声音

“发布会之前很多人问我：这是你们干的活吗，这么像互联网公司。我回答，我们跟互联网公司最大的差别，在于我们有一辆真车，未来，我们不再像传统车企一样只卖车了，我们开始卖生活。北汽新能源在设计、驱动创新的同时，还将真正的用众筹、众创的方式来打造一款用户真正喜爱的产品。”

近日，北汽新能源ARCFOX品牌在三里屯正式发布，北汽新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发布仪式上对新品牌和体验中心进行解读。

“如果政府政策不改变，等税减到期，明年第一季度大众在华将受到较大影响。我们正在和政府部门、中国汽车工业协会讨论此事。大家都能预见到税减到期的风险，我们希望事情能发生转机。”

受购置税减半政策的影响，大众汽车在中国的销量稳步增长。但中国大众汽车集团CEO海兹曼预测，购置税减半政策将于明年到期，届时大众中国销量将受到影响。

“如企业虚假生产、注册登记、申请补贴，产品不符合一致性要求，车辆实际运行和使用率较低，商业模式创新也存在鱼目混珠等问题，影响了我国新能源汽车产业的健康发展。目前对整体行业“骗补”情况很难做出全面的评价，但总的来看，新能源汽车“骗补”行为仅存在于部分地区、部分企业、部分车型。”

中国汽车技术研究中心 新能源汽车与财税政策研究室工程师刘金周认为我国新能源汽车推广应用进程加快，产业快速发展，但快速发展中也不可避免地出现了成长的“烦恼”。

“尽可能把最先进的技术和产品带到中国，这是奥迪品牌对中国市场的承诺。辅助驾驶及自动驾驶技术将是各豪华车品牌竞争的重要层面，我们的产品线正在不断研发，未来奥迪将作出更加清晰、详尽的计划应对自动驾驶领域的挑战。”

奥迪中国CEO魏永新在谈到豪华车未来时，对奥迪未来规划做出表态，他们会根据中国市场的需求进行特定设计。

“一线城市的车市接近饱和，但三四线城市就另当别论了。我们发现去年全国三四线城市的销量增幅达到两位数。很明显，今年这一趋势将持续下去，销量可能还会进一步增长。因为未来确实会有一个市场饱和的时间节点，但我们还有大约十年时间大展拳脚。”

通用汽车中国总裁钱惠康认为中国车市正在复苏，而且被外国车企所忽视的小城市的销量正在大幅增加，他将带领通用汽车作出相应调整。

“机动车安全技术检验机构将排放检验合格报告拍照后，通过机动车安全技术检验监管系统上传公安交管部门，对未经定期排放检验合格的机动车，不予出具安全技术检验合格证明。此外，纯电动汽车免于尾气排放检验。要加强排放检验信息联网核查，推动机动车排放异地检验。”

日前，从环境保护部获悉，为了进一步规范机动车排放检验，环保部门不再核发机动车环保检验合格标志，以后汽车挡风玻璃上的年检标志将从三个变成两个。

“中国汽车产业确实存在产能过剩，但属于结构性产能过剩。现需要结构性调整，而这将由市场来决定，在日益加剧的市场竞争中，将有一些车企被淘汰出局。产能过剩没那么可怕，规划毕竟是规划，企业未必按规划鲁莽冲产量，而是会根据市场的实际情况及时作出调整。”

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对于部分车企因为产能不足，需要新建生产线来解决燃眉之急这种情况，他认为要从实际情况出发，不能一刀切。

“驾驶员应在允许停车地点等候订单，不应巡游揽客，不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。约车人或乘客可通过现金或非现金支付方式进行结算；到达目的地后，主动向乘客提供相应本地出租汽车发票。”

近日，国新办举办新闻发布会正式宣布网约车合法化，将于11月1日正式实施，现在公开征求意见稿，并提出相关要求。