四维图新加速布局无人驾驶

四维图新（002405.SZ）是一家地理信息服务提供商，2010年5月正式登陆中小板。短短几年时间，公司收入规模从2009年的4.28亿元增长至2015年的15.06亿元;市值从最初的几十亿元，到今年10月31日收盘市值高达236亿元，成为众多投资人眼中的明星公司。

四维图新高成长神话，主要得益于两大核心业务的高速增长。

2002-2009年，公司核心业务导航电子地图业务高速发展，2010年以后，公司在保证核心地图产品的基础上，深入布局智能车载操作系统、车联网方案等产品线，综合地理信息服务业务成为上市公司的新增长点。财报显示，上市公司2015年实现收入15.06亿元，其中导航电子地图业务、综合地理信息服务业务收入分别为7.03亿元、8.03亿元，占总收入的比例分别为46.65%、53.31%。

如今，四维图新已经成为中国最大、世界第三大数字地图生产商，并成为国内唯一能够提供车联网完整解决方案的综合地理信息服务商。那么，四维图新下一个增长点在哪里呢？

无人驾驶是汽车行业发展的必然方向，这已经成为业界共识。2015年以来，四维图新在多年地图技术积累之上，全面加大面向无人驾驶的高精度地图制作的投入，同时结合人工智能深度学习技术，向下游芯片产业链进行深入布局，致力于将高精度地图、人工智能和芯片等相结合，提供完整的自动驾驶解决方案，争取在未来成为中国乃至全球车联网和无人驾驶领域的不可或缺的参与者。

车道偏离报警系统

无人驾驶时代来临

“无人驾驶是汽车行业发展的必然方向”，四维图新相关负责人在接受本刊记者采访时表示。

近年来，科学技术突飞猛进的发展在全球范围内对各个行业都产生了极大的影响，对于作为支柱行业的汽车工业更是影响深远，给包括自动驾驶等朝阳行业提供了绝好的弯道超车机会。

国务院2015年相继发布的《中国制造2025》和《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中，智能交通、自动驾驶等是“中国制造2025”和“互联网+”发展战略的重要内容之一。

高精度地图产品示意图

2016年3月，中国汽车工业协会发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》，提出要积极发展智能网联汽车，到2020年，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率达到10%。中国庞大的汽车保有量和汽车市场规模，为自动驾驶产业的发展提供了广阔的空间。

业内人士将自动驾驶划分为四级：1级自动化是驾驶员辅助，2级自动化是半自动驾驶，3级自动化是高度自动驾驶，4级自动化是完全无人自动驾驶。无人驾驶是自动驾驶的终极目标，四维图新相关负责人认为，这是一个循序渐进的过程，目前正处于由半自动驾驶向高度自动驾驶过渡的阶段，政府监管、安全可靠的技术解决方案以及消费者的接受度和支付意愿是无人驾驶能否普及的关键因素。

“无人驾驶只会更快的到来，比大家预测的时间更快的到来，不会说是遥遥无期的，这是一个大方向。”四维图新相关负责人对本刊记者表示。招商证券发布的研报也表示，科技普及越来越快，每当越过奇点，普及率在很短的时间内近乎拔地而起，PC和智能手机时代之后看好智能无人驾驶的普及率提升。

目前，中美政策环境大力支持无人驾驶发展。截至2015年，美国已经有16个州启动无人驾驶立法，NHTSA将在2016年提出完全无人驾驶的安全运行指导原则;中国的无人驾驶市场以及智能网联汽车试点示范区正在如火如荼的展开。

招商证券预计，部分无人驾驶在2020年左右开始商业化，完全无人驾驶在2025年左右开始商业化;乐观情况下，预计2030年的新车销售中，完全无人驾驶车占比约15%，部分无人驾驶车占比约50%;2035年的新车销售，部分无人驾驶的渗透率达到100%;2040年的新车销售，完全无人驾驶的渗透率达到90%。

随着无人驾驶时代的来临，四维图新加速在无人驾驶领域的布局，致力于将高精度地图、人工智能和芯片等相结合，提供完整的自动驾驶解决方案。

高精度地图落地

高精度地图在面向无人驾驶的智能汽车领域扮演着核心角色，是实现自动化驾驶的关键因素。高精度地图作为自动驾驶的“眼睛”，精度可达20cm，可以帮助汽车预先感知路面复杂信息，如坡度、曲率、航向等，结合智能路径规划，让汽车做出正确决策。

“四维图新做高精度地图具有先发优势”，四维图新相关负责人表示，公司以传统导航地图起家，地图是公司的根本，在这个领域内有近20年的积累，这个经验可以完全贯穿到做高精度地图之中，未来公司在这个环节中，可以处于一个领先的地位。

资料显示，四维图新自成立以来先后推出中国第一张商用化导航电子地图产品、第一个覆盖全国的高端导航电子地图数据库、中国第一款行人导航地图产品，2011年，四维图新全资收购荷兰Mapscape公司，成为当时全球唯一一家掌握NDS标准格式编译技术，提供NDS导航地图数据的公司。

目前，公司地图覆盖大陆2849个区县，总公里481万公里，长期与大量国际主流车厂在前装导航市场合作，在互联网领域同腾讯、滴滴、百度、搜狗等公司深度合作，市场份额长期稳定在40%以上，已经成为中国最大、世界第三大数字地图生产商。

近几年来，四维图新在多年地图技术积累之上，全面加大面向无人驾驶的高精度地图制作的投入，同时结合人工智能深度学习技术，争取在未来成为中国乃至全球车联网和无人驾驶领域的不可或缺的参与者。

据了解，四维图新的高精度地图研发始于2013年，2014年可以提供精度10cm到20cm的高精度数据，目前产品已经正式落地，公司成为国内最早开发和生产ADAS（高级辅助驾驶系统）高精度数字地图的地图厂商。

“相比传统导航地图，ADAS高级辅助驾驶地图具有更高的精度和更精细化的数据，这是两者之间的本质区别。”四维图新产品总监称，传统导航地图的精度为M级，而高精度地图的精度已经达到CM级，同时在现有的地图属性上，增加了更为细致的信息，例如道路的坡度、曲率及航向，提供最专业的服务。

伴随着技术的大幅提升，ADAS高级辅助驾驶地图可以为用户在安全性、节能环保、驾驶舒适度这三方面带来更好的用户体验。

安全性是汽车用户的首要核心诉求。四维图新产品总监介绍称，根据高精度地图提供的道路坡度、车道类型等各种数据信息，可以实现车辆防碰撞、智能控制灯光及车速控制等安全功能，极大的降低车辆交通事故，这些都是传统导航地图无法实现的。

ADAS高级辅助驾驶地图还可以给用户带来更多的经济性，极大的降低开车成本。

“ADAS高级辅助驾驶地图能提供分车道限速、坡度数据，因此可以向用户推荐最佳行驶速度，帮助车辆在合适的时间加速减速，最终实现节能环保，尤其对于商用车、卡车这块，产生的经济价值和社会价值巨大。”四维图新产品总监解释称，其实就是用户开车会产生更低的油耗，花费更低的油钱。另外，在舒适性方面，以前用户开车可能要一直开很长时间，现在用户可能开三个小时休息一个小时，用户舒适度会有一个大幅度的变化。

目前，四维图新的ADAS高级辅助驾驶地图，已经实现商业化。宝马、奔驰等国际主流车商已经开始测试并部分使用公司的ADAS数据，为公司带来了不错的收益。

根据规划，公司的高精度地图未来要完成中国高速路网和重点城市的作业，目前已经覆盖全国高速及大部分重要城市，同时，公司已经在加速推进FastMap新平台，为基础地图数据每日更新提供服务。

“算法+芯片”强强联合

自动驾驶是汽车行业的未来发展方向，自动驾驶解决方案的关键环节包括高精度地图、智能导航规划、传感器技术、人工智能、深度学习和实时数据处理等，需要数据、传感器、芯片等软件和硬件等的高度融合，已成为全球汽车厂商、互联网巨头和芯片商等发展的重点。

以谷歌为代表的互联网巨头，通过高精度地图和人工智能等基于超级运算能力的硬件平台提供以点云为核心的自动驾驶解决方案，而芯片商NVIDIA和MOBILEYE等以传感器数据与芯片计算能力的结合为核心提供软硬一体化自动驾驶解决方案。在面向未来的智能汽车领域内，芯片级的软硬结合以及和各个传感器算法融合的方案代表着自动驾驶产业发展的趋势。

于是，将产业链向下延伸至以芯片为核心的硬件载体领域，已经成为四维图新发展的必然选择。5月17日，上市公司发布公告称，公司以发行股份及支付现金方式，购买杰发科技100%股权，作价为38.75亿元。资料显示，杰发科技是联发科间接控股的子公司，主要从事汽车电子芯片的研发、设计，主要产品为车载信息娱乐系统芯片及解决方案，联发科间接持有杰发科技82.90%股权。

四维图新以车联网和自动驾驶为核心业务方向，不断加大投入，目前在高精度地图、人工智能和深度学习等方面已经有相当的技术积累。杰发科技团队在汽车电子芯片设计领域拥有丰富经验和深厚的技术积累，联发科作为世界一流的芯片设计企业，希望通过本次重组，借助公司的资源平台跨入自动驾驶及车联网为核心的汽车领域，并将对杰发科技的未来发展提供长期支持。

对于四维图新而言，通过重组杰发科技以及和联发科结成战略合作同盟，上市公司提供自动驾驶完整解决方案的整体能力将得到极大提升。

四维图新与联发科/杰发各有专长。四维图新的优势专长在算法和高精度地图，联发科/杰发的优势专长在芯片，联发科在智能手机时代之后，大力开发车联网、物联网、5G、AR/VR、人工智能、工业4.0等领域的芯片，杰发科技拥有车规级芯片的优势和强大的集成能力，从消费芯片到核心芯片最终都要通过杰发科技落地。

招商证券认为，四维图新与联发科/杰发三方合作及“算法+芯片”强强联合，有助于上市公司抓住人工智能机遇期，抢占从现在开始到未来五至十年井喷的无人驾驶市场。

通过本次重组，四维图新的产业链延伸到关键的汽车芯片环节，将进一步形成在国内最完整的车联网全产业链布局。招商证券认为，通过实现战略、业务和研发的充分协同，四维图新的数据和软件产品与杰发科技的芯片硬件产品真正意义上实现软硬一体化整合，更深入的体现了行业推崇的“Turn-keySolution”的产品综合价值，这不仅将缩短汽车客户的开发定制周期，大幅降低车机厂和方案公司的集成难度和成本，同时芯片级集成更能让整合产品在性能和表现力上达到最优。

此外，通过本次重组，四维图新和杰发科技将在产品研发设计、客户群和销售渠道覆盖等方面形成显著的互补优势。一方面，公司将帮助杰发科技建立与前装客户的产品研发合作及销售关系，拓宽其产品的客户群体;另一方面，通过将公司的车联网数据和软件产品服务在芯片功能设计层面的整合，杰发科技将帮助公司的车联网产品和服务在后装市场得以迅速拓展。

杰发科技业绩表现靓丽。公告显示，2016年1-9月，杰发科技实现营业收入为3.52亿元，完成比例为71%，截至10月9日，杰发科技已获得未来6个月客户通知备货的订单预计销售金额约3.13亿元。交易方还承诺，2016年、2017年和2018年，杰发科技净利润分别为1.87亿元、2.28亿和3.03亿元，三年累计7.18亿元。

目前，四维图新收购杰发科技事项，已经获得中国证监会上市公司并购重组审核委员会无条件通过，杰发科技并表后有望大幅增厚上市公司业绩。财报显示，2016年前三季度，公司实现营业收入10.50亿元，同比增长6%;净利润1.01亿元，同比增长10%;扣非净利润0.90亿元，同比增长44%。