汽车与车辆

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我国首列空铁列车在中车浦镇公司正式下线

9月10日，一种可在城市或景区上空运行的轨道列车在中国中车股份有限公司所属南京浦镇车辆有限公司正式下线。这是我国首列可以在空中运行的轨道列车，而其研制仅用了4个月时间，创造了轨道列车研发史上的“奇迹”。

空铁列车是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交

通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的重要组成部分。我国首列空铁列车采用新型大容量电池牵引，采用全焊接铝合金框架结构加复合材料蒙皮技术，实现了车体的轻量化，具有美观舒适和隔音隔热等特点。其核心转向架采用集成化设计，具有结构紧凑、安全可靠、磨损小等特点。其采用橡胶轮承载，噪音更低、爬坡能力更强；采用自锁式悬吊机构，结构安全性高，动力学性能优异，具有超强的曲线通过能力和全天候运行能力；集成了永磁水冷电机驱动系统，动力更强，更节能环保。其国际首创的电池拖车转向架设计为用户提供了多制式的受流方案选择。

（中车）

锡柴首创发动机带弹簧紧固螺栓总成

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂首创的发动机“带弹簧紧固螺栓总成”采用全新结构设计，不仅突破了以往传统技术的限制，实现了发动机密封联接的技术升级，同时，其功能性、可靠性、工艺性、经济性也得到了全面提升。

发动机气缸盖罩壳与气缸盖之间必须采用密封联接，从而将发动机工作过程中的内部油气环境与外界分开。由于发动机气缸盖罩壳为整体式结构，与缸盖之间的密封面较大，在振动条件下易发生变形，以往通常采用在罩壳与气缸盖之间增加橡胶垫密条，采用螺栓与垫片配合拧紧的方法实现密封联接，这种联接方法必须给出合适的螺栓拧紧力矩，否则，过松易导致垫片密封不严引起渗漏，过紧易导致橡胶垫密条的变形及损伤渗漏。

锡柴研发的发动机“带弹簧紧固螺栓总成”采用全新结构设计，首次采用弹簧弹性压紧联接，既满足功能性、可靠性要求，又引入了限位套管，将复杂结构的螺栓还原成普通标准件；限位套管结构上下端口增设限位卡口，使螺栓与弹簧构成一个自由活动的总成件，便于装配。同时，锡柴还充分利用套管的长度来实现弹簧压缩力的控制，使套管下端口的卡口与橡胶密封垫紧密结合，在拆卸过程中不易滑落，达到了保证螺栓联接工艺性及降低生产成本的目的。

（科报）

威伯科先进自动紧急制动系统实现自动驾驶技术新突破

美国威伯科汽车控制系统公司推出了世界先进水平的自动紧急制动系统（AEBS）——OnGuardMAX™。当遇到前方静止和行进的车辆时，该系统可提供完全制动。该系统的推出，标志着商用车自动驾驶又一关键技术实现了突破。

OnGuardMAX™系统配备77GHz雷达和高分辨率摄像头，能够检测到即将与前方车辆发生追尾碰撞等情况，并用听觉、视觉和触觉警告提醒驾驶员。例如，在进入拥堵路段时，如果驾驶员未采取适当的措施，使车辆逐渐接近静止和行进车辆时，该系统就会执行完全制动，使车辆完全停止。即使在能见度较低的环境下，该系统也能保持高精度工作，可满足全球AEBS法规标准。此外，该系统还具有车道偏离警告（LDW）功能，符合当前已生效或即将生效的有关交通法规要求。

据悉，该系统还具备在高速行驶速度下实现完全制动的能力，使商用车朝在高速公路上实现自动驾驶的梦想迈进了一步。例如，其自适应巡航控制系统（ACC）功能带有集成式起停功能，可在交通拥堵时把驾驶员从频繁的加速和减速中解放出来，保持预先设定的车速并与前车保持安全距离。该系统还会根据交通流量智能控制速度。此外，该系统对前方正在行驶和减速的车辆都能进行探测，有助于避免或减少追尾事故的发生。

（威伯科）

捷豹路虎推出新型发动机和新型变速箱

英国捷豹路虎汽车有限公司推出了一款新型2.0L四缸Ingenium汽油发动机，并联合其他机构研发了Transcend八速双离合变速箱。

据悉，新型2.0L四缸Ingenium汽油发动机配备了电动液压气门、集成式排气歧管，以及陶瓷球轴承双涡旋增压器，动力较被替换版提升了25％，油耗降低了15％。其每缸容量为500mL，是一款模块化发动机，零部件和设计可实现共享。该型发动机分为3种版本：最大输出功率为147kW的单涡旋版，以及最大输出功率分别为184kW和220.7kW的双涡旋版。

Transcend八速双离合变速箱适用于全轮驱动系统。其传动比范围为20∶1，是其它类型八速变速箱的2倍，可将双离合和混合动力技术与低档变速箱相集成，较现有变速箱重量减轻20kg，燃油经济性提升了10％，具备更佳的越野性能。此外，该新型变速箱还适用于混合动力车型。

（盖世）

英国德尔塔公司发布增程用微型涡轮发动机

英国德尔塔汽车运动公司发布了配备于串联型插电式混合动力车（PHEV）上的增程用微型涡轮发动机——MiTRE，可在电池余量较少时用作小型发电机用动力源。

该微型涡轮机的输出功率分为17kW和35kW两款。使用35kW的涡轮机时，与目前使用的同等输出功率的发电用发动机相比，体积缩小40％，重量减轻50％。

据介绍，该微型涡轮机的热效率已达到近30％（燃料消耗量为280g/kWh），尾气排量也极小。如果搭配使用大型热交换机，有望使热效率提高至与汽油发动机同等的35％（240g/kWh）。

该微型涡轮发动机已配备在德尔塔公司正在开发的电动汽车原型车“E-4 Coupe”上进行试验。此外，英国Ariel汽车公司与摩根汽车公司已决定使用该微型涡轮发动机开发电动汽车。

（日经）

我国首台轨道车辆永磁直驱转向架装车试验成功

中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的国内首台轨道车辆永磁直驱转向架装车试验成功，填补了我国在直驱转向架技术领域的空白。

据介绍，传统的转向架由电机牵引，通过齿轮传动装置驱动，而永磁直驱转向架将永磁直驱电机整体安装在轮轴上直接驱动轮对，省去了中间的齿轮传动环节，具有结构简单、高效节能、运行可靠、噪音低等优点。该新型永磁直驱转向架采用全封闭水冷永磁直驱电机直接驱动轮对，效率高，且直驱过程无齿轮传动损耗，与目前主流的异步电机带齿轮传动的转向架相比，能耗降低15％，运行噪音降低了10dB，节能优势显著，不仅可免除齿轮传动装置的维护，还采用了基本免维护的全封闭式结构，提高了运行可靠性，降低了运行维护成本。

（新华）

北京航天自动控制研究所推出车辆远程监控系统

中国航天科技集团中国运载火箭技术研究院所属北京航天自动控制研究所开发的“DAO车辆远程监控与大数据服务系统”亮相首届中国·四平科技成果展洽会。该系统面向电动车生产企业、物流公司和政府监管部门等用户，可满足各类电动车辆的远程监控与运营需求。

该系统能够监控车辆的运营性能情况，记录其行驶速度、档位、电池、轨迹位置等信息，并对相关数据进行存储，用户及售后服务部门可随时调用查看历史数据。同时，用户可通过智能手机终端设备，随时随地查看实时车况、耗电情况、行车轨迹及保养情况等，并可查找附近充电桩，如遇故障可一键救援，还可与车友进行互动。此外，该系统还能够储存车辆的海量数据，并对数据进行高效处理和分析，为优化车辆设计提供实际运行数据支撑。

（何枫）

堡盟推出最新铁路车辆用无轴承磁环编码器

瑞士保盟集团将前沿先进技术与其在轨道交通应用中积累的丰富知识与经验相结合，推出了新型铁路车辆用高性能无轴承磁环编码器——BPIK。

该型带磁转子的无轴承磁环编码器能够以高分辨率采集轮轴转速信息，是车辆转向架中各种转速相关应用的理想选择。其采用成熟可靠的设计理念与感应技术，能够承受轮轴处的强烈冲击，输出信号的抖动极低，分辨率高达1200ppr，可提供非常精确的高动态轮轴转速反馈，使传感器能够及时、可靠地检测到各种扭转振动。即使列车速度较慢或在高难度轨道上行驶，也能够在牵引控制能力和承载能力最高的情况下将轮轴磨损降至最低。该编码器最多可配备两路带电气隔离的独立信号输出（每路可采用不同的脉冲数），为主控制系统进一步处理轮轴转速提供所需的信号。标准版BPIK编码器支持客户自定义脉冲数，并在出厂前预设为默认值，无需对磁转子进行调节。

与所有堡盟无轴承编码器类似，BPIK编码器具有较好的抗冲击、抗振动和防污染能力，不但能够提供满足功能安全要求的转速信息，还能够进一步输出内置温度传感器的数据。

（机经）

大众电动概念车I.D.巴黎车展全球首发

在2016巴黎国际车展上，德国大众汽车公司发布全新电动概念车I.D.，拉开了大众汽车品牌全新一代创新型电动车开发的序幕。该概念车定位于紧凑型电动车，进一步扩充了大众汽车产品序列。

电动概念车I.D.所搭载的电机功率为125kW，续航里程最高达600km。在内饰方面，其首次采用开放空间设计理念，采用将电机置于后轴、高压电池置于车底的动力总成架构，长度比大众高尔夫车型略短，但车内空间如大众帕萨特车型一样宽敞。同时，其是大众汽车品牌首款可通过“I.D.巡航”模式实现全自动驾驶的概念车。触按方向盘上的VW徽标即可启动“I.D.巡航”模式，同时，方向盘收入仪表盘下方，为驾驶者带来全新的空间体验。其还摒弃了传统汽车钥匙，采用智能手机作为“数字钥匙”，实现开闭车门及车辆启动等操作。未来，大众汽车品牌还将建立用户身份识别系统，并为每位用户建立个人ID。用户的个性化设置将保存于个人ID中，包括个性化座椅和空调设置、电台、播放列表、音响系统设置、常用联系方式，以及导航系统配置等。用户可通过大众汽车云平台获取自己的个人化设置。

（新华）

中航工业自控所车载安全计算机通过首次路试

中航工业西安飞行自动控制研究所TTSPC车载安全计算机在大西（大同-西安）线成功进行首次路试。此次试验共持续3h，行驶400余千米，列车最高时速达343km/h。在整个试验期间，车载安全计算机工作稳定，性能良好，得到了客户和认证机构的充分肯定。

高速铁路列车是国家“一带一路”战略实施过程中出口的核心产品。作为高速列车自动保护系统（ATP）核心的车载安全计算机，是实现列车运行速度和运行间隔控制、保证行车安全和提高运输能力的关键控制平台。车载计算机是自控所航空高科技产品的衍生品，能够进行高铁的运行安全管理，也是该所在高铁通讯信号领域的首次尝试。该车载计算机研发项目于2015年2月正式立项，设计之初便同步开展了产品认证准备。在研制过程中，自控所积极响应客户需求，快速实现方案迭代，解决了多项技术难题，顺利完成了所有型式试验和为期23天的内场跑车试验，分别于2016年5月和7月通过了BV公司安全评估认证中期审查和中国铁路总公司组织的中期检查。

目前，大西线试验已全面展开，自控所将以先进的控制技术助力高铁“陆地飞行”，为我国高铁顺利走出国门作出重要贡献。

（W.HK）