市政道路混凝土路面施工技术及应用的探讨

张漳建（福建华创市政建设工程有限公司）

市政道路混凝土路面施工技术及应用的探讨

张漳建（福建华创市政建设工程有限公司）

当前我国各项市政建设工程如火如荼的展开，拉开了市政道路建设的新局面，作为城市建设过程中的一个重要组成部分，市政道路工程对于城市形象的塑造具有至关重要的作用，市政道路混凝土路面施工技术的运用是否正确，直接关系到工程的施工质量，同时也直接影响着广大市民的生产及生活。基于此，本文从工程实例开始着手，针对混凝土路面施工技术的相关问题展开了分析，希望可以为同行的研究带来一些帮助。

市政道路；混凝土路面；施工技术；应用

随着近年来城市进程的快速推进，城市经济系统在快速发展之中，这种形势下建筑企业也越来越完善，作为建筑工程项目中非常重要的一个组成部分，市政道路工程的使用情况与千家万户的出行直接相关。然而混凝土道路工程建设是一项非常复杂的任务，对施工技术的要求非常严格，需要投入大量的人力、物力、财力，对建筑施工设备的要求也比较精准。只有不断提升市政道路施工技术水平，才能切实保证其工程质量与安全。

1 工程概况

宁武高速公路周宁连接线仙溪段道路工程路基处理约3500m2，路面面积约90000m2，计划总投资5300多万元，按一级公路标准施工，采用双向四车道标准设计的典型的水泥混凝土路面工程，是周宁县重点项目建设战役的加快推进前期项目（图1为周宁县青年突击队在进行道路施工）。为应对高速公路通车后带来的发展机遇，周宁县主要领导先后20多次深入基层，通过召开座谈会、走访等形式，收集社情民意。近年来，该县大力实施“引凤还巢”的“回归工程”，加快规划建设海西民企回归创业园、农产品精加工园区、装饰建材市场。在这种情况下，市政道路工程建设起到了非常重要的作用，而宁武高速公路周宁连接线仙溪段道路工程建设无疑为周宁高山生态旅游县发展注入一剂“强心剂”。下面主要以该工程为背景，对混凝土路基路面施工展开深入分析。

图1

2 混凝土路基路面施工

2.1 做好施工准备

在施工准备阶段，应做好相关调查工作，一方面要掌握好气象资料，这样可以更好的均衡施工，按照现场情况对冬季、雨季及大风天气的施工措施进行制定，还能按照当地的气象及水文地质情况选择防排水措施。另一方面还能有效调查各种物资资源及技术条件，因为施工过程中需要的资源品种数量都非常多，因此，必须仔细调查各种物质资源的生产与供应情况，以便可以及早与供需联系。因为施工用电、用水对施工的影响比较大，因此必须落实好电源等供应情况，避免施工过程中出现停工的情况。图纸会审工作在准备阶段也是非常重要的，相关部门应结合会审情况及时修正，将工程施工过程中需要的材料准备好。还要仔细检查基础的平整度、压实度等，对于不符合要求的地方应及时改正。

2.2 施工场地处理

在公路工程施工过程中，场地处理是非常重要的环节，其中涉及到了场地内部基础、施工障碍物的处理，为了充分保证施工可以正常进行，同时将质量损失降到最低，必须对所有可能会阻碍施工进度的因素进行清理。在路基施工过程中排水是一种常见的场地处理方式，利用在工程两侧挖沟的方式可以顺利将多余的水排出。通常可以将边沟设置成梯形，可以更好的降水引导地势低洼处，然后利用人工方式排出多余的水。

2.3 道路基底处理

道路路基稳定性和基底处理效果好坏直接相关，完成混凝土摊铺工作前必须进行压实处理，在不对土层含水量带来影响的情况下，利用粉碎或晾晒的方式，将土层放置在外界一段时间进行换晒处理，摊铺碾压，保证其各方面都能满足施工规范要求。同时，按照路面不同情况应有针对性的选择施工机械，常见的机械设备有平地机、推土机及轻、重型压路机等。在基底压实的过程中主要为机械压实，如果处理完土层以后可以在自然状态下放置一段时间，土层密实度将会越来越大，这样可以为工程质量提供有效保障。

3 混凝土路面质量问题与解决措施

3.1 水泥混凝土路面裂缝产生的原因

市政道路路面质量问题非常多，出现的原因不同所以病害种类也各不相同，下面主要针对两种比较典型的质量问题进行分析。

3.1.1 横向裂缝

（1）混凝土施工时，振捣不均匀；

（2）水泥干缩性大，混凝土配合比不合理，水灰比大，材料计量不准确，养护不及时；

（3）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝；

（4）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；

（5）混凝土路面基础发生不均匀沉降，导致板底脱空而断裂；

（6）混凝土路面切缝不及时，由于温度和干缩发生断裂，混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

3.1.2 纵向裂缝

（1）路基发生不均匀沉降，若由于纵向沟槽发生下沉，路基拓宽部分发生沉陷，路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝；

（2）由于基础不稳定，在车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形，或者由于基层材料稳定性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式；

（3）因为施工工艺不到位或者材料性能不合格，产生混凝土板厚度和基础强度不足产生的荷载型裂缝。

3.1.3 龟 裂

（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或者大风天气，表面游离水分蒸发过快，奇迹急速收缩，导致开裂；

（2）混凝土拌制时水灰比过大，模板与垫层过于干燥，吸水大而导致开裂；

（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大，导致开裂；

（4）混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥或细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。

3.2 路基路面质量控制对策

面对以上路基路面的质量问题，可见问题的出现多数是建设过程中就埋下了隐患，因此为了避免质量问题的发生，我们应该加大施工之前、施工过程中的质量控制力度，不仅要加强对原材料的控制，同时还要对施工过程中的具体环节加大控制力度。

3.2.1 加强原材料控制

选择原材料时应对各个因素进行全面考虑，坚持因地制宜的原则，例如在一些高土冻融地段，应选择一些抗寒抗冻的材料，而高温地区则应选择一些耐高温的材料，而通货车的路段则应选择一些抗压材料等。当堆放在拌和现场的石、砂的含泥量超过了标准时，应在混凝土浇筑前3d完成对石、砂等材料的冲洗，并按照规范的规定在作业前准确得对石、砂的实际含水量进行确定，并根据确定的结果，相应地调整用水量，并相应地调整石、砂的用量（拌合物质量检查内容如表1）。

表1 本工程拌合物质量检查内容

3.2.2 加强施工过程控制

混凝土拌合非常讲究，尤其是一些高要求工程，在拌合过程中对于时间的要求极为严格。首先必须保证配合比符合规范要求，不是越长越好，太长了就凝固了，一定要充分保证施工质量。混凝土的凝结时间和水泥的凝结时间有关，通常混凝土初凝不小于45min，终凝不迟于10h（当混凝土刚开始失去塑性叫做初凝，当混凝土完全失去塑性就叫做终凝）。材料配合以无结块为标准，对于需要加热的混合料，加热时间通常不能超过6h，还要严格控制好加热问题，否则材料性质可能会发生变化。拌合以后卸料时，注意拌合设备不能与摊铺机集料碰撞（本工程中使用的摊铺机如图2），呈一定速度落在车厢周围。

图2

4 结束语

综上所述，市政道路混凝土路面施工过程中可能会存在很多复杂的问题，这些问题还会综合作用在一起，在当前现代工程管理要求之下，应该充分重视施工管理水平与技术水平的提高，这样才能充分保证整个工程的质量。为了保证市政道路工程施工可以朝着高效率、高质量的方向发展，在具体的工程建设实践中，我们还要对新的施工技术和施工管理方法进行探索，从最大程度上实现投资目标，最终不断推动施工技术的创新与发展。

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U416.2

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2095-2066（2016）29-0217-02

2016-9-28