双流机场鸟情特点与鸟击防范措施

赵小英

摘 要：为了解鸟击与鸟类活动规律之间的关系，笔者于2015年1月1日到2015年12月31日，对双流机场飞行区活动的鸟类进行调查分析，将鸟类活动规律与2015年鸟击事件规律进行对照分析，结果显示：在飞行区活动的鸟种容易成为鸟击的高危物种的有：燕子、伯劳、麻雀、云雀、白头鹎、彩鹬、戴胜、灰头麦鸡、家鸽、普通鵟、雀鹰、夜鹭；迁徙鸟是双流机场鸟击的最大威胁。同时，本文根据分析结果提出了机场鸟击防范的建议。

关键词：双流机场；鸟情特点；鸟击特点；防范措施

中图分类号： F560.81 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-164-2

0 引言

随着航空事业，尤其是民航业的发展，鸟类撞机事件发生频繁，机场鸟害已成为危害航空安全的重要因素之一，每年因鸟击造成的事故呈不断上升趋势，曾多次导致发动机空中停车、地面中止起飞等严重危及安全的事件。据国际民航组织的鸟击统计分析表明，约80% 的鸟击事件发生在机场及其周边地区[1-3]。因而，分析飞行区鸟类活动情况与鸟击事件发生规律，有针对性的制定鸟击防范措施，具有重要的现实意义。

1 研究地区与方法

1.1 研究地区概况

成都双流国际机场位于川西平原中部，属四川盆地亚热带湿润季风气候区。气候温和、四季分明，年均气温在15℃-17℃之间，年平均降雨量945.6mm。是中国中西部最繁忙的民用机场，西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。

1.2 研究方法

1.2.1 鸟类群落调查方法

调查时间为2015年1月1日至2015年12月31日。每天2名工作人员驾驶电瓶车对飞行区鸟情进行巡视，记录驱赶（捕获）的鸟类种类、数量、活动规律，每天巡视6次，每次巡视线路覆盖整个围场道。

1.2.2 鸟击数据收集鉴定

统计2015年1月1日至2015年12月31日一整年中，双流机场接报并处置的鸟击事件数据。尽量收集、保持鸟击残骸，按照《航空器鸟击残留物收集、保存和提交办法》（AP一140一CA一2011—1）进行收集、保存，送交中国民航鸟击残留物鉴定重点实验室鉴定鸟击物种信息[4]。

2 结果与分析

2.1 双流机场飞行区鸟情特点

2015年双流机场共驱赶（捕获）鳥类6836只（麻雀、燕子以群计算），同比下降3.84%。主要活动鸟种有斑鸠1656只、鸽子1584只、鹭科鸟类1142只、麻雀987群、燕子526群等，分别占驱赶鸟类总数的24.22%、23.17%、16.71%、14.44%和7.69%，其余鸟类共只占驱赶鸟类总数的13.77%。其中斑鸠、鸽子、鹭科鸟类、麻雀全年都有活动，燕子主要在2-10月活动，麦鸡、老鹰、戴胜、野鸡和红隼等主要在第一季度和第四季度活动。

由图1可知：双流机场2015年6-8月鸟类活动出现一个全年高峰期，另外1月和12月，鸟类活动也较频繁。而2-5月和9-11月鸟类活动相对较少。

2.2 双流机场鸟击特点

2015年，双流共接报鸟击事件150起，平均每月发生12.5起。鸟击时间不详的有96起，占总数的64%；只有54起能确定鸟击发生的时间段，占总数的36%，其中有24起发生白天、2起发生在黄昏、28起发生在夜间。

由图2可看出：双流机场2015年鸟击事件5-10月发生较多，尤其是10月达到数量最大为27起/月。随着成都进入冬季，气温下降，外出活动的鸟类逐渐减少，因此进入11月以来，我场接报的鸟击事件数量也逐渐降低。

2015年，通过鉴定和尸体辨认确定肇事鸟种24种。如表1所示：燕子8起（家燕、金腰燕和小白腰雨燕），占总数的5.37%，为双流机场高危肇事鸟种；另外还有伯劳、麻雀和云雀各发生两起；其余鸟种均只发生过一次鸟击。根据2010年《成都双流国际机场机场周边鸟类情况调查报告》记录，以上肇事鸟中，可能为本场附近鸟种的有：燕子、伯劳、麻雀、云雀、白头鹎、彩鹬、戴胜、灰头麦鸡、家鸽、普通鵟、雀鹰、夜鹭。

3 结论与讨论

双流机场鸟情活动特点与鸟击事件规律基本保持一致。在我场活动频繁的燕子、麻雀、家鸽、夜鹭对我场飞行安全威胁最大

1-3月，由于气温较低、食物源缺乏，鸟类外出活动频率低，于此对应的鸟击事件数量也较低。3月开始，候鸟开始迁徙，4、5月达到鸟类迁徙高峰，加之气温回升，鸟类外出觅食活动频率增加，加大了鸟击航空器的概率。6、7月，进入了炎热的夏季，鸟类外出活动频率相对降低，鸟击航空器概率有减弱趋势。8月，正是迁来四川地区繁殖的夏侯鸟带着雏鸟学飞的时候，由于雏鸟飞行能力不如成鸟，空中躲避飞行器的能力较弱，加大了鸟击航空器的概率，因此，8月接报的鸟击事件数量再次达到一个高峰。进入9月，雏鸟已经长大，飞行技能提升，从一定程度上降低了鸟击航空器的风险，但是由于鸟类食物源（草籽、昆虫等）充足，鸟类外出活动的频率依然较高，因此本月鸟击事件数量仍然较高。进入10月，气温开始有所下降，这是又到了候鸟迁徙的季节，来本地繁殖的夏候鸟逐渐迁走，而到本地过冬的冬候鸟陆续来，加上留鸟类大量外出觅食为过冬做准备。因此本月出现鸟击事件数量的第三个高峰。11、12月以来，气温逐渐下降，候鸟迁徙结束，鸟类外出活动频率降低，鸟击事件数量也逐渐降低。

夜间发生鸟击航空器事件概率比白天高，原因可能是：夜间能见度低，鸟类视力本身就差，导致夜间外出活动的鸟类躲避飞机的能力大大降低，加之夜间驱鸟设备设施种类较少，人工驱鸟受夜间能见度的影响效率不如白天。

4 鸟击防范措施

狠抓重点时期重点鸟类的防治工作：一是针对夏、冬候鸟大面积迁徙、鸟情活动频繁的特点，分别在3、10月开展鸟害专项整治月活动；二是开展“鸟类大面积入侵跑道突发事件应急处置”演练。三是针对燕科鸟类活动频繁制定了针对性防控措施：如技术人员结合草情、虫情编写《双流机场近期主要肇事鸟防控提示书》，提醒各岗位工作人员重视；结合天气情况加强观察，在重点区域实行蹲守驱赶；在鸟类活动频繁区域喷洒液体驱鸟剂、投放固体驱鸟块、投放氨水和掩埋辛硫磷等；在飞行区开展灭虫活动，断绝燕科鸟类食物源。四是针对金秋十月信鸽比赛时节，开展形式多样的鸽害宣传活动。

夯实日常鸟击防范工作：采取不间断巡视和设置固定鸟情观察岗相结合的防治措施。发挥驱鸟设备的驱鸟作用，做好飞行区驱鸟设备设施、驱鸟车及车载设备的检查维护工作，确保设备运行正常。

注重员工整体鸟击防范水平的提高：按计划开展鸟类识别等专业知识的培训，并将鸟击防范理论知识、常见鸟类识别、猎枪射击实际操作纳入班组对抗赛和岗位练兵活动中，以刺激员工加强学习提高整体鸟击防范水平。

发挥生态环境调研的指导作用：联合专业机构对飞行区开展鸟情、虫情、鼠情、草情调研工作；平整、碾压、疏通沟渠，减少鸟类的水源，降低鸟类的活动频率；控制草高、清掏鸟巢，砍除机场周边的树木等措施，破坏鸟类的栖息地和繁殖环境，减少鸟类种群数量。

加强重点肇事鸟种的防治：根据历年肇事鸟种统计，双流机场需要重点防治的鸟类是斑鸠、家鸽、麻雀、鹭科鸟类、燕子、伯劳、白头鹎、鸻鹬类、麦鸡、老鹰、戴胜等。

参 考 文 献

[1] 李俊红，何文珊，陆健健.浦东国际机场鸟情信息系统的设计和建立[J].华东师范大学学报.自然科学版，2001（3）：61-66.

[2] 许青，李炳辉，林容.哈尔滨太平国际机场冬季鸟类组成及鸟撞预防措施效果的分析[J].东北林业大学学报，

2003，31（3）：4l-43.

[3] 钟福生，沈秋云，叶婷，朱长柏，梅县机场鸟类群落结构及鸟击防治对策[J].嘉应学院学报（自然科学），2010，28

（8）：55-62.

[4] 李晓娟，唐双国，周材权，机场鸟类群落与鸟击之间的关系[J].四川林业科技.2015：36（5）：30-36.