油耗标准趋严新能源汽车成为企业粉饰节能新借口？

阎明炜

进入科技高速发展的时代，汽车行业的变化日新月异，四世同堂、二孩政策，越来越多的年轻家庭开始由两口之家向外扩张，对于家用汽车的需求，也发生了新的变化。

随着城市生活节奏越来越快，人们对于汽车车型的需求，也从个性小型车逐步开始向都市SUV甚至家用MPV过渡。由此也引发了汽车行业一个不容忽视的问题，就是汽车油耗降速缓慢。此前在工信部《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》中显示，2015年度中国境内116家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为7.04L/100km，尽管国产乘用车平均油耗呈现逐年下降态势，然而降速却始终缓慢，主要在于人们购车习惯的逐渐演变和发展，都市SUV似乎愈发受到城市人群的青睐，油耗相对小型车来说，自然不低。

油耗造假透支企业信用

众所周知，燃油经济性始终是汽车行业健康发展的一大关键，而SUV车型的实测油耗一般来说都要高于官方油耗，这也主要取决于SUV多用于翻越山路、载重较多以及全家人长途旅行等复杂的行驶路况。公开资料显示，国家相关要求规定，截至2020年，国内乘用车企平均油耗目标将低于5L/100km，这一标准将给各大车企带来极大的技术方面的压力。

与此同时，国外各大车企也面临着较为严苛的平均燃料消耗量标准，日本汽车制造商铃木不惜以身试法，于今年年初被曝光未按照规定进行燃油效率检测，铃木汽车集团CEO兼会长铃木修为此辞去CEO职务谢罪，然而公司形象受损一事已无法挽回，公司股价也受此影响大幅下挫。

无独有偶，此前日本三菱多款汽车被曝油耗数据造假，相关调查报告显示，三菱汽车对进行改善燃油效率的员工缺乏监督机制，这些员工没有法律意识，并且擅自修改燃油效率，将燃效夸大了16%，因其只在乎业绩及工作表现。调查报告还显示，三菱汽车修改燃效数据的行为已经持续了25年，并且造假行为呈现系统性、范围大、且不断加重的趋势。8月2日，三菱汽车首席执行官益子修再次出面作出道歉并表示，将从此次事件中吸取教训，并对涉事管理层进行相应处罚。

油耗难题由来已久，为了减少环境污染，提高行驶效率，降低汽车燃料消耗量势在必行，而为了美化数据弄虚作假并非长久之道，以透支公司形象带来的短暂利益只能是鼠目寸光。

前景广阔新能源汽车面临挑战

要破解油耗难题，除了车企加大研发投入力度以外，新能源汽车的前景也逐渐被人看好。此前出台的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》明确指出，2016-2017年纯电动车型和插电式混动车型均可以5倍计入核算基数，这在相当大的程度上降低了车企总体燃料消耗水平。

由于使用太阳能、电能等能源，新能源汽车能够有效减少石油资源的消耗，也避免了二氧化碳、一氧化碳、苯并芘及固体颗粒物等传统汽车尾气中污染物的排放，同时在大城市普遍限号的今天，新能源汽车一般没有这样的烦恼。随着环保日益成为人类社会的主流发展趋势，经济社会发展的节奏越来越快，新能源汽车以其独到的优势逐渐走入大众的视线，并在汽车行业中占有着越来越重要的地位。

也正是因此，新能源汽车慢慢成为各大车企应对油耗标准的“救命法宝”，毕竟造一款新能源汽车和改进技术降低乘用车燃料消耗量，孰难孰易一望便知。然而值得一提的是，在如今汽车销量增速出现负增长的汽车行业中，新能源汽车的产销量还处于杯水车薪的阶段，与传统车型的稳固地位尚不可同日而语。同时，由于目前政府对于新能源汽车的补贴实行了“退坡机制原则”，即随着时间的推移，新能源汽车补贴将逐步减少，这也导致车企面临着更加严峻的成本控制问题。充电桩建设、锂电池续航能力、车险费用相对传统车型较高等问题不一而足，这些问题都在一定程度上制约了新能源汽车市场向前发展。

随着公众对于油耗问题的日益关注，新能源汽车逐渐成为未来市场发展趋势，同时符合国家提倡的降低油耗的导向，如果能够成功解决新能源汽车目前存在的技术及使用上的一些问题，那么新能源汽车的前景必将更加广阔，各大车企也不会仅为粉饰油耗过高而单一地将生产新能源汽车作为规避手段。能够从根本上解决汽车油耗过高对环境产生的污染，又能使消费者以更高的性价比享受购车服务，是每一家车厂最终的经营理念，未来也将带领新能源汽车驶入更广阔的市场。