齐鲁高密度聚乙烯造粒机组开车优化
2016-10-26吕海龙
吕海龙
(中国石化齐鲁分公司塑料厂,山东 淄博 255411)
齐鲁高密度聚乙烯造粒机组开车优化
吕海龙
(中国石化齐鲁分公司塑料厂,山东 淄博 255411)
介绍了国产最大造粒机组,并利用现有设备系统,通过变换放料顺序,解决了造粒机组生产DMD1158粒料诸多开车难题。
连续混炼机;粉料;熔融
中国石化齐鲁分公司塑料厂高密度聚乙烯2#装置(简称HDPE2#装置),其造粒机组由大连橡胶塑料机械股份有限公司所设计、生产、制造的CME-450连续混炼机,为两级双螺杆结构,主产高密度聚乙烯产品DGDA6098、DGDB2480、DMD1158P;目前为国产最大造粒机组,也是国内唯一一套能够生产DMD1158P的造粒机组,DMD1158P最大生产负荷23t/h。针对该造粒机组生产DMD1158P开车过程中遇到的一些重要问题,本文在工艺操作与控制方面做出了改进。
1 造粒机组停车切换,开车过程遇到的问题
开车放料过程:脱气仓积攒DMD1158料位至14m,由脱气仓放5t粉料至料斗V-6210,组织造粒机组开车,如图1。
图1
(1)用DMD1158粉料造粒开车拉料过程中,粉料熔融指数低、硬度大、难在机组充分熔融;按下料量8t/h开车,易导致熔融泵入口压力高报联锁停车。
(2)开车拉料过程时间长、量大,在开车阀处容易出现冒烟、着火伤人事故。
(3)生产DMD1158P期间造粒机组计划停车,待开车时开车阀处容易堵死,难排出熔融料。
2 解决措施
由于采用上述顺序开车,存在诸多问题。利用现有流程设备,在粉料仓V-8101提前储存DGDA6098或DGDB2480粉料。开车前从V-8101放3~4tDGDA6098或DGDB2480粉料至V-6210作为开车料,造粒机组正常运行后,打开脱气仓下料阀,逐渐切换至DMD1158造粒生产。
表1 产品牌号与工艺指标
(1)从表1可以得出,DGDA6098或DGDB2480两种粉料熔融指数高,与DMD1158相比,造粒机组同等温度下,更易于熔融开车;且解决了易导致熔融泵入口压力高报联锁停车。
(2) DMD1158熔融指数低,开车初期熔融不好,受机组筒体热挤压,部分有机物受热分解挥发,在开车阀处遇空气冒烟、着火。而用DGDA6098或DGDB2480开车,避免了该隐患发生。
(3)产DMD1158期间计划停车,机组筒体无料挤出流动,开车阀处淤积料保温不够变硬,待再开车时难排出。若计划停车,先关闭脱气仓下料阀,从V-8101放2~3tDGDA6098或DGDB2480粉料至V-6210,用于造粒机组停车填充筒体;另在开车阀处新加一根中压蒸汽管线,供停车期间保温加热使用,待下次开车时,解决了开车阀处容易堵死难题。
3 结论
利用现有流程设备,通过先用高熔指料DGDA6098D或GDB2480造粒机组开车,稳定运行后切换至低熔指料DMD1158,可以减少物料浪费和避免隐患。若造粒机组计划停车,用高熔指料DGDA6098D 或GDB2480填充造粒机组,同样达到事半功倍效果。
10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.021
吕海龙(1983-),男,江西赣州人,硕士研究生,工程师,研究方向:工艺生产。