铁路信号25HZ相敏轨道电路故障处理

李风华

（济南电务段莱芜信号车间，山东 莱芜 271100）

铁路信号25HZ相敏轨道电路故障处理

李风华

（济南电务段莱芜信号车间，山东 莱芜 271100）

由于铁路信号25HZ相敏轨道电路故障出现率较高，对铁路运输产生了极大的不良影响。因此，为了减少故障的发生，以及加快故障处理速度，应当充分了解解决故障的方法。本文通过对铁路信号25HZ相敏轨道电路所产生的故障进行分析，进一步了解相应的故障处理措施。

铁路信号；25HZ相敏轨道电路；故障处理

铁路信号25HZ相敏轨道电路是工频牵引电流通路。对于该种电路，为了保证电路的正常通路，必须使用专用的电源进行供电。在室外应当使用25HZ谐振变压器，在室内需要使用二元二位继电器以及防护设备。随着交通事业的发展，人们的出行越来越便利，而对铁路的要求也越来越高。这就使得铁路速度不断提升，为此，必须对电码传输通道25HZ相敏轨道电路增加隔离设备，以防止出现意外。但是，铁路信号25HZ相敏轨道电路容易出现故障，为了减少故障时间，增快解决速度，必须充分了解故障处理方法［1］。

1 对多区段同时故障时，所采取的方法

1.1 对电源进行检查

当发生铁路信号25HZ相敏轨道电路多区段同时故障时，首先应当对电源屏进行重点检查，同时检查电流输出是否存在异常。在进行检查时，可以通过负载短路自动切除功能对电路进行检查。倘若在检查时，发现电流输出异常，可以将外部负载线拔出，再对电源进行观察，查看电源是否恢复供电。若恢复供电，则可以判断是外部电路出现故障，就可以缩小故障范围，进行故障分段查找。若不能恢复供电，则可以判断是内部电源出现故障，可以在内部进行检查［2］。

1.2 根据红光带进行故障排查

在故障区段的受端或送端使用同一条电缆，应当着重查找故障区段电缆是否出现短线故障。若电缆出现故障，则通常会出现几个区段的红光带，进行故障处理。若出现相邻区段红光带闪烁症状，则应当在相邻区段的分界线处进行故障排查。查看相邻区段内的绝缘是否出现破损情况，或者相邻两个变压器中的钢丝绳与中性连接板有无封连想象。若在单独的区段内出现红光带，则应当重点在该区段进行检查［3］。若在该区段内，是一送多受区段，就着重对轨道继电器进行检查，观察轨道继电器有无吸起现象。如果有吸起现象，再根据其工作状态判断是室内外故障。

2 对单个区段故障的处理方法

2.1 发码区段发生故障

当发生故障时，首先应当检查发码区段是否仍在持续发码。主要观察股道红光带，或者在发车的某一区段突然出现红光带。发码主要分为两类，一种是二线制叠加发码，另一类是四线制叠加发码。二线制叠加发码在发码后需要从室内隔离器到室外隔离器。在进行故障区段发码检测时，需要将切断该区段的发码电路，防止发码对检测结果造成误导。主要有两种情况：第一，若故障发生在站内股道上时，首先，故障检测人员应当将室内股道发码器断开，然后对区段内每一个股道均设置一个发送器进行检测。第二，若在正线电码区段内发生故障，并且故障区段内仍在发码。则需要进入股道区段设置发码器，并且在故障检测时，必须断开熔断器。在这种情况下，由于可能发生轨面与变压器通道上有25HZ信息和UM71发码信息的重叠，因此在进行故障处理时需要根据故障现场的具体情况进行处理。在进行检测时，可以将仪表功能选择为25HZ，来对故障直接进行检测，减去了断开发码设备这一步骤。

2.2 非发码区发生故障

当非发码区发生故障时，首先需要判断故障部位发生在室内还是室外。可以利用万用表来检测故障发生部位。当故障发生部位确定在室内时，需要将故障区段的软线甩开，检测室内电缆电压值。当电压值处于40v左右时，则可以判断故障出现在软线、防护盒以及轨道继电器等室内设备上。当发现为室内故障时，首先应当切断故障电路［4］。然后利用万能表对继电器进行电压检查，若电压值略低于正常值，则可以判断为轨道继电器短线故障。若电压值明显低于正常值，低正常值的一半时，则可判断为防护盒开路故障。若电压值低到正常值的三分之一时，则可判断为硒堆半击穿故障。若将分线盘端子软件甩开后，电缆电压值为40v，但软线端子电压很低，不能将继电器吸起时，则可判断为室内短路故障。而对于室外设备故障，想要判断故障位置，可以通过检测故障区段轨面电压值与钢轨电流值来进行判断。若轨面电压值有明显升高的现象，则说明送端设备处于正常状态，可以判断为断路故障，并且可以将故障范围缩小在钢轨上和受电端。若轨面电压明显低于正常数值，则可判断为轨道或者受电端出现短路故障。

3 结束语

综上所述，铁路信号25HZ相敏轨道电路故障通常会出现在室内和室外，主要出现在多码区段和单码区段。由于故障的种类和位置较多，并不能采用统一的故障处理方式进行处理。应当根据检测数值，来判断故障部位，从而进行故障处理。在进行故障处理时，需要故障处理工作人员进行仔细、耐心的故障部位寻找工作，根据故障的实际情况进行处理。这是一项十分复杂的工作，需要工作人员具有一定的耐心与毅力，才能将故障处理完成，保障铁路运输的正常运转。

［1］刘燕.25Hz相敏轨道电路故障分析与处理［J］.科技创新导报，2011，20（17）∶65.

［2］王岚.关于铁路信号25Hz相敏轨道电路施工问题的研究［J］.技术与市场，2016，5（22）∶181-183.

［3］陈娟，钟竟瑜，颜侠，潘婷，王芬琴.高速化铁路25Hz相敏轨道电路的故障分析与处理［J］.科技创新与应用，2016，14（24）∶56-57.

［4］魏振生.25Hz相敏轨道电路故障分析及处理［J］.中国新技术新产品，2016，11（13）∶79-80.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.085