合作开发双离合自动变速箱（DCT）的项目管理

桂鹏程，尹良杰，辛航

（安徽江淮汽车股份有限公司 变速箱研究院，安徽 合肥 230601）

合作开发双离合自动变速箱（DCT）的项目管理

桂鹏程，尹良杰，辛航

（安徽江淮汽车股份有限公司 变速箱研究院，安徽 合肥 230601）

∶双离合自动变速箱产品的开发是一项耗费时间长、技术难度大、人力多的复杂项目。由于中国自主品牌在自动变速箱开发方面起步较晚，齿轴系统的布置，液压系统设计开发、变速箱控制软件开发、变速箱标定等方面的核心技术掌握较少，导致很多时候需要和国外技术公司合作。文章作者根据自己参与和负责的两个与国外技术公司合作开发的自动变速箱项目，总结自动变速箱开发的特点和三大关键阶段，针对与国外技术公司合作中出现的各种问题，提出了相关的解决方法和规避措施。最终顺利解决在与国外公司合作中出现的相关问题，使得项目顺利开展。

∶合作开发；双离合；自动变速器；项目管理

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.100

CLC NO.: U463.212Document Code: BArticle ID: 1671-7988 (2016)09-284-03

概述

随着世界汽车产业的不断发展和中国成为世界销量排名第一的汽车大国，一些汽车技术公司纷纷涌入中国，排兵布阵，想在中国汽车市场上占有一席之地。这些技术公司出现的形式多种多样，如成立分公司，办事处，或者技术合作第形式，本文中所涉及的技术公司是通过其专业的技术能力解决合作方技术上的困难或者提供一些专业技术服务的公司，他们不能直接生产和销售产品，而是以提供知识作为产品。

文献2提出随着我国居民生活水平的提高和自主品牌向汽车高端市场发展的历史使命，开发和匹配自动变速箱迫在眉睫，文献3和文献4中通过对我国现有的技术水平和制造加工能力的分析，认为双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）是我国目前最具有发展前景的变速器。政策层面，DCT的开发也被列入国家863计划；行业层面，2014年北京车展，几乎所有自主品牌都展示了自己的DCT产品，并纷纷推出各自的量产计划表，以上所有信息均表明了DCT已经成为我国自动变速箱开发的主流方向。

1、双离合自动变速箱产品开发的特点

DCT产品的开发是一项耗费时间长、技术难度大、涉及方面广、投入资源较多的复杂项目。

1.1开发周期长

文献5,6,7,9均提到了基于过门管理系统的时间轴和以节点门里程碑为基本元素的项目管理流程，结合与欧洲先进国家的开发经验，双离合器自动变速箱的开发分为A、B、C三个样机阶段，分别用于验证设计方案的正确性，样件的耐久性和生产线的一致性。根据现有中国的制造和技术水平，一款自动变速箱的产品开发从概念设计到量产需要36～40个月的时间。

图1　为某自主品牌DCT的开发流程

1.2技术难度大

自主品牌在自动变速箱开发方面起步较晚，尤其双离合器自动变速箱欧洲的量产也只是在2003年大众的GolfR32车型上使用，因此很多核心的技术都掌握在欧洲发达国家的一些公司，如自动变速箱的开发流程，齿轴系统的布置，液压系统设计开发、变速箱控制软件开发、变速箱接口功能匹配技术、变速箱标定等， 对于自主品牌都是新的课题。

1.3涉及方面广

自动变速箱作为动力的传递方，除了自身的产品开发工作外，需要和发动机、ESP、手柄、仪表等的接口和开发周期相匹配，尤其是发动机的接口至关重要，需要花更多的精力进行协调和推进。

2、与技术公司合作中的存在的问题

由于知识背景，地域文化、市场和制造水平的不同，在与其合作过程中不可避免的会出现一些问题。如，沟通不畅；零部件的质量达不到设计要求；零部件交付延期；变速箱驾驶功能不满足国内顾客要求等等。以上任何一个问题都会带来项目延迟的风险，严重的情况可能导致项目失败。为此，需要在项目启动之初，就要提前预防，制定相关的解决措施。

3、解决措施

3.1建立双方认可的自动变速箱开发流程

与国外技术公司合作，意味着双方对于项目开发的目标和开发内容取得一致认可，为此需要建立一套双方均认可的开发流程，确认开发过程有哪些阶段，需要什么资源，有什么成果输出；其次，双方需要按照该流程，确认项目的范围、工作内容、计划和成本,建立跨国项目团队，根据工作内容进行责任分工，制定定期会议和问题反馈闭环机制,并在双方的项目成员内达成一致；在项目进行中，项目经理需要关注各国项目成员在工作方式、沟通习惯等的文化差异。

3.2注重沟通的重要性和有效性

沟通在跨国合作开发DCT项目中显得尤为重要，在项目启动之初，自主品牌需要提供大量的数据给技术公司，包括自动变速箱与发动机、整车的接口数据，中国的法律法规，车辆行驶环境等；根据文献8对项目沟通管理模型的定义，可建立技术公司合作项目沟通管理模型，如图2所示，项目管理者就是要及时有效的消除“噪声”，根据项目开发经验，可建立“降噪”模型如图3所示：

图2　技术公司合作项目沟通管理模型

图3　“降噪”模型

“降噪”模型分解如下：

（1）定义双方沟通的语言和方式，通常会选择英文作为双方沟通的共同语言，沟通方式有很多种，如邮件，FTP，Sharepoint，电话会议，网络会议等，可根据项目的不同阶段和信息需求的紧迫性来灵活使用。

（2）准确的理解技术公司的需求。由于背景知识和文化的不同，容易导致信息传递出现问题。面对此种情况，需要消除沟通过程中存在的“噪声”，确认清楚其需求后，准确提高需求信息。否则后期因为输入信息问题，技术公司的工作需要重做，不仅产生延迟，而且技术公司会要求自主品牌来支付其增加的人工费用；

（3）双方反馈的时间定义，国外技术人员的休假制度非常完善，针对一个邮件，需要对方在一个限定的时间内给予答复非常的重要，否则，沟通的及时性得不到保证，进而影响本方既定的工作计划。

3.3技术公司对中国市场认识不充分

3.3.1产业化能力经验缺乏

由于技术公司主要在国外开发项目，对中国市场不熟悉，尤其是具体零部件的中国制造经验欠缺，需要自主品牌根据中国现有的供应商制造水平来把握。因此，在讨论项目计划之前需要充足的供应商调研，并在和方案设计过程邀请相关零部件的供应商参与其中，共同决策，确保最终的零部件能够产业化。

3.3.2中国特有的使用环境

中国市场辽阔，驾驶工况和环境复杂，中国人民的驾驶习惯与欧洲不同，产品设计之初应该考虑这些使用的工况，避免设计缺陷，并在以上环境下进行充足的测试验证工作。

3.4自动变速箱独有的问题

自动变速箱在整车的传递过程中处于中间环节，由此其在整车上的表现受到其他部件的影响较大，如发动机、ESP等，为此需要识别变速箱与以上部件的接口要求，包括功能要求和物理匹配要求。物理匹配，更多的是整车、发动机和变速箱、手柄等协调开发，同步评审确认；对于接口功能的要求，需要技术公司提供输入，并安排专门的多方联合测试工作。为此需要在合同中明确相关内容，并建立定期的协调推进机制，确保相关部件开发进度一致。

4、结论

自动变速箱产品的开发是一项耗费时间长、技术难度大、人力多的复杂项目。由于中国本土自主品牌在自动变速箱开发方面起步较晚，对自动变速箱的开发流程，齿轴系统的布置，液压系统设计开发、变速箱控制软件开发、变速箱标定等方面的核心技术掌握较少，导致很多时候需要和国外技术公司合作。本文作者根据自己参与和负责的两个与国外技术公司合作开发的自动变速箱项目，总结出了自动变速箱开发的三大关键阶段，针对与国外技术公司合作中出现的各种问题，提出了相关的解决方法和规避措施。最终顺利解决在与国外公司合作中出现的相关问题，使得项目顺利开展。

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Project Management for wet dual clutch transmission cooperative development

Gui Pengcheng, Yin Liangjie, Xin Hang
（Transmission Institude, Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601)

The development of Dual Clutch Transmission （DCT）is a complicated and high technical level project which takes a long time and more resources. Because of starting the DCT development is later than Europe, China's OEMs have very limited experience at layout of the gear shaft system, hydraulic system and DCT control software development and calibration, which make OEMs need foreign technology company support and cooperation. In this paper, the author according to the experience, summed up the DCT development special characteristic and three key stages,and pointed out the solutions and measures to avoid for the problems during foreign technology companies cooperation. Finally the author successfully solve the problems related to the cooperation with foreign companies to make the project successful.

Cooperative development; Dual Clutch; Automatic Transmission; Project Management

∶U463.212

∶B

∶1671-7988 (2016)09-284-03

桂鹏程（1982—），男，工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司技术中心。基金项目：*国家“863”高技术研究发展计划资助项目（2012AA111711）。