市政桥梁伸缩缝施工技术探讨

李巨峰

杭州市市政集团有限公司 310000

【摘 要】近年来，我国经济得到飞速的发展，离不开市政桥梁事业的支持，桥梁伸缩缝的质量好坏直接关系到城市道路行车的平顺性甚至关系到行车安全以及桥梁的使用寿命。而且作为市政桥梁，伸缩缝一旦损坏，不但其更换施工难度较大，而且影响桥梁通车。因此在桥梁建设施工时把握好桥梁伸缩缝的施工质量，可以有效提升市政桥梁伸缩缝的整体性能，提高桥梁的耐久性，延长桥梁的使用寿命。

【关键词】市政桥梁；伸缩缝；施工质量；耐久性

一、市政桥梁伸缩缝探讨

1.1 伸缩缝

在目前的市政桥梁结构中的伸缩缝，更多的是为了满足桥梁工程的需要、减小桥面板的较大变形，在桥梁结构的两端或梁端与桥台之间，或是桥梁的铰接位置合理设置伸缩缝，从而使得桥梁结构可以在垂直与水平两个方向上进行自由伸缩，并确保了桥梁结构的安全可靠。研究发现，伸缩缝施工需要注意以下几点：第一，设置伸缩缝后，需要确保车辆平稳运行，避免发生跳车或噪音；第二，避免灰尘、杂土等进入伸缩缝后，影响伸缩缝的正常工作；第三，要满足后期安装要求，并便于后期的维护与更换。

1.2 桥梁伸缩缝的种类

1.2.1 填塞式伸缩缝

填塞式桥梁伸缩缝其中间可供梁板结构发生伸缩变形的范围较小，一般在0～25mm范围之间，主要应用于跨径较小的旧桥中，而此种桥梁伸缩缝，其常见的材料为沥青和油毛毡，施工成本较低。研究发现，在外界温度较低时该伸缩缝材料的冷缩恢复力较差，且在外界温度较高时伸缩缝发生非常明显的热胀挤出，其防水性能受到砂石杂物的影响，使得其防水性大大降低，并引起伸缩缝周围的钢筋出现较大程度的锈蚀，缩短伸缩缝的使用寿命。

1.2.2 板式橡胶伸缩缝

橡胶材料是超弹性体，其具有较强的吸振性和密封性，这样可以大大增强板式橡胶伸缩缝的防水性能以及较强的降噪功能，此外，板式橡胶伸缩缝具有简单的施工工艺，使得板式橡胶伸缩缝具有广泛的应用。但也有橡胶伸缩缝具有受外界环境影响较大，使用寿命较短等缺点。

1.2.3 钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝是目前大中型桥梁广泛采用的伸缩缝形式，其主要伸缩装置为耐候性的两块钢板，分别安装于桥梁伸缩缝的两端，并通过预埋钢筋、金属构件进行焊接后，与桥梁形成整体，桥梁发生温度变化或其他因荷载产生的变形时，两块钢板会发生错动位移来保证桥梁结构的自由伸缩，同时钢板的刚度可以保证桥面的正常通车。钢板式伸缩缝因其刚度大，所以能够承担较大的变形量，对其进行防腐处理后其使用年限可以达到很长，所以被大中型桥梁广泛采用。但钢板式伸缩缝一旦损坏维修比较麻烦，维修时间和维修费用均较大。

二、对市政桥梁伸缩缝的影响因素

2.1 材料与温度

市政桥梁工程中设置伸缩缝，就是借助伸缩材料的伸缩作用与混凝土的固定作用。故而，市政桥梁的伸缩缝对外界环境的影响较为敏感，伸缩缝始终随着环境的变化而产生相应的变化，可以说这种变化是一个动态的过程。其中温湿度的变化对伸缩材料的影响较大，环境中温差较大时，容易因为较为强烈的热胀冷缩现象，损害伸缩材料的结构性能，湿度太大则容易造成伸缩缝中的金属构件发生锈蚀，甚至构件脱落的现象，对市政桥梁的使用寿命将会造成较大的损害。市政桥梁的伸缩缝施工必须要求混凝土施工完成后具有足够的强度，从而保证混凝土的固定作用。要确保混凝土的强度，施工中混凝土必须按照工程设计的配合比制备。而制备混凝土的原材料，也要按照规范要求，保证砂石料等粗细骨料的强度和级配，并选用指定标号的优质水泥。

2.2工作荷载过大

荷载过大极为容易造成桥梁的结构性损害，该损害是桥梁工程中极为严重的损害之一。荷载过大导致的桥梁结构性损害主要包括结构翘曲、裂缝和桥面大面积塌陷问题。翘曲、裂缝和塌陷损害，看似是三个不同程度的损害，其实是随着荷载变大而不断造成桥梁结构损害而升级的过程。在跨径较大的桥梁工程中，垂直和水平方向上的位移现象，往往较为明显。

三、市政桥梁伸缩缝施工技术

3.1 施工准备

在桥梁伸缩缝施工前，施工單位相关技术人员应该对工程概况及施工图纸进行学习，充分掌握伸缩缝施工中技术难点，并对伸缩缝异形边梁的状况，检查其是否平整、顺直。并对施工中所用到的机械设备的性能进行复核，特别是对确保施工车辆通行的过桥，其质量应满足要求，且数量符合设计要求，从而保证伸缩缝施工的物质保证。

3.2 桥面板切缝

施工前，需要检测桥面板伸缩缝位置是否平整，并根据桥面板的状况决定是否扩大切缝的宽度。根据以往施工经验可知，若加宽切割缝宽度后，其平整度仍无法满足伸缩缝施工安装要求，则需要对桥面板进行整平处理，符合要求后再进行伸缩缝安装施工，从而最大程度上降低因桥面板不平整而对伸缩缝施工质量造成的影响。桥面板满足施工要求后，则需要根据施工图纸进行伸缩缝位置放样，并用切割机准确切割，待切割完毕后，需用风镐凿除切割缝内的混凝土材料，切缝深度控制在12mm以内，并对切割缝表面进行凿毛、清洗，并且在开槽完毕后应及时将缝隙内钢筋理顺、理直并进行除锈，若钢筋数量不足则应进行补植，最后应用高压泵对切缝内表面进行清洗。在完成切缝后，需要检测切缝两侧桥面板的平整度及高差，以及切缝是否同桥后搭板直顺连接，如果不符合上述要求，则需要再次进行切缝施工。

3.3 伸缩缝装置安装

工程中进行伸缩缝装置安装施工时，要严格依据施工图纸的要求来操作，另外还要注意安装施工的温度，并确保安装施工中预留安装宽度和设计图要求值匹配。伸缩装置出厂时就具有默认的伸缩间隙设置，但安装温度和设计温度存在较大差值时，要提前考虑零点位置等相关因素，并对伸缩装置间伸缩量做适当调整。安装伸缩装置在宽度误差上要求小于2毫米，并要求梁端中心线与伸缩缝中心线保持一致。伸缩缝放置在槽口中后，将标高微调同时进行临时加固，并设置合理的焊点，焊点留设方式为两侧对称方式，如此设置可以确保伸缩缝装置不发生较大位移现象。伸缩缝固定之后，要对其标高做复测，并确认在临时加固伸缩缝装置时不发生变形和偏差情况或偏差在允许范围内后，将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋从两侧进行焊接施工，焊接施工完毕后对焊接质量进行检验，确认焊接强度符合设计要求。焊接施工要求一次施工到位，另外型钢和焊点间距不超过5厘米，施工过程中注意保持型钢形态不变。

3.4 伸缩缝连接技术

确保伸缩缝在固定后与相关的机器设备都完全吻合时，切记一定要记得再重新检查一遍，保证没有出现不稳定或者偏移的度数不太大后，这时才能进行焊接连接和铆钉牢固在一起。最为关键也是最容易忘记的环节，就是要一次性地把所有焊接的地方都要固定上。牢记焊接时与铆钉之间的距离，避免在进行焊接时铆钉突然变形，那样不仅取出时复杂还耽误时间，在焊接时要自我控制好平衡度的标准，否则就会出现铆钉自由活动的情况，使施工时存在不安全性，应在之前就做好牢固工作，准备好一些相关工具，使施工现场达成保护措施。

四、结束语

桥梁工程中的伸缩缝施工质量对于桥梁的整体质量和运营行车舒适度的重要性不言而喻，桥梁伸缩缝施工技术对桥梁的整体结构性质好坏会起到至关重要的影响，并且质量不好还会存在着极大的危险性，严重的话会引发交通安全事故。为确保的桥梁安全运营，提高桥梁的耐久性，在日后应要充分重视伸缩缝的施工质量，加强对桥梁伸缩缝施工质量的管理措施。

参考文献：

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