走自己的路

程凯

每天幼儿园放学，我牵着儿子的手，总会有一种保护的冲动，因为他很幼小。但是我也知道总有一天他会开始走自己的路，不再需要保护，哪怕会经历挫折也是成长的必修课。我希望这一天早点到来，因为被保护就意味着受控于人。

如何看待自主品牌的设计崛起？

参加完GS8的设计沙龙，很多自媒体老师非常敬业地第一时间发表了文章，几乎每一篇都充满了溢美之词，无论懂不懂设计的都说了理念，比例，张帆传奇的经历，有理有据，看得我热血沸腾。但是当轮到自己时，真的无从下笔，因为跟张帆早已是朋友，对这款车也期待已久，没必要用一篇我认为无趣的软文定义这款车和设计师。文章除了激励，还需要让人思考，于是我想到了之前第一次见到样车时的感受，虽然只是部分，但是我的脑海里有了一个疑问：我们应该如何看待自主品牌的设计？

就像开头说的，从自主品牌开始发展的时候，所有的主流媒体都把它当做襁褓里的婴儿，细心呵护，每一步成长都被肯定，甚至带有很大的鼓励成分，媒体的引导也让他们在最近几年有了井喷式的发展。那么我们对于自主品牌需要一直这样下去么？当我看到GS8的第一时间，作为媒体，作为朋友，我想我的态度应该发生变化了，无论是传祺还是荣威、吉利、长城，是时候平等地把他们和竞争对手放在同一个评价体系里，因为他们经过几年的发展已经具备这种实力，而且早晚有一天在激烈的市场竞争中会与这些合资产品正面交锋，观念上的转变会让他们成长的更快，况且，消费者是不会因为你是自主品牌在掏钱时特意照顾，只有自己变得更优秀，更强大，才能被市场认可。从GS8上我看到了这样的实力，所以我们应该更加理性地看待这款产品。

刚与柔，如何找到平衡？

随着SUV市场的兴起，消费者对于这种类型的产品定位不断发生变化。尺寸越来越大，舒适性越来越高，越野能力进一步退化。这也带来了设计上的矛盾，因为SUV一开始就是满足多重地形路况的产物，但是现在几乎丧失了越野的环境和需求，越来越多的SUV变得很“娘”，越来越偏重轿车的使用习惯，这对男人来讲无疑很纠结，要么来一辆纯粹的越野车，要么妥协于阴柔的车身曲线里。GS8在立项的时候整个设计团队就定下了一个基调，这是一款属于男人的SUV，但是又要区别于越野车的生硬，做到“外柔内刚”。刚柔并济在设计上并不好表现，因为直线与曲线本身就是矛盾，所以与其纠结于细节的平衡不如从整体上把握。GS8整体姿态与目前主流SUV有明显的不同，更加挺拔与自信，将所谓的流线演变成独立和富有个性的气质，整体腰线的贯穿，方形LED大灯，以及凌云翼格栅的演变都说明了对于气质的诠释很到位。如果更加形象一些的描述，他更像一幅中国人传统的画像，国字脸，浓眉大眼，身材匀称；我们一直在探索所谓中国元素，以前在建筑、手工艺等方面的堆砌不如对于国人气质的挖掘，这一点GS8设计得“很中国”，也做到了刚柔并济的效果。同时隐藏式D柱、带有轿跑风格的尾部处理则体现出了这款SUV的时代感，与那些阴柔的竞争对手相比，GS8的铁骨柔情更有吸引力。

内饰的价值是堆砌还是品质的流露？

现在的内饰设计喜欢堆砌高科技、昂贵的装备，似乎只有这样才能提升产品的定位，比如全液晶大屏，虚拟仪表，十几个声道的音响。但是他们往往忽略了对于环境氛围的雕琢，对于坐在里面的人的感知。GS8的内饰第一感受会让人变得平和，无论是内饰配色还是环抱式设计，木纹的选择，首先不能躁动，在平和的心态下驾驶车辆才能更加安全和舒适。我一直认为内饰设计不能太过超前和标新立异，它需要让人在驾驶中理性高于感性，同时通过人的触感达到互相交流的目的。比如GS8中控台部分的分层设计，操作区与显示区的分离，并不是最新的理念，但是在使用中是最合理和高效的布置。

多媒体系统区别于手机那样的触控和传统旋钮过于复杂的分级，而是采用了更为简单有效的分层显示，在最短时间内完成操控，不分散驾驶者的注意力，这些细节上的人性化要比标新立异的大屏更值得肯定。

放手是实力使然，也能让品牌枝繁叶茂

无论华为，小米还是OPPO，没有哪个消费者因为它是自主品牌盲目支持，而是产品的设计，工艺，质量完全达到与三星、苹果相提并论甚至更好，才赢得了市场的肯定。对于汽车，我们也面临着与国外品牌的差距，但是我们已经有了好的设计，从产品力上不输给同级别的对手，甚至形成了自己的风格，对于市场的理解更为深入，那么现在是时候放手让他们进入更残酷的竞争，只有这样才能真正的强大。

GS8作为广汽传祺的扛鼎之作，已经让我们有足够的信心与国外同级别竞品公平的抗衡，当产品力高于品牌力时，后果往往不可预测，观致就是一个典型案例，当然也有通过产品大幅提升品牌的成功之作，真心希望GS8能够把传祺的品牌提升一个档次，不要辜负了设计师的良苦用心。