流服务业与环境是相互作用、相互影响的，因此必须要正视物流对环境造成危害这一问题，在追求利益的基础上也要兼顾环境的保护。为此可以制定一系列的法律措施，以更好实现对环境的保护，倡导绿色物流，建设环境友好型社会。此外，还可以通过补贴的形式来进行环境保护。物流服务传递系统必须要依靠严格的制度和措施来制约和治理，在包装、物流路线选择上都可以进行优化，以此更好的实现绿色物流。

结论

综上所述，由于科学和时代的不断进步，因此现代物流的定义和作用也在时刻更新。可以预见的是，商贸物流系统不管从内涵上还是从外延上，都会随着时代的进步不断得到拓展和补充，成为一个动态的系统。所以，商贸物流要想取得发展，就必须以发展的眼光来看待自身的发展，紧紧与市场的需求相结合，保持与经济发展的高度一致性，并对未来趋势做出正确的判断，才能更加科学的评估物流，以此实现我国物流经济的稳定健康发展。

1.范娜娜.商贸物流服务传递能力支持模式及其实现途径［J］.商业经济研究，2015（9）

2.鲁锡杰.商贸物流服务传递能力的形成与演化机理［J］.商业经济研究，2015（13）

3.刘宇.江苏沿海地区商贸物流服务能力提升路径探析［J］.商业经济研究，2015（31）

4.中国社会科学院财经战略研究院课题组，宋则.我国商贸流通服务业战略研究［J］.经济研究参考，2012（32）

5.刘丹.物流企业服务创新特性及类型［J］.中国流通经济，2013（5）

6.辜胜阻，方浪，李睿.我国物流产业升级的对策思考［J］.经济纵横，2014（3）

7.周敏.基于流通业升级推进城乡商贸物流发展［J］.物流技术，2014（11）

新疆普通高等院校人文社科重点研究基地“新疆创新管理研究中心”资助项目（010113C05），新疆普通高等院校人文社科重点研究基地“新疆创新管理研究中心”资助项目（010113C07），新疆维吾尔自治区社会科学基金资助项目（13CJY014）

F252

A