轻型载货车平台战略浅析

崔庆贤

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230022）

标准·法规·管理

轻型载货车平台战略浅析

崔庆贤

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230022）

∶文章对轻型载货车平台的概念、划分策略、发展趋势等进行了阐述，提出了实施平台战略和基于平台的产品规划的意义、方法，同时对平台各主要模块的通用条件进行了明确界定，最大限度的实现平台的通用化。

∶平台；平台规划；边界条件；生命周期

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.099

CLC NO.: U469.2Document Code: BArticle ID: 1671-7988 (2016)09-281-03

前言

20世纪80年代，德国大众公司首先提出“平台”的概念，世界上第一个轿车平台在大众公司诞生。通过平台战略的实施，大众对产品平台进行了卓有成效的整合，成本得以大大降低、开发周期大幅缩短、新品上市速度加快，德国大众起得了巨大成功。随后各大汽车公司纷纷效仿。目前较为成熟的平台譬如大众PQ35平台、福特C1平台、丰田的MC平台、现代HD平台等。

虽然平台化战略在乘用车上得到了广泛推广和应用，但在载货车方面，由于需求的多样化、品类繁多、批量较小、技术革新较慢等因素制约，平台化整体进展较乘用车慢。

目前国内本土载货车企业基本还处于平台的搭建或整合阶段，对平台的认识及基于平台的产品规划都还处于初级阶段，为了在激烈的市场竞争中取胜，汽车企业每年都要推出很多新车型，但由于没有产品平台及产品生命周期管理的概念，产品开发往往只做加法不做减法，这样做的结果直接导致企业产品品种数量急剧膨胀，老产品没有得到及时有效的整合及淘汰，技术升级缓慢，“四化”水平低下。同时由于专用件过多，直接影响产品可靠性，加大了管理、物流及采购成本。

为此，践行有限平台，有效品种，最大限度的缩减平台数量，实现平台通用化，缩短开发周期，节约开发成本，以最快的速度开发出满足市场需求的产品势在必行。

1、平台的概念及意义

1.1载货车平台的概念

载货车技术平台是一组可以决定产品核心性能的构建模块集成的共用构架，在其基础上，通过与功能模块的组合，可以形成功能和性能不尽相同的差异化的产品平台。即技术平台确定后，可根据不同的需求，选择不同的车身及动力总成，从而形成产品平台，也可在产品平台基础上通过轴距的变化或配置的变化拓展出适应不同细分市场及不同消费群体需求的系列产品。其平台的物理架构如下图1所示。

图1　平台的物理架构

1.2实施平台战略的意义

实践证明平台化能大幅提高零部件的通用化率，尽最大可能实现零部件共享，以实现更大规模的生产，摊销不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本；同时平台战略可大大缩短产品开发、更新周期，能够在降低成本和产品多样性之间取得很好的平衡。通过实施平台战略既可以满足客户多样化的需求，又能达到理想的规模化效应，从而大大降低单车的成本。 因此，明确公司平台的定义及对平台进行有效的整合管理是非常有必要的。

1.3平台发展趋势

模块化是平台发展的主流趋势，目前如大众、丰田、通用、福特等国际化大公司产品开发模式已由原来的平台化逐步向模块化方向转变，其产品真正实现“菜单式”开发。在模块化的产品开发思路下，汽车各模块只要严格遵守其设定的标准规范，提前或同步进行产品开发或技术储备，从根本上改变了原有的设计模式，新产品的开发周期进一步缩短，最大限度提高了产品通用化率。

2、轻型载货车平台划分策略

2.1国外轻型载货车平台划分策略

表1　某企业轻型载货车平台

国外轻型载货车的平台划分策略一般以车架为基础控制模块，同时结合整车总质量及载质量进行平台的分类，如表1）所示。其平台特点：1）车架总成的数量大幅缩减，产品的通用化程度空前的提高；2）在基础平台上轴距的变化仍属于同一平台；3）动力总成匹配数量减少。4）平台数量虽然少了，但同一平台的产品更加丰富、系列化（如后单胎、低货台、高货台、前独立悬架、自动变速箱、木货箱、丰富的主减速比、轮胎等）。

2.2国内轻型载货车平台划分策略

根据平台的定义及轻型载货车的底盘结构属性，为了便于平台的识别及管理，轻型载货车借鉴ISUZU平台思路，以车架总成的主要结构参数（含截面尺寸、开档宽度、形状）作为平台的划分标准，其轴距、车架后悬可加长或缩短，车架纵梁可根据具体车型的使用要求进行局部加强，但上述变化均不能影响整车的主要性能及主要核心部件的结构型式；具体边界条件如下表所示。

表2　车架模块边界条件

3、平台关键模块边界条件定义

为了更有效的实施平台战略，在平台定义以后，还需对平台各主要组成模块的边界条件进行详尽定义，明确其通用原则，以便在设计过程中对设计人员进行约束，尽可能提高零部件的标准化、通用化、系列化、模块化水平。另外各模块之间也要对其共用接口的尺寸及结构型式等进行界定，并以企业标准或设计规范的形式在企业内部发布执行。其定义模块边界条件的优点如下：

（1）各模块只须遵守既定的标准，就可在模块内进行多种方案的设计及变更优化，有利于产品的系列化开发。

（2）可大幅提高产品通用化程度，避免不必要的试验验证工作，提高产品可靠性。

（3）避免由于设计人员的变动或经验不足造成的设计失误或大量专用件的产生。

（4）有利于模块库的建设和应用，提高模块间的互换性及继承性。

表3　关键模块边界条件

4、基于平台的产品规划

4.1技术平台规划

技术平台是产品最终实现的载体，它决定了后期产品的可拓展性及通用化程度，因此，在技术平台开发前，务必对其技术平台进行科学、合理的规划，明确平台所承担的使命、可能进入的细分市场、顾客需求、使用条件、技术水平、可能搭载的动力、装载质量范围、主要尺寸拓展范围（轴距、轮距、悬长、外宽等）、关键核心部件的边界条件、碰撞安全、轻量化等进行明确细化，并作为平台开发的输入，以确保开发出来的技术平台能尽可能多的覆盖不同类别甚至不同级别车型，使平台效益最大化。同为为了提高技术平台开发的水平及降低风险，还需对标杆企业的平台化策略进行对标(Benchmark)分析,，研究其同一平台各产品及换代产品之间的变动情况及部件通用化程度，借鉴好的一些方案，并将其通用化率作为今后平台搭建的一个重要考核指标。

4.2平台的生命周期管理

与具体产品一样，汽车平台也有其生命周期，汽车平台的生命周期是指产品从进入市场开始到被市场淘汰退出市场为止所持续的时间，也可分为导入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。以载货车为例，开发一个全新的技术平台一般需要2～3年时间，在该平台基础上可开发出基础车型，其市场导入期一般为1年；在成长期为了能充分利用其平台资源，丰富产品品类，扩大市场份额，还需在同一平台基础上衍生开发出一系列新产品，也可在此期间通过配置、动力等变化或对前期市场发生的质量问题及用户关切进行整改提升，使平台产品能迅速的被市场所接受。

在成熟期，由于产品已被广大消费者认可，产品销量趋于稳定，用户可能对造型已出现“审美疲劳”，此时可考虑对驾驶室造型进行换型，以新颖的内、外饰重新吸引消费者眼球，最大限度的延长产品平台的生命周期。

在衰退期，也就是平台推出后的8～10年的时间，平台产品由于技术落后、竞品推出新产品及市场竞争格局的变化等原因，销量逐步萎缩，此时就要对平台进行及时的升级或换代。

4.3基于平台的产品规划

随着市场竞争的日益激烈，新产品的上市周期越来越短，技术升级步伐明显加快，而产品的生命周期却在逐步缩短，为此，如何延长平台的生命周期就成了产品规划的重要课题。因此在平台搭建的初期以及后期的平台生命周期管理过程中，都要基于平台合理有序的进行产品规划，以最大限度的提高平台生命力及市场竞争力。新平台推出后，要充分挖掘其潜力，对现有产品平台进行整合优化，尽可能缩减平台数量，提高通用化率；同时还要密切跟踪未来技术发展的趋势，对一些前瞻性技术提前进行预研储备，并逐步在平台上进行应用。另外还可通过小改款、年度车型等具体措施来延长平台的生命周期。

总之，坚持“有限平台，有效品种，扬长避短、有所不为”的产品规划理念，构建自主的平台体系，并基于平台对产品进行科学、合理的布局、开发，已成为企业能否在瞬息万变的市场竞争中取胜的关键。

5、结束语

平台战略及基于平台的产品规划是目前汽车企业大力推崇的一种产品开发模式，它对产品研发、制造、及供应链等都产生革命性的影响。平台战略可大大缩短产品开发、更新周期，大幅提高零部件的通用化率，从而大幅提高产品竞争力及企业利润。为此，国内载货车企业须把握时机，向世界一流的汽车企业学习，对现有平台进行及时有效的整合管理，提高产品的通用化水平。

[1] 刘波,汽车平台发展趋势简析,中国汽车工程学会年会论文集, 2009.

[2] 俞海舟.汽车平台战略浅析[J].上海汽车,2004,(03).

Platform Strategy of Little Duty Truck

Cui Qingxian
(Anhui Jianghuai Automobile CO. LTD., Anhui Hefei 230022）

This paper described the concept of the little duty truck plateform and the partition strategy, develop tendency. It also proposed the meaning and method to implement platform strategy and product program which base on the platform. At the same time, this paper bounded the common condition of each mainly part of platform, and maximum realize currency of platform.

Platform; Platform program; boundary condition; lifecycle

∶U469.2

∶B

∶1671-7988 (2016)09-281-03

崔庆贤（1976.11-），工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司，主要从事汽车设计和规划。