再添新丁

温杰

出厂仪式现场，新一代“鹰狮”在高科技的三维光学效果烘托下，如同电影大片的机器战将，向当前的和未来的“鹰狮”系列战斗机用户全面展示了自身的多种设计改进，凸显了萨伯公司致力于打造多用途平台的雄厚实力，必将在国际战斗机市场上占有一席之地。

5月18日，萨伯公司在位于林雪平的总装厂举行了一个隆重的出厂仪式，首次推出了第一架“鹰狮”E（Gripen E）多用途战斗机，为“鹰狮”家族再添一名新成员。作为新一代“鹰狮”，这架编号39-8的战斗机已于今年夏天开始接受地面测试，预计在年底升空，主要用于验证经过优化设计的气动构型、机体结构和机载通用系统。

提升作战效能

在自行研制过程中，萨伯公司始终坚持自主设计和引进技术相结合。具体而言，“鹰狮”E的发动机来自美国，雷达和诱饵来自英国，红外搜索与跟踪系统来自意大利，机体的主要部分将在巴西制造。可见，在当前全球化趋势下，随着商业技术逐渐占据主导角色，萨伯公司更多地扮演了系统集成商的角色，从而更加有效地提升“鹰狮”E的作战效能。

从外观上看，此次出厂的“鹰狮”E与现役“鹰狮”C/D似乎别无二致，但整架飞机则是全新设计的。与C/D型相比，该机的长度增加了0.3米，达到15.2米，翼展增加了0.2米，达到8.6米，最大起飞重量增加了2.5吨，达到16.5吨。通过结构优化，“鹰狮”E将机内燃油增加了40%，从而具有更远的航程、更长的续航时间，可以携带更多的载荷，满足巴西等幅员辽阔国家的空中防御任务。

该机还换装了F414涡扇发动机。作为“下一代鹰狮”计划的合作伙伴，美国GE公司已经根据单发战斗机的要求对F414做了适应性改进，修改了全权限数字式电子控制（FADEC）软件，以确保其具备“返回基地”的能力，目前已将其更名为39G发动机。与RM12发动机相比，该发动机的推力高出25%，达到98千牛，还具有非常大的改进潜力。

萨伯公司认为，“鹰狮”E的最大改进之一是采用了一种全新的模块化综合航空电子系统。将负责飞行的软件与战术管理软件分离开来。这种航空电子体系采用了最新的ARINC 653综合模块化航空电子标准，为战斗机上关键功能的划分提供了条件。当用户为飞机增加新的使用性能时，绝对不会触及这些关键功能，有利于加快改装进度和降低升级成本。据称，战术管理系统的软件和硬件可以快速升级，类似智能手机的APP，确保能够与不断发展的作战需求或机载计算机性能保持同步。

借助于这种新型航空电子架构，萨伯公司可以隔离不同用户的专用数据，有利于及时、快速地满足各国空军的作战使用和改进升级。例如，“鹰狮”E战斗机可以针对不同用户的作战需求，从欧洲、美国、以色列、巴西和南非之间选择相应的武器型号和相关设备。

打造火眼金睛

“鹰狮”E 的另一个重要特点是采用了ES-05有源相控阵雷达（AESA）和加装了Skyward-G红外搜索和跟踪系统，旨在将自身的态势感知能力提高到第四代战斗机的水准。

作为合作伙伴，塞莱克斯ES公司在设计ES-05雷达时引入了“旋转斜盘”（Swashplate）概念，有效地减小了雷达盲区的限制，大幅度提升了战斗机的空对空和空对地优势。在远距空战中，最大视场意味着“鹰狮”E在发射“流星”超视距导弹后，能以更大的离轴角采取机动规避，远离敌方导弹的威胁，同时仍然可以向导弹发送更新数据。模拟空战表明，这种能力在超视距的交战中会产生决定性影响。

从机载传感器融合来看，Skyward-G系统能探测到超视距导弹等多种远距离、低雷达反射截面积（RCS）的目标，因此“鹰狮”E战斗机可以在作战行动中保持隐身状态，获得战术优势。它可以为ES-05雷达同步提供十分精确的目标方位角和俯仰角，后者利用瞬间控制波束的能力，将辐射功率集中于某一空域，增加探测和跟踪低可探测性目标的概率。

值得关注的是，萨伯公司为了进一步增强“鹰狮”E的自我防御能力，除了研制了新型导弹逼近告警系统（MAWS）和加装埃尔比特公司的无源机载告警系统（PAWS-2）外，还将首次引入塞莱克斯公司最新研制的“亮云”（Brite Cloud）一次性诱饵，能根据战术需要诱骗雷达制导导弹和火控雷达偏离战斗机。每个一次性诱饵都装了大容量电池，可以快速地对各种威胁作出反应，在弹射出战斗机后提供至少10秒的工作时间。

根据不同用户的作战需要，“鹰狮”E可以通过各种复合挂架，将目前的8个武器外挂点扩展到10～12个，加挂超视距导弹和防区外导弹，从而全面增强多用途作战能力。在出厂仪式上，“鹰狮”E全面展示了各种类型的机载武器，包括5枚“流星”超视距空空导弹、2枚IRIS-T近距格斗导弹和8枚GBU-39小直径炸弹，显示出非常强悍的攻击能力。

从长远来看，萨伯公司在参与“神经元”计划时就已预料在2020～2030年间可能会出现无人机配合战斗机执行战术任务的发展趋势，因此，“鹰狮”E可以充分利用开放式航空电子架构的优势，成为第一种可以加载有人/无人协同作战控制软件的作战平台。

参与市场竞争

在出厂仪式上，萨伯公司首席执行官哈坎·布斯克透露了“鹰狮”E的资金投入，包括制造3架测试飞机在内，研制成本低于20亿美元。萨伯公司从用户角度着想，在研制、生产和使用等阶段全面控制成本的做法，有助于不断吸引潜在用户，进一步扩大“鹰狮”E在国际市场上的发展空间。

研制过程中，萨伯公司采用了一种基于系统的原型工程方法，显著改善了设计和装配工艺的精度。目前，软件和硬件已经在模拟器上接受了测试，首席试飞员马库斯·万德特表示“非常稳定”，因此，飞行试验工作预计只有C/D型的三分之一。

按照预定计划，萨伯公司将在10年内向瑞典空军和巴西空军陆续交付“鹰狮”E战斗机，同时，该公司还加大这种新型号和早期的C/D型战斗机的出口竞争力度。萨伯公司认为，“鹰狮”E的潜在市场估计在400～450架，以目前瑞典空军和巴西空军的订单来看，年生产能力可以达到25～30架战斗机。

目前，瑞典空军已经订购了60架“鹰狮”E，将从2019年开始交付。巴西空军将接收首批28架“鹰狮”E和8架“鹰狮”F，巴西航空工业公司正在加维奥·培肖特建立一个新的生产厂，将制造相关部件。目前，萨伯公司正在为巴西空军生产一架单座型试验机，出厂后将在瑞典完成大约一年的试飞，然后交付给巴西。

与此同时，萨伯公司已经将目光瞄准在印度，准备在印度建立一个类似巴西的工业模式，以便将“鹰狮”E销售给印度空军。据报道，根据莫迪总理提出的“印度制造”战略，瑞典与印度已经在讨论进一步加强航空航天合作的可行性，已经将新一代“鹰狮”作为其中一个重要部分，但是还未讨论萨伯公司在印度的潜在合作伙伴。萨伯公司认为印度空军至少需要100架轻型战斗机。

其他的出口前景还包括比利时、保加利亚、哥伦比亚、克罗地亚、芬兰、印度尼西亚和马来西亚。一些国家有可能成为“鹰狮”C/D的潜在用户，而其他国家可能采购“鹰狮”E。此外，该公司将为斯洛伐克提供8架“鹰狮”C/D战斗机，帮助该国振兴空中力量。按照以前的标准，新制造的飞机通常在合同签署后18个月交付，目前萨伯公司正在努力缩短“鹰狮”E的生产周期，以便更快地交付给用户。