从小修理厂到大型军工集团——北京北方车辆集团成立70周年回眸

综合整理/林雨潇

从小修理厂到大型军工集团
——北京北方车辆集团成立70周年回眸

综合整理/林雨潇

曾经的一家小小修理厂，终成一座大型军工企业集团。在中国兵器工业北京北方车辆集团成立70周年之际，回首过往，它的发展如同一首壮美的史诗，展示了一代代北方车辆人艰苦创业、敢为天下先的优良品质。

北方车辆集团70年的发展历程，就是老一辈兵工战士同心同德、奋斗不息的70年。风风雨雨中，体恤先辈们艰苦创业，感怀干部员工忠诚无私，是《国企管理》对建军节的一份致敬。

1958年，研制中华第一辆装甲车

北方车辆集团的前身是一家名不见经传的小修理厂，位于北京长兴店附近。这家修理厂在抗战时期被日军占领。1946年6月23日，国民党铁道兵第三团派刘文治、王树勋等十人到长辛店二老庄接受工厂。1949年1月北京市军事管制委员会物资接管委员会后勤部兵站处正式接管工厂，工厂重新回到了人民的怀抱。

因为曾经是修理厂出身，建国后，该厂也主要从事修理战争中损坏的车辆业务。在抗美援朝的战争硝烟弥漫的时候，工厂建成了比较正规的生产线，除了修理普通车辆，还能修理坦克、装甲车等军用专业车辆。

不过当时新中国刚成立，正是满目疮痍、外患严重的时刻。没有先进的军用设施，在国际舞台始终无法挺直腰杆。20世纪50年代，苏联和美国在军队内部配备有导弹、核武器等高级武器，对我国的国家安全构成了严重威胁。当时的各种核试验表明，坦克和装甲车是陆战武器装备中对核武器有一定防护能力的装备。

1958年底，我国已经研制成功了59式中型坦克，但是，步兵装甲战斗车辆已然是一片空白。为适应核威胁条件下反侵略战争的需要，提高我军装甲机械化部队在核条件下的步坦协同作战能力，我国决定自行研制履带式装甲输送车。于是一场打造“中华第一装甲车”的会战的序幕徐徐拉开。

1958年，国务院专门出台文件首次明确提出了发展我国装甲输送车及特种车辆的问题。鉴于我国在履带式装甲输送车的研究和制造方面还是空白，文件要求组织尖端技术人才实现难题攻关，争取在1959年10月1日前完成样车生产，1960年定型并投入批量生产。

制造履带式装甲输送车的重任就落在之前只是修理过军用车辆的北方车辆集团身上。上级明确要求装甲输送车的主要战术技术性能，要求该车既能在北方平原地区所向披靡，也要在南方水网地区纵横沙场，其底盘可以发展为中型火炮牵引车、坦克修理工程车等车辆，部分零部件要能与轻型坦克通用，便于工业化批量生产，降低成本。

科研人员共完成样车35个组件的设计，绘制的图纸近2600张。北方车辆集团从没有生产过一台军用汽车，更别提是工艺复杂的装甲车了。两千多张手绘图纸摆在眼前，让工人们感到压力倍增。新中国成立不久，机车制造人才奇缺，修理厂出身的北方车辆集团或许只是看过一些军用车辆，对于亲自操刀制造履带装甲车几乎是门外汉。

当时条件极其有限，在生产过程中甚至用水用电都难以保证，可是北方车辆集团的工人们有着一不怕苦二不怕死的革命精神支撑着他们，一次次失败，一次次重来，有的时候，生产的零件那怕只是有几毫米的偏差，也不得不重做，以确保生产的装甲车的质量达到规范的要求。为了赶进度，有的工人累了就在车间凑合休息一下，负责项目的领导也夜以继日地工作为了尽快生产出人们期待已久的装甲车。

经过参与制造车辆的工人们半年多的辛勤工作，样车终于诞生了。1959年3月18日，我国自主研制的第一辆履带式装甲输送车诞生了。同年4月底，样车完成了217千米的磨合试验、22项性能试验和行驶试验，总行驶里程达535千米。

1959年4月至5月，总参、军委装甲兵和一机部五局等部门多次对样车进行专项研究，对该车新颖和大胆的设计予以了充分的肯定，认为该车基本符合军方提出的作战需求。

该车全车可载步兵12人。载员室两侧各布置有1个3人座椅和1个单人座椅，载员面对面而坐。发动机两侧通道上各有1个单人座椅。载员室两侧车体甲板上各有2个简易射击孔，2扇后门上各有1个简易射击孔，乘车步兵可借助射击孔使用随身携带的冲锋枪进行射击。

由于载员室没有安装潜望镜，所以射击孔也是载员进行车外观察的主要手段。观察困难给载员带来两个问题，一是不便于观察外界战局情况，二是车辆运行过程会剧烈颠震，使车上的战士很容易晕车，削弱了战斗力。此外，该车还存在一些重大问题需要改进。比如，由于没有顶门，装甲输送车在水上行驶时万一进水，载员只能从驾驶窗和车长窗逃生，由于载员室通过发动机两侧走廊与驾驶室和车长室相通，弄不好会车沉人亡。

经研究，有关部门决定在58-72装甲输送车的基础上，对其设计方案进行重大的修改，修改后的车辆代号为WZ531。至此，58-72装甲输送车的研制工作宣告结束。尽管该型装甲输送车未能定型和投产，但这辆“中华第一装甲车”，却成为我国坦克工业战线勇攀科技高峰、努力缩小与发达国家装甲车辆发展水平差距的见证。

朱德同志视察北方车辆。

江泽民同志视察北方车辆。

1985年，两栖式自行榴弹炮诞生

虽然它的发展历程已成了尘封的记忆，但以此为基础的63式履带式装甲输送车的研制成功，开创了中国自行设计和制造履带装甲输送车的历史，填补了中国履带车辆研究和制造空白，成为装甲车辆研制生产的里程碑，也成为一定时期内企业的主打产品。期间，多种型号的“63式”系列产品走出国门，成为最早的“中国制造”。

1985年3月，该厂研制成功新中国第一辆两栖式自行榴弹炮，使其产品种类变得丰富，创造了发展史上的又一个“第一”。1990年二代装甲车投入生产，并以其稳定性和可靠性，享有“万岁车”的美誉，在用户中有着良好的口碑。

多年来，该厂的军品科研也屡次获得国家和国防科学技术奖项：第一代装甲输送车及改进型、第二代步兵战车曾荣获国家科学技术进步一等奖，15吨级数字化履带装甲通用平台获得国家科学技术进步二等奖；多项工艺科研成果荣获国防科技奖项，为公司可持续发展提供了重要技术支撑。

70年间，北方车辆集团修理研制的产品先后参加过抗美援朝及对越自卫反击战等，为保家卫国做出了贡献；1966年和1976年，公司装甲产品先后两次参加原子弹和氢弹核效应实验；在举世瞩目的建国35周年、50周年、60周年以及纪念抗战胜利70周年盛大阅兵庆典中，他们研制生产的多型号装甲产品光荣地接受了祖国和人民的检阅，彰显了国威、军威，展现了集团公司跨越发展的新成就。

1986年，倪志福获世界金质奖章

北方车辆集团的初创者们大都是老兵工战士，经受过硝烟战火的洗礼，为企业播撒了优良的革命传统，培育了艰苦奋斗、自力更生、追求卓越的优秀文化，这种优良的作风在企业薪火相传、生生不息，成为推动企业发展的不竭动力。

20世纪50年代，在修理抗美援朝战争中损坏的坦克时，青年员工倪志福经过反复摸索和试验，终于磨出了一只“三尖七刃”的新型钻头，打破了百年来钻头刃口平直的常规，解决了完成任务的关键难题，这种钻头被命名“倪志福钻头”，被称为“机械工业金属切削行业中的一项重大革新”，倪志福也代表中国工人阶级第一次登上了世界讲坛。后经倪志福同志提议，“倪钻”改名为“群钻”。“群钻”及其诞生过程中形成的“同心同德、勤劳朴实、锐意进取”的作风成为了北方车辆集团传承至今的“群钻”精神。

在北方车辆集团70年发展历程中，还诞生了为国争光、顽强拼搏的“841精神”，锐意开拓、奋力竞争的“外贸精神”等优秀文化。这些宝贵的精神财富不仅仅是北方车辆人的骄傲，是企业发展的不竭动力，更是北方车辆文化的DNA，深深影响着一代代北方车辆人的精神世界。

2002年，中国第一辆房车面世

在20世纪70年的发展历程中，该公司探索民品发展的脚步却从未停歇。早在20世纪50年代，工厂按照“军民结合”方针，首次进行了民品生产，并先后生产了拖拉机、水轮发电机、变压器、皮带运输机、煤气发生炉、锅驼机等民用设备。其中工厂生产的“双龙牌”拖拉机是新中国第一批自行设计制造的拖拉机，先后参加了北京市建国十周年成果展览会、全国工业成果展览会、德国莱比锡国际博览会等各种展会。

1987年9月15日，引进德国尼奥普兰技术生产的新中国第一辆豪华大客车在北方车辆集团下线，它的诞生让高档豪华大客车的领域里写下了中国的名字，结束了我国高档豪华大客车依赖进口的历史。

北方大客车先后为驻港、驻澳部队提供专用车辆，见证香港、澳门回归的重要时刻。在2008年奥运会、2010年世博会、2014年亚信峰会、国庆60周年、“9·3”阅兵等重大国际国内活动中，北方大客车都有着出色的表现，树立了其在国内高端客车市场不可动摇的地位。目前大客车已具备了年产3000台生产能力，形成了完备的研发体系、营销体系和经营管理系统，具备良好的品牌认知度和稳定的客户群体，能够不断推出满足并引领市场需求的产品，成为民族客车工业的一支重要力量。

北方车辆集团也是中国第一辆自主研发的拖挂式旅居房车的诞生地，参与起草制订了中国房车行业标准。2002年下半年，中国第一辆自主知识产权的拖挂式房车在北方车辆集团面世，北方旅居房车成为了中国房车行业的奠基者和开路人。15年间，北方旅居房车先后出口澳大利亚、加拿大、南非等海外市场。

索道是北方车辆集团又一支柱民用商品。自1993年涉足索道市场以来，北方索道产品已占据全国索道三分之一以上的市场份额，形成了产品设计、设备制造和售后服务为一体的完整的制造服务体系，并成功进入伊拉克、朝鲜、巴西、乌兹别克斯坦、蒙古国等海外市场，北方索道公司曾承建国内首例双承载、双牵引、往复式索道建设项目。今天北方索道是目前唯一通过全部四项标准的索道设备制造企业，产品已遍布我国20余个省市自治区各大旅游景点，是索道行业领先企业和行业最新发展方向的引领者。

此外，公司开发和承制的二级民品项目累计300余项，产品涉及机械、航天、航空、电子、船舶、石油、化工、铁路、冶金、煤炭、电力、建筑、运输、旅游、环保、文化等领域。公司为“神舟”系列飞船、国家大剧院、中华世纪坛、北京正负电子对撞机、2008年北京奥运会、新中国成立60周年庆典等20余项国家重点工程项目提供了配套和服务，凸显了民品技术实力和市场竞争力的逐步增强。

在企业发展壮大历程中，北方车辆集团得到了党和国家领导人的高度重视，多位党和国家领导人曾莅临视察。1952年4月、1958年10月，朱德先后两次到工厂视察，给干部员工极大的鼓舞。

1997年12月24日，时任中共中央总书记、国家主席的江泽民来厂视察并看望慰问干部员工，现场题词“发扬老兵工传统，开创北方车未来”，激励大家继续努力奋进，为国防现代化建设再立新功。

在新的起跑线上，北方车辆集团秉承把“一切献给党”的老兵工精神和“同心同德、勤劳朴实、锐意进取”的“群钻”精神，为推进“兵器制造2025”、建设中国特色先进兵器工业体系贡献力量，共同谱写雄伟中国梦的壮丽兵器篇章。

目前北方车辆集团已具备了大客车年产3000台生产能力。

责任编辑/蓝玉才