跨界玩转产业互联网

文/本刊记者 李亮子 摄影/本刊记者 胡建霞

跨界玩转产业互联网

文/本刊记者 李亮子 摄影/本刊记者 胡建霞

专注车辆信息化，打破传统模式，以创新发展理念谋求企业新的上升空间。中国联通集团智网科技有限公司利用产业互联网重塑企业的核心竞争力，在助力企业转型升级上迈出了坚实的一步。

辛克铎中国联通智网科技有限公司 总经理

辛克铎，1965年11月出生，山东青岛人。北京外国语大学硕士研究生，北京大学光华管理学院EMBA。曾任解放军信息工程学院教师、某部副团职参谋、海外维和部队司令员，之后在政府相关管理部门担任领导职务。

2015年8月，中国联通集团成立了联通智网科技有限公司，专门从事车辆信息化建设服务，为国有企业改革创新做出示范。

《国企管理》日前采访了联通智网科技有限公司总经理辛克铎，他结合公司发展的实际情况，提出了国企在改革创新过程中应勇于打破常规，牵手新的合作伙伴，在跨界领域寻求合作共赢。

抓住混改机会

联通公司做车载信息化建设并不是从成立联通智网科技有限公司开始的。早在2008年，该公司就已经开始从事相关业务了。成立新的公司，专门从事车载信息化服务是顺应国有企业改革的大潮。

辛克铎总经理介绍说：“如果不改，继续做传统，这一步永远迈不出去。本轮国有企业改革，王晓初董事长的决心很大，联通集团公司准备以投资人的身份对我公司进行放权，积极落实董事会制度，允许我们进行混合所有制改革，引入战略投资者。在智网科技下面会成立新的公司，这是一个很大的机会，目的就是希望我公司以市场化的机制，包括用人机制、决策机制、薪酬机制等，能够对市场做出快速反应，适应全新的行业的发展。”

在联通车载信息化服务领域，打破陈规旧制是辛总首先做的事儿。回顾八年来的艰难历程，辛总苦笑道：“真的是太艰难了，要让我重新来一次，我绝对不想再这样经历过一次。这八年下来，虽然有些领导支持，但是有些部门是很不愿意配合的。特别是通信领域要求很严格，不能随便进行改革。这八年来我们一直给人家添麻烦。因为我们把原来的流程全部进行了改革。”

他说：“这个流程是指决策流程，业务事物的流程，包括资费套餐、业务模式等等全部改革。与汽车相关的流程基本上都突破了。”

成功牵手“宝马”

2014年7月29日，宝马新款车i3在中国、美国、英国同步亮相，配有联通网络模块的宝马i3让人们眼前一亮。车主可以通过智能手机APP对车辆进行控制，得益于联通强大的智能网络。

回忆与宝马牵手的日子，辛总眼里充满了自豪感。尽管合作的过程一波三折，但是最终他们还是成功实现了既定目标。

辛总回忆道：“宝马这个项目，我们当时是冒着很大风险的。因为国有企业在机制、体制上的限制，不能出错，之前谈宝马这个项目时，总部经过调研后说这个项目要求太高，资料太少，投入太大，风险太大，从来没做过，建议不做。但我从长远角度考虑，认为这个项目还是要做的，因为只要把宝马这个项目做起来，成了标杆，那我们以后就好做了。”

经过长期交流和谈判，2010年11月，中国联通成为宝马汽车信息化项目“互联驾驶”的一级供应商，开始进行项目部署实施。

“在跟宝马谈合作的时候，他们想用2G的模块，我跟他们讲2G已经过时了。一辆车有8到15年的寿命，3G已经来了，你怎么可能选择2G呢？我说服他们选择了3G，他们选择了3G之后，我们基本上就把移动和电信远远甩开了。”辛总继续说。

在项目谈判期间，还没有成立专门的车载信息服务公司，当时只好由中国联通集团公司组织部署，其中上海联通负责统一接口，由集团客户事业部客户经理全程一点接口提供高效服务，当时辛总就是负责这方面的工作。通过联通集团上下共同努力，终于赢得了宝马公司在项目实施期间的赞誉。

2012年，为配合项目正式上线运行、保障整体服务水平，上海联通还专门设立了运营部门，7×24小时对接宝马，协调集团公司内部各相关部门，继续提供专业的售后服务。

联通为宝马提供的平台非常先进，通过整合包括天气、新闻、股票等在内的内容服务、实时路况等专业服务，通过语音、数据、短信连接每一辆汽车和呼叫中心，实现完整闭环的Telematics服务。由专业的TSP提供的Telematics服务有别于以手机通信娱乐功能为主，而是围绕行车相关的在线生活、导航、周边出行、车辆检测、紧急救援等功能。

与宝马公司的成功合作，在中国联通发展汽车车载信息服务的道路上意义重大，标志着中国联通以WCDMA网络为基础的车载信息服务综合能力实现了质的突破，时至今日，已经有33家车厂与联通智网科技有限公司合作，未来，在汽车租赁市场、汽车修理市场，联通智网科技有限公司也在积极布局，吸引新的合作伙伴加盟。

“联通的车联网领域取得今天的成绩主要得益于通信技术的进步。”辛总感叹道。

打造共赢平台

跨界是现今社会最热门的词汇之一，指的是两个不同领域的合作，跨界合作对于一个品牌最大的益处是让原本毫不相干、甚至矛盾对立的元素，相互渗透相互融会，从而产生新的亮点，说得更加直白一些就是有更多的机会让消费者掏出钱包。

提到跨界问题，辛总苦笑道：“跨界不是那么简单的随便说跨就跨了。现在我们经常被别人跨进来，我们跨到别的界里去很难。对‘跨界’我觉得还少两个字，‘跨界合作’更好。我们不是互联网公司，总想颠覆别人去，像现在的一些跨界颠覆，他们颠覆的不是其他行业，他们颠覆的或许是一种价值观。不能什么都是免费的，因为我们在提倡工匠精神，工匠精神是有价值的，价值需要体现的。”

“在跨界领域，很多人谈互联网+，我们要说的是要做产业互联网。任何产业发展至今都有其自身的特色，不可能被轻易颠覆掉。产业互联网彼此合作才是未来的发展趋势。我们跟车厂是天然的合作。跨界我们是想发挥各自的优势，通过跨界、跨行业的合作，做一些1+1大于2的事情，带来新的价值和新的体验，这才是有意义的事情。跨界绝对不是从一个行业跨到另一个行业，最终是走向多行业的发展。

所以我们提出一个共性平台的问题。将来的车辆信息化建设是以人们的生活为中心的，跨界肯定不仅仅是通信和汽车的结合，应是多方的多业合作，多业融合，最后形成你中有我我中有你的合作共赢的结局。将来汽车信息化就会成为智能交通领域、智慧城市领域的一部分。”辛总笃定地说。

责任编辑/蓝玉才