两轮摩托车安装高级制动系统现状介绍

路　林　王　青　贺文杰　郎世隆　魏福顺（国家摩托车质量监督检验中心（天津）天津300072）

两轮摩托车安装高级制动系统现状介绍

路林王青贺文杰郎世隆魏福顺
（国家摩托车质量监督检验中心（天津）天津300072）

介绍了国外针对两轮摩托车安装高级制动系统的相关研究和法规要求。同时，介绍了国内针对两轮摩托车安装高级制动系统的标准要求以及行业现状。

两轮摩托车ABSCBS成本投入

引言

世界卫生组织2013年的《道路安全全球现状报告》指出，道路交通伤害是全球第八大死因，而且是15岁至29岁年轻人的主要死因。自2007年以来，每年全世界约有124万人死于道路交通事故。其中，全球道路交通死亡者有一半是行人（22%）、骑车者（5%）和摩托车驾乘者（23%），即“弱势道路使用者”。但是，对于什么人在道路上面临最大风险，不同收入水平的国家和不同区域之间差别很大。在非洲区域，步行和骑车是重要的出行方式，死于道路交通的行人比例更高（38%）。与此相比，东南亚区域两轮和三轮摩托车驾乘者的死亡比例达到33%。西太平洋区域骑摩托车的人较多，36%的道路交通死亡者是摩托车（包括两轮和三轮摩托车）驾乘者，远高于全球平均水平［1］。事实证明，存在能够减少道路交通伤害的策略，切忌超速，酒驾，不戴摩托头盔，不系安全带和儿童约束装置能够减少道路交通伤害。

1　国外研究及法规要求

在各项交通法规不断健全和完善的同时，世界各国越来越关注机动车的主动安全性能，针对摩托车制动系统的优化及安装高级制动系统的必要性展开了广泛的讨论和深入的分析。表1为世界知名企业和研究机构针对摩托车安装防抱死制动系统后，出现道路行驶事故时所产生效果的统计分析。从表中可以看出，摩托车安装防抱死制动系统，对降低事故发生率产生了积极影响。

欧洲联邦摩托车车手协会（FEMA）针对轻型摩托车（125 mL）安装高级制动系统（ABS和/或CBS）后的制动效果进行了分析［2］，选择PIAGGIO Fly 125、HONDA SH Mode 125、PEUGEOT Satelis 125 Urban、YAMAHA X-Max 125、KTM Duke 125共5辆摩托车进行了比对试验，其中不同制动系统的制动距离比较结果如图1所示。可以看出，安装高级制动系统的车辆，制动距离明显缩短，安全性能得到提升。

鉴于高级制动系统在摩托车行驶安全方面的积极效果，自2016年起，欧洲、印度、日本和巴西等多个国家和地区将逐步开始针对摩托车实施强制安装高级制动系统的相关政策［2-3］，提高摩托车主动安全性能，以降低道路交通伤害。全球主要国家和地区对于摩托车制动法规的导入情况和高级制动系统的安装要求如表2所示。

表1　各研究机构对摩托车安装防抱死制动系统效果的统计分析［3］

图1　轻型摩托车（125 mL）不同制动系统制动距离比较结果

表2　世界各国及地区制动法规的导入情况及ABS强制执行情况

2　国内标准要求及行业现状

我国摩托车制动国家标准GB 20073《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》的修订工作目前正处于标准报批阶段。在新标准中，对于两轮摩托车安装高级制动系统给出了明确要求，具体如下：

1）发动机实际排量大于150 mL且小于等于250 mL的两轮摩托车（L3类）应安装防抱死制动系统或联动制动系统；

2）发动机实际排量大于250 mL的两轮摩托车（L3类），前、后轮均应安装防抱死制动系统。

与国外法规比对可以发现，我国标准对于摩托车是否安装高级制动系统的要求还是比较宽松的。这与我国摩托车生产成本投入有着很大的关系。表3给出了国内几家制动器及ABS配套厂提供的安装高级制动系统的估算成本投入。可以看出，与摩托车微薄的利润相比，安装高级制动系统的成本投入较高，导致企业对于安装高级制动系统的积极性不高。

表3　两轮摩托车ABS和CBS制动系统成本投入元

3　结论

我国摩托车行业整体技术水平与国际技术水平相比，还是存在一定的差距，在国际上已经广泛使用的高级制动系统，对于国内车型来说还是比较稀有的。在全球范围内，针对摩托车实施强制安装高级制动系统的相关政策，在很大程度上提升了摩托车的主动安全性能，降低道路交通伤害发生率。对于我国摩托车行业而言，应积极响应国际发展趋势，促进国内摩托车行业的技术进步，缩小与国际技术水平的差距。在要求提升的同时，也应该考虑到目前国内摩托车企业的现状，做到技术的进步和行业的水平相互融合。

1世界卫生组织.道路安全全球现状报告2013［EB/OL］. http：//www.who.int/violence_injury_prevent/road_safe_status/ 2013/2h/，2013-04-10

2The European Parliament and the Council.Regulation（EU）168/2013 on the approval and market surveillance of two-or three-wheel vehicles and quadricycles.Official Journal of the European Union，2 of March，2013，L60：52-128

3The World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations. Global technical regulation No.3，Motorcycle brake systems，ECE/TRANS/180/Add.3

Introduction of the Present Situation for Motorcycle Fitting of Advanced Brake System

Lu Lin，Wang Qing，He Wenjie，Lang Shilong，Wei Fushun
Tianjin Motorcycle Technical Center（Tianjin，300072，China）

This paper introduces the foreign research and mandatory requirement for motorcycle fitting of advanced brake system.Meanwhile，in view of this situation，the GB standard requirements and industry status for motorcycle fitting of advanced brake system are introduced.

Motorcycle，ABS，CBS，Input cost

TK429

A

2095-8234（2016）04-0081-03

2016-06-02）

路林（1983-），男，硕士研究生，工程师，主要研究方向为摩托车整车测试。