公路建设中砂性土路基填筑施工工艺探讨

李伟杰

文章编号：2095-6835（2016）17-0097-02

摘 要：随着社会经济的快速发展，公路工程建设在我国也发展得相当迅速。紧抓公路工程建设的施工质量，科学、有效地管控施工过程，是公路施工企业发展时面对的重要课题。公路路基建设是公路施工企业施工时的重中之重。路基建设质量是公路工程的基础，大力推广砂性土路基填筑施工方法是科学、有效地处理路基建设中存在问题的方法之一。鉴于此，在公路建设中，针对砂性土路基建设过程中存在的问题，提出了相关的建议和看法，以期为我国公路建设路基施工提供参考。

关键词：公路工程；砂性土路基；填筑施工；施工工艺

中图分类号：U416.1 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.097

当前，我国现代化基础建设和城市化建设进程不断加快，动车、高铁、高速公路、地铁建设等异军突起，为我国经济建设作出了巨大的贡献。在公路工程建设的施工过程中，由于砂性土常年受到风蚀作用，颗粒间的黏结力下降得较为明显，很难在使用过程中形成整体。通常在外力的作用下，砂性土的表面容易产生位移，所以，很难控制砂性土填筑路基施工中的压实密度，容易给公路工程的施工和使用埋下安全隐患。因此，施工单位必须深入施工现场，了解工程施工过程中的难点和重点，不断优化中砂性土路基填筑施工工艺，提供切实有效的解决方法，并在实际施工过程中科学运用，从而解决问题，确保公路工程施工建设能够保质保量的按时完成。

1 施工前的准备工作

在公路建设前，即备土前的工作中，要先科学、严格地验收路槽，路槽的路基外观要保持良好，两侧线顺直不弯曲，路槽要科学洒水，防止过干或过湿，路基与底基层要良好地连接。在路基填筑施工前，应按照填方的要求分段施工，根据施工图纸和现场的实际情况科学分析、编制填方施工计划图。在公路填筑路基前，必须先挖好临时排水用的排水沟。根据公路施工现场的实际情况，可以利用边沟位置沟通排水沟，将水引向出口，以便于在雨季多雨的情况下雨水能够顺利排出。在地势低洼地段，可以根据实际情况在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨水汇流的情况发生。在路基施工前，应在第三方监理机构责任工程师批准的路段修筑长度符合相应规范路程的试验路段，以确保在不同的施工材料和不同的压实机械下的松铺厚度、碾压次数、工序流程及组合方式、选择最佳含水量等。另外，还必须保证试验结果经过驻地第三方监理工程师的书面批准，待报指挥部工程部备案后方可进行大面积的路基填筑工作。

2 砂性土路基填筑的施工工艺

采用打格上料的施工方法标示出科学的上料间距，严格控制好铺设厚层。通常情况下，松铺厚度应保持在铺设规范要求的24 cm左右，其最大铺设厚度不能超过30 cm。根据施工前已经放样好的路基宽度和拟定的摊铺厚度计算出需要的用量，同时，根据每辆工程车上的填料量，依据计算法则计算出每车土所摊铺的面积和间距，并且必须用白灰线标识出卸车位置。这种方法可以有效控制卸土的方量，保证铺设厚度的均匀性。摊铺时，必须每隔20 m横向或纵向拉线整平，每层路基面必须科学设置3%左右的横坡，并控制好第一层摊铺的横坡。为了切实有效提高削坡的便利性，应在路基边缘外侧1 m外使用黏土材料进行包边整平填筑施工。与此同时，应在纵向施工位置处预留出台阶面，以确保每级台阶宽度在1.8 m以上，且必须符合相关要求。另外，要每隔10 m在该施工道路的左右两侧设置木桩，并且在每公里处设置符合公里数的木桩，每个不同施工段之间必须设立分界牌。这样，可以有效保障工程施工的试验检验工作顺利进行，确保工程施工质量和施工进度符合进度计划目标。在检测每一层的质量时，必须认真检查土层的压实度，在检查合格后的土体方上方可进行下一步工序。在检查过程中，如果出现质量问题，要先查明出现质量问题的原因，并采取积极的处理措施整改。在路堤填土施工过程中，路堤宽度左右两侧应比路基设计宽度多出0.2 m，且土体的压实密度必须大于设计密度。只有这样，才能确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，有利于在后续施工和维护过程中对边坡进行防护，避免雨水冲刷对其造成不良的影响。

3 砂性土路基填筑的施工方法

填砂与包边土的是路堤填筑施工中的一部分，填砂与包边土在路堤填筑施工中是该分项工程的关键工序。因此，必须做到先黏土包边施工，然后再进行路基填筑施工。但是，在实际工作中，填砂路堤被视为一个整体，两个分项的施工存在着紧密的联系，其施工方式和施工前后顺序的差异都会影响工程造价和工期。所以，在实际的公路工程建设中，都会采取同步施工的方法。工程同步施工主要是指，在填土碾压施工的同时填筑包边土和砂，两者同步进行。路基填筑在摊铺前进行，需要准确划分和确定出包边土内侧的边坡线，路基需要加宽0.5 m厚的边坡放线，并考虑沉降后边坡的放线位置。填砂部分可以按照实际断面填筑，包边土必须按加宽断面填筑。采用砂土铺设和黏性土铺设同步施工法，施工顺序比较明确，在实际的施工工作中，有利于施工组织安排，能够科学、合理地控制施工成本，合理控制工期，工程路基的平整度、横坡、标高、压实度和欢度等各项指标。这样，将会大大降低路基开裂现象发生的概率。包边土施工的关键是包边土与填砂结合面的压实要符合规范要求。当2个分项同步施工时，包边土和填砂必须同步进行。在填筑施工时，可以采用水平分层填筑施工的方法对其进行分层碾压。包边土分层松铺厚度切不可超过0.3 m。但是，由于同步施工，机械的活动空间将会大大增加，有利于对其进行科学的控制。包边土与填砂结合面的碾压要求包边土和填砂必须分别碾压施工，在包边土与填砂结合面处还需要进行重叠碾压施工，重叠范围不小于0.5 m。

4 总结

在我国公路工程的施工建设中，砂性土路基的施工质量控制是工作中的重点和难点。要想提高其施工质量，施工单位在施工过程中就要不断总结经验，根据工程现场的实际情况制订科学的控制措施，从而有效减少施工过程中可能出现的问题。因此，控制好碾压含水量，保障施工过程中填砂和包边土的碾压质量，确保该部分的边坡稳定性，并随时做好跟踪记录，以便在出现问题时能够提出科学的整改措施。只有这样，才能保证我国公路建设中砂性土路基础填筑工作的顺利进行。

参考文献

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〔编辑：白洁〕