浅谈奥什科什MK48系列物流车辆系统

摘 要：美国海军陆战队（USMC）物流车辆系统（LVS）起源于40年前洛克希德公司一项野心勃勃的项目，从那时起公司便开始深入研究军用战斗车辆的需求性和局限性。自那之后，洛克希德公司便展开了一个项目的研究，来确定研制一种新型军用车辆的可能性，而这种车辆至少能在一到两个方面得到改进。在1965年2月，洛克希德公司内部发起了Twister投资项目，不到九个月的时间，就完成了第一份测试报告。美军对这个项目产生了浓厚的兴趣，1969年美军和洛克希德公司签订了一份价值190万美元的合同，合同中包括生产三辆Twister车辆，两台测试床（其中一个为两栖测试床）和一辆带装甲的车辆，其中后者就是XM808。Twister 是一种双体、双引擎、八轮、全轮驱动的车辆，尽管它在流动性测试中表现十分出色，但是维护这样一个设计复杂机器的难度巨大而且成本也特别高，问题便很快显现出来，因此Twister 项目被取消了。于是1978年，洛克希德公司宣布为了生产更多的车辆，公司正在尝试将这个项目转给一个外部公司生产。

关键词：奥什科什；车辆；发展情况

一、发展过程

1979年5月，奥什科什卡车公司和洛克希德导弹和航天公司联合宣布共同生产这种牵引式货车（Dragon Wagon）。奥什科什官员表示研发团队最初专注于军事项目，如美国陆军重型高机动性战术卡车（HEMTT）。

1978年，在奥什科什公司和洛克希德公司发布联合声明之前，就有报道称那辆Dragon Wagon（洛克希德的901M模型）就是美军选择用来替代GOER 车族的三辆被测车型之一，另外两个与之竞争的车型是猛狮和帕卡。

最终，1981年美军和奥什科什公司签订了第一份合同，原先的GOER车族将被奥什科什重型高机动性战术卡车（HEMTT）所取缔（此次竞标的最终车型的确定的各种细节随处可见）。

1980年12月，美国海军陆战队和奥什科什公司签订了一份价值50万美元的生产两辆D-3858型牵引货车的合同。1981年初奥什科什公司向美军交付了两辆样车，据当时报道，试验成功完成后，海军陆战队订购了大约600辆12.5吨和800辆22吨两种型号的车辆。

1994年，奥什科什公司拿到了一份价值970万美元的合同，合同中要求奥什科什公司将164个标准MK14货车改造升级为具有装载功能的车辆，这些车辆就是MK48/18A1。这项合同中包含100%的选择条款，根据合同，奥什科什公司最终将向美军交付219辆车辆。

1995年8月奥什科什公司进一步获得了149个LVS车辆和64个其他类型车辆的合同。此份合同最终交付给美军的数量为194辆。这份订单成交金额达2170万美元。尽管在第二份合同中MK15和MK17（装有起重机）上原先的华积士 起重机都被格罗夫起重机所取代，但这两种车最大的区别却是它们的防腐蚀措施不同。

二、车辆基本状况

MK48系列卡车是由两个独立的底盘车辆模块组成，两个底盘有一个中心节点连接起来，共同形成一个8 × 8的整体。这个中心节点允许滚动和偏航运动，后面的底盘可以转向64度，这个装置和在前轮转向驱动桥上15度转向锁相互配合协调，相比于传统的车辆，在轴距长度都一样的情况下，这样的设计会减少MK48系列车辆30%的转弯半径。

车辆的铰接式接头还能在前后模块之间为卡车提供6度的转向能力（不管是左转还是右转的情况下），当悬架加上钢板弹簧和356毫米的车轮后，在所有的越野路面，车轮就会是一直和路面接触，这样车辆的越野性能就得到大大提升。

车辆前轴是奥什科什23K（宽轮距）转向驱动单级减速装置，此装置装有十字轴和轴间差速锁。二轴是伊顿（现在的德纳）RS381（宽轮距）自带差速锁单还原装置；第三轴和第四轴是伊顿DS580（宽轮距）自带差速器的单级减速器。车身四周均装有滚筒烘，轮胎型号是1600R 21。

车辆底盘由C型T1级钢铸造，屈服强度达689Mpa，前部底盘的规格为257mm×76.2mm×9.5mm，后车底盘的规格为314 mm×96 mm×9.5mm。整车的焊接部分和螺栓连接部分全部都是用8级螺栓。

前车部分主要是驾驶室和动力舱，发动机是底特律柴油机8V92TA型，排量 为12.06升v 型 8缸二沖程柴油机，最大马力445 hp 额定转速2100rpm，最大扭矩1695牛米，动力舱还装有艾莉森HT740D型四速自动变速器和奥什科什两速分动器。

30分钟内，仅使用手工具可以将后面模块与前面模块断开连接，同时将另一个不同类型的模块同前面那个模块连接起来。当前后模块分离后，前后两个车辆模块均可用20英尺标准集装箱装载。

在美军最初订购车辆时就包括了四种模块，四种模块如下所示：1）MK14 - 物流平台卡车；2）MK15 -抢修车；3）MK16 - 牵引车；4）MK17 -带起重机的运货载重车。

MK14 型物流平台采用一个铝制平板，每个平板上安装有标准集装箱固定点，平板长度为6.096m。上世纪九十年代初，在同雷诺兹鲍顿公司签订的合同中，美军要求将MK14改进到MK18模块。MK18倾斜床类型模块架设浮桥，装载桥船和标准集装箱。当该设备变为传统的平板体时需要插入金属地板，但是插入金属板之后，一些液压操作就无法使用。在1994年美军与奥什科什公司签订的合同中，美军要求将现有MK14后方模块替换为MK18A1模块，他们还要求商家安装托盘化装载系统（PLS）和负载处理系统以及一些额外的装备，这些额外的装备包括绞盘和一个完整的集装箱升降套件（CLK）。MK18A1车辆模块可以架设浮桥，装载桥船，搬运框架箱和标准集装箱，在这之前不用先将其框架固定包裹起来。

MK15型系列抢修单元配备一个抢修起重机和一个绞盘，起重机最大起重力达18700kg，绞盘能够牵引27216kg的重量。

MK16型模块装有一个牵引力达27216kg的绞盘。

MK17型模块装有一个货箱栏板，模块的最后装有起重力达18650kg的起重机。

三、结束语

LVSR项目将会取代当前的MK48车型。LVSR项目的实施尽管增加了车辆的越野载荷，但是同样会增加重型车辆的灵活性、可维护性和可靠性。LVSR的三种变形体将会代替目前的五种LVS的变形体。第一辆LVSR厢式车辆变形体车辆在2009年9月被部署到阿富汗。

作者简介：冒康（1994-），男，汉族，江苏如皋人，本科，学生，研究方向：车辆装备。