UH—1H通用直升机

UH-1H是UH-1通用直升机家族中产量比较大的一个型号，属于UH-1D的发展型，其最主要的改进就是用功率达1044千瓦的T53-L-13涡轴发动机代替了原来的T53-L-11（820千瓦）。1967年9月，贝尔公司开始向美国陆军交付最初的319架。随后的订货有：1971年1月美国陆军再购300架，新西兰空军购9架。1971—1973年，UH-1H的订货总数达560架。1974年9月，美国陆军又签订了1个订购54架UH-1H、金额为1.19亿美元的合同，一直交付到1976年。到1986年，UH-1H的总产量达4668架，美国陆军购买了其中的4620架。到 1985年第1季度，UH-1H的出口订货达1317架。1980年12月，UH-1曾临时停产，但为满足土耳其订购55架直升机的要求，又重新恢复了生产。装备莱康明公司T53-L-13B涡轴发动机的UH-1H从1984年5月开始交付给土耳其，1987年10月交付完毕。1969年，中国台湾地区和贝尔公司签订了专利许可证生产合同，最初生产计划中的50架已交付，后来增加订货，使生产总数达到118架，1976年停产。日本富土重工业公司也曾按专利许可证生产了一批UH-1H型直升机。意大利阿古斯塔公司生产了一定数量的UH-1H型直升机，并于1985年停产。

乔清陆等人驾驶至我国的UH-1H直升机

美国陆军曾计划在2000年以后至少还要使用2700架经过改进的UH-1H型直升机，以完成再补给部队运输、指挥和控制、电子战、医疗救护、雷场布雷等任务。为了实现这项计划，美国陆军UH-1H机队采用了改进或者新设计的电子装置和设备，其中包括AN/ALQ-144红外干扰机、AN/APN-209雷达高度表、AN/APR-39雷达告警接收机、AN/ARC-164甚高频/调频无线电台、AN/ARN-124 测距设备、XM130箔条/曳光弹投放装置、贴地飞行通信设备（调频/高频）、通信保密机、红外抑制器（热金属和火舌）、高度表照明（5伏）、抗坠毁辅助燃油系统、闭路加油、油箱通气、改进的主输入传动轴和旋翼轴加长段、新型复合材料旋翼桨叶、改进的稳定杆、尾桨毂与伺服作动筒、分开式发动机甲板、改进的滑油滤、与夜视镜兼容的驾驶舱、改进的AN/ASN-43陀螺磁罗盘和多普勒导航仪等。

复合材料旋翼桨叶招标是美国陆军于1981年11月16日发出的，根据陆军的计划要求，合格的桨叶在32个月之后投人生产。原预计1985—1989 年美国陆军采购6000片复合材料桨叶，每片桨叶造价为2万美元或少于2万美元（1981财年美元值）。美国陆军研究与发展司令部于1982 年和贝尔公司/波音直升机公司联合研制小组签订了价值1900万美元的研制合同。贝尔公司设计UH-IH的复合材料桨叶，但贝尔和波音两家公司都制造试验桨叶和支持实验室与飞行试验以保证符合陆军要求。复合材料桨叶使UH-1H的悬停性能提高6%，前飞时耗油量减少5%～8%。贝尔公司向波音公司提供制造工具和夹具并转让特殊的制造技术，于是，两家公司都有能力和资格制造生产型桨叶，合同金额超过1亿美元。安装复合材料旋翼桨叶的UH-1H于1985 年初首次飞行，生产型桨叶在1988年1月开始交付。

说起越军的UH-1H直升机，还曾经发生过一段不应被忘记的往事：1981年9月30日，越南空军少尉飞行员乔清陆驾驶1架UH-1H直升机从河内起飞，飞行了大约130千米，最终安全飞抵我国广西边境地区，机上另有准尉空中机械师黄春团等9人。着陆后，他们向闻讯赶来的中国人民解放军边防部队和民兵主动交出了武器。乔清陆等人表示，他们是因为不满黎笋集团的残暴统治和政治迫害而驾机来到中国的。随后，《人民日报》在10月8日头版发表简讯：《反对黎笋反动集团的黑暗统治 乔清陆等十人驾机逃离越南到我国 表明追求自由和幸福的来意后受到我有关方面的接待》，向全世界公开了这一事件。他们带来的这架UH-1H直升机虽然从当时来讲已显过时，但是仍然成为我国在20世纪80年代了解美国直升机性能、材料和制造工艺等方面十分宝贵的样品。