终极96首秀俄罗斯

草莽

个人情况介绍

记者（以下简称“记”）：于总您好，我们是《现代兵器》杂志社记者，感谢于总能够接受我们的采访，在谈到2016年俄罗斯坦克大赛之前，请先为我们介绍一下您所从事的工作？

于宝金（以下简称“于”）：此次参加2016俄罗斯坦克大赛的96B坦克采用的新型动力系统由中国兵器工业集团北方通用动力子集团下属的中国北方发动机研究所负责研制。中国北方发动机研究所是国内专门从事陆装重型装备发动机研发的专业研究所，我是我所新150发动机研发团队的常务副总师，也是96B坦克动力系统的总设计师，主要负责发动机研发中的技术工作。

96B坦克采用的新型150发动机，是我国自主设计生产的第一种具有完全自主知识产权的发动机，也是一款兼具先进性能和紧凑性于一体的高性能发动机。该发动机先是被用在三代坦克上，后进行系列化发展，普遍用在了步兵战车、自行火炮上。在三代坦克大改计划中，该发动机的改进是重点，发动机的功率再次大幅提升。96B坦克使用的发动机源自外贸155自行火炮的一款8缸新150发动机，发动机本体没有变化，但根据坦克发动机的使用要求进行了针对性的改进，如发动机改为纵向布置，发动机的外围设备也重新进行了设计。另外，发动机的动力特性也进行了优化，0～32千米/时加速用时不超过10秒，使坦克具备更加出色的加速性能，这对于参加比赛至关重要

我们团队现在承担的研发任务比较多，主要有针对现役装备的可靠性提升、环境适应性改进等方面的专项技术研究，以及类似于96B坦克发动机的新动力研制、系列外贸产品的动力配套研制等。

历次坦克大赛回顾

96B坦克采用了由大功率发动机和综合液力机械传动系统组成的新型动力传动系统，操纵更加灵活，最大速度也明显提高，据称在国内部队训练时曾出现96A1跑1圈，96B接近跑两圈的记录

记：能否谈谈以往俄罗斯坦克大赛中中国坦克发动机出现的主要问题是什么？

于：我国2014年、2015年连续两年参加俄罗斯“坦克两项”大赛， 2014年取得了综合排名第三的良好成绩，但也反映出了我们的装备存在机动性差、可靠性不高等方面的问题。针对2014年参赛中出现的问题，2015年参赛前对发动机的低速扭矩特性、工作可靠性等进行了系统的改进和提升，最终获得了综合排名第二的预期好成绩。

记：既然2015年对96A坦克的改进取得了满意的效果，此次坦克大赛我们为什么还要对96A坦克发动机做进一步升级改造呢？

于：“只有更好，没有最好”，对现役装备的升级改造永无止境。为了在2016年的俄罗斯坦克大赛中取得更好成绩，也为了进一步验证新150系列发动机在特殊环境下的工作可靠性和装车适用性，决定利用现有成熟技术，对96A坦克发动机做进一步升级改造。

记：请介绍一下96A坦克采用的发动机，它是否还能满足坦克对提升发动机功率的要求？我们是否有现成合适的发动机满足96坦克改进的新要求？

于：150发动机历经一代引进、二代研仿、三代自主研发的光辉发展历程。96A坦克采用的发动机是国内研仿的第二代发动机，在其主要零部件结构不作大的变化的前提下进一步升级改造，周期长、风险大。因此，我们决定为96A坦克换装一种新型的、在三代动力基础上进一步升级研发的新型8V150发动机，该新型坦克被称为96B坦克。

记：请为我们简要介绍一下新型8V150发动机的研发过程？

维修人员正在对96B坦克进行维修保养，注意其左上处的新型空气滤。相比于96A采用的丝网空气滤，新的空气滤为纸滤，具备原始进气阻力小、进气好、纳污能力强的优点，在增大发动机进气能力的同时，有效地解决了发动机在恶劣环境下进土的问题 

于：新150发动机，是在我国老一辈发动机专家、工程技术人员的不懈努力下，自主研发的新一代系列化发动机。后经几代人几十年的不断摸索、大胆创新与持续改进，该系列发动机已日趋成熟和完善，先后在多型装备上实现列装。

96B坦克使用的8缸150发动机，就是在新一代150系列发动机的基础上，采用近几年的最新研究成果和现有成熟技术，根据96B坦克对发动机的使用和安装要求，重新研制的一款新型150系列化机型之一。

记：该发动机的功率如何？是否达到了俄罗斯T-72B3M发动机（1130匹马力）的水平？它是否还有改进的潜力？

于： 96B坦克发动机的功率并未超过俄罗斯T-72B3M发动机的1130马力。该发动机还有一定的提升潜力，目前相关研究工作仍在进行。

记：96B坦克的新型动力包是如何布局的？是否可以整体吊装？是否可以放入96A坦克原来的动力舱中？是否改变了96A坦克的结构布局？

于：整个动力舱呈方形，传动系统位于发动机后部，非常规整漂亮。新的动力舱体积略大于老的动力舱，为此，96B坦克后部略微加长，但动力舱的整体布局更优，可以实现整体式吊装，坦克的可维修性能更好。

记：我们在96B坦克发动机的研制过程中，都遇到了哪些难题？如何克服？

于：96B坦克发动机是新150发动机的系列化机型之一，技术基础好，工艺路线稳定、成熟，理论上不存在什么难题。但是，由于科研与生产几乎同步进行，最大的问题是时间紧，不能出现反复，否则无法满足参加比赛的进度要求。为此，设计师系统、工艺师系统、质量师系统等多部门密切协作配合，通过精细化设计、三维仿真装配、试验分析、进一步优化工艺路线、严把产品质量关等手段，确保研制一次成功。

记：请问部队对96B坦克都提出了哪些要求？

于：96B坦克的操作考虑到了部队的要求，尽量做到简单可靠，降低对人的要求。就发动机操作来说，96B发动机采用了智能化设计，设计有误操作保护功能，当士兵操作不当时，发动机会自动关机，或者阻止士兵继续进行误操作，避免发动机受损，影响部队正常训练。

96坦克的未来发展

记：未来96坦克是否还有改进的潜力？

于宝金：96坦克为二代坦克，可以利用一些三代坦克技术，在坦克基本结构不变的条件下，进一步提升其性能和可靠性。

记：96B坦克所进行的改进是否有机会被应用未来96坦克的改进上？

于：96B坦克为96坦克的大改方案，由于动力舱结构、功能变化较大，预计不会用在现役96坦克的升级改造上。未来如果有96坦克新的生产计划，可以按照96B坦克的标准生产。

记：我们知道最近成功出口的VT4坦克使用的是我们自己的发动机，一举甩掉中国外贸坦克使用国外发动机的帽子，另外，中国自己装备的99大改主战坦克也使用上了功率更大、性能更好的发动机，您如何评价中国发动机工业在近些年所取得的成就？

于：我国的坦克动力经过了一代引进、二代研仿改进提高、三代自主研发的发展过程，是我国唯一实现了自主研发且具有完全自主知识产权的装备动力。通过自主研发新150发动机，锻炼了一批人，也成熟了一些技术。新的系列发动机可满足我军不同装备和外贸产品对动力的需求。我国99大改主战坦克动力就是我们的新150发动机，其功率得到大幅提升，达到与国际一流相当的水平。

记：我们注意到国内转载的《俄罗斯媒体：中国96B动力领先俄军坦克 但是有一点差得多》的报道，对于动力领先俄军坦克这一点你怎么看？

于宝金：中国发动机在总体性能上与俄罗斯差不多，在某些方面有所超出。但俄罗斯发动机在可靠性方面却远远领先中国，这一点在几次坦克大赛上都可以看出来，我们应该向他们学习。

记：俄罗斯媒体同时还认为，我们96B坦克缺乏实战经验，利用了一些还未最终得到检验的技术成果，中国人在如何使用坦克上存在一定认识问题，对此你怎么看？

于：我认为俄罗斯人说得有一定道理。96B还在科研阶段，生产就开始了。这样留给装备试验的时间太少，问题暴露不充分，改进的时间就更少。部队试验、熟悉装备的时间很短，士兵训练不足，对装备的掌握也不熟，这些都会影响到比赛的成绩。

记：96B与俄罗斯T-72B3M相比怎样？

于：两种坦克的动力系统性能方面相当，但96B坦克缺少训练时间，装备时间短，还处于科研试验阶段，对整车的驾驶性能、火控系统的适应性还需要长时间进行磨合，而T-72B3M坦克属于成熟产品，其在各方面的调校均已经过了长时间的验证。

记：请谈谈中国参与俄罗斯坦克比赛的经验与教训，它对验证中国坦克的性能，检验士兵的训练成果，提高我们的发动机研制和生产水平有何重要意义？

于：作为技术人员，我们与广大读者一样当然希望96B坦克能够拿到很好的名次，但我们的装备在比赛中反映出来的问题才是我们关注的重点。

我们通过比赛，检验一下装备，看看我们的装备距离实战到底差多远。比赛中发现的问题对我们今后的装备改进，甚至调整武器的设计思路都有积极意义。

记：谢谢！

（编辑/万历 、部分图片摄影/李亚明 刘逢安）