中铁装备：铸国之重器 兴民族品牌

本刊特约撰稿人　延　平

中铁装备：铸国之重器 兴民族品牌

本刊特约撰稿人延平

从引进国外技术到自主研发、出口海外，中铁装备历经了近20年的创新和涅槃；从中国制造到中国创造、从产品到品牌，从速度到质量，中铁装备正在加速前行

21世纪是地下空间大开发的世纪。上个世纪末，从隧道施工企业走出来的第一代中铁装备人在郑州建立了国内最大的盾构研发制造基地。历经多年的发展，中铁装备在国内市场上占据半壁江山，连续数年排名第一，在海外市场上已经远销马来西亚、印度等7个国家。

在中铁装备的车间里，工程师和技术人员刚刚完成了一台直径7.5米的盾构机的制造和安装，这台即将踏上前往以色列的旅程，中铁装备董事长李建斌说，这台盾构机是以色列订购的6台盾构机之一，将用40辆卡车运到港口装船。

此次前往以色列施工，带去的不仅有装备，还有国内经验丰富的施工人员。看着即将出口的盾构机，中铁装备人忘不了这六年多来盾构制造从无到有、从小到大，从国内第一向国际领先的跨越发展之路。2008年4月，中铁装备制造出国内首台复合式土压平衡盾构“中国中铁一号”，并适用于天津地铁，多项关键技术达到国际领先水平。2009年12月23日，中铁隧道装备制造有限公司在河南郑州成立，拉开了隧道装备产业化的序幕。

从传统制造向现代制造升级

在郑州市的地铁1号线、2号线的建设中，中铁装备制造的盾构机发挥了巨大作用。其自主研发的世界最大矩形盾构用于郑州市的中州大道下穿工程，开创了矩形盾构用于市政道路建设的先河。

2011年，中铁装备对盾构机国外单护盾TBM进行再制造，提前半年完成制造任务，在甘肃创造出单月掘进1868米的世界纪录。2010年，中铁装备一次为重庆地铁提供9台硬岩复合式TBM，顺利完成全部掘进任务；2013年，中铁装备为深圳地铁提供17台盾构；2013年6月，中铁装备集团21台盾构集群成都地铁施工，其地质适应性和掘进效率远超国外任何品牌的盾构；同年，中铁装备造盾构适用于马来西亚地铁建设，并在十台盾构中率先完成掘进任务。

目前，中铁装备产品适用于北京、天津、沈阳、西安、大连、成都、深圳、南宁等30多个城市的地铁、市政和水利、铁路、公路等工程建设，其在郑州建立了国内最大的盾构制造研发基地年产能达到100台（套）以上。

多年来，中铁装备集团致力于占领盾构研发制高点，组建了200人的设计研究总院、河南省盾构成套装备工程技术研究中心；参与组建了盾构及掘进技术国家重点实验室，并承担3项课题研究任务；同时积极实施国际化运营，产品先后出口马来西亚、新加坡、埃塞俄比亚等国。 从最初的仿造到制造再到创造，中铁装备集团通过模式创新完成了从传统制造业向现代制造服务业的升级。目前，该集团已经成为了国内最齐全的隧道装备产业门类，致力于打造世界一流的工程装备综合服务商。

2013年11月，中铁装备成功收购德国维尔特硬岩掘进机知识产权及品牌使用权，成为世界上能独立生产硬岩掘进机、竖井钻进、扩孔机、斜井TBM，并具有自主知识产权的三大企业之一，开启了国际化的新征程。

日前，由中铁装备集团生产的郑州一建3号、4号盾构机在中铁装备车间正式下线

由注重速度向注重质量转变

从引进国外技术到自主研发、出口海外，中铁装备历经了近20年的创新和涅槃；从中国制造到中国创造、从产品到品牌，从速度到质量，中铁装备正在加速前行。

在今年3月举办的第三十一届德国慕尼黑国际工程机械展上，中铁装备的新产品矩形盾构机，吸引了众多同行的关注。德国海瑞克高级管理人员评价说：“这种产品我们想到过，但是没有付诸实践，你们敢于创新做到了，好样的！”

这只是中铁装备“异形”盾构“大显身手”的一个缩影。今年7月，中铁装备自主研发的“马蹄形”盾构机在郑州下线，进一步创新隧道开挖模式。

与常规的圆形盾构机不同，中铁装备的异形盾构机不仅是断面的“变形”，更是工法、技术的“变形”。它不仅可以在保证施工安全的前提下，在距地面仅3米的地下开山掘土，而且比圆形截面减少20%至30%的开挖面积，最大限度地提高了空间利用率。

产品质量是企业的第一生产力，中铁装备深谙此道。“中铁51号”在马来西亚创出最高月推进347.2米的施工纪录后，成功“转战”印度新德里地铁项目；首台出口海外的矩形盾构在新加坡顺利始发……“从南到北，从东到西，中国的地质情况复杂，所以我们更清楚，哪种盾构机能胜任怎样的地质条件，也知道外国的盾构机的问题和缺陷。”中铁装备集团副总工程师卓兴建说，中铁装备在诸多经验基础上的设计理念和产品质量，在国际上也不落后。

近年来，中铁装备紧跟国家“一带一路”战略，积极实施海外战略，努力将中国品牌掘进机推向世界。目前，中铁装备已有10台掘进机产品出口马来西亚、新加坡、印度、黎巴嫩等国家和地区，并相继建立德国分公司、新加坡技术服务公司等公司，设立印度、巴西代理机构，成为中国掘进机走向海外的领军者。