浅谈广珠西线三期SMA—13沥青面层施工现场控制

易量

【摘要】SMA是由碎石粗集料为骨架、细集料、矿粉、沥青、纤维稳定剂混合物为马蹄脂，由马蹄脂填充碎石粗集料之间的空隙形成的骨架嵌挤型密室结构混合料。由于此混合料有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化等一系列优越性能，使得SMA路面在高速建设中的应用越来越广泛。优越性能带来的同时是施工过程中更高要求的控制，由于添加了纤维稳定剂，SMA混合料粘度增大，温度稍有散失，混合料就很容易成团，造成摊铺不平整、压实度不够、体积指标达不到规定的要求，使得SMA各项性能指标受到严重影响。因此SMA面层施工的成功与否，除了前期材料的选择、配合比的优化设计、施工机械的组合以外，施工中的过程控制也是很重要的一个环节。广东省广珠西线高速二期、三期路面作为SMA路面施工成功的典型范例，得到了广东省交通系统的一致好评。本人有幸作为这两个项目的一线施工人员，浅谈一下SMA沥青面层施工现场控制的一些要点。

【关键词】SMA混合料；现场控制；特殊情况下的摊铺和碾压

1、工程概况

广珠西三期路面工程起点为K59+580，终点为K97+286.69，全长37.7km（其中路基长17.64km、桥长15.05km、隧道5.0km），设计车速100km/h，双向六车道，路基标准横断面宽度为33.5m。沥青路面结构为8cm厚AC-25（普通）+ 6cm厚AC-20（改性）+ 4cm厚SMA-13（改性）。

2、施工控制

2.1 混合料摊铺

2.1.1 松铺：松铺系数按1.2控制，松铺厚度按4.8cm，最低不得小于4.6cm；压实后的厚度是3.8～4.0cm。

2.1.2 摊铺速度：正常情况：标准路段15.25m宽每延米需1.46t，拌和楼产量按220t/h，理论摊铺速度为2.5m/min（隧道为3.2m/min）；现场按2.5～3m/min的速度控制；紧急情况：需天气变化等原因影响，需要加快摊铺速度时，最快不得超过3.5m/min。

2.1.3 加宽段摊铺：按平均宽度20m计算，每米需1.92t混合料，理论摊铺速度为1.9m/min，现场按2m/min控制。当加一台伸缩机都无法摊铺完时，应停止加宽段摊铺，剩余加宽段同匝道一起摊铺，严禁伸缩机来回分两次摊铺。现场应提前做好标记，并控制好料斗里面的料，纵向接缝必须切齐。摊铺机起步时必须等到6台运料车，摊铺过程中除正在卸料的2台车以外必须保证5台车在前面等待卸料，否则应适当调整摊铺速度，确保连续摊铺。前后摊铺机之间的距离按3m控制，最大不得超过5m。匝道因宽度太窄，工作宽度不够的情况下可适当拉长。横向施工缝尽可能不要留在桥上，因为桥上的中面层平整度本来就比较差。

2.2 碾压。机械配置：5台双钢轮，3台紧跟摊铺机，1台复压，1台光面；初压（紧跟摊铺机）：采用3台13t双钢轮振动碾压，碾压速度按1.5m/s控制，如果摊铺速度达到4m/min时，要求压路机速度提高到2m/s；复压：1台13t双钢轮振动碾压；终压：采用1台13t单钢轮静压2～4遍，以消除轮迹；后面一台摊铺机往前摊铺后，压路机必须第一时间碾压热接缝位置，机手事先商量好分工，避免碾压时压路机出现“打架”现象；钢轮碾压时，必须遵循紧跟、慢压、高频、低幅、先内（低）侧后外（高）侧、先起步再开振、先停振再停机的原则，以减少推移、提高平整度；碾压过程中严禁急踩油门加速、严禁急踩制动停机，减少推移；碾压过程中，压路机不得在未完成碾压的路段停机，碾压速度必须按技术交底要求的速度控制，不得过快碾压；天气有变化时除外。

2.3 特殊情况下的摊铺和碾压。吃饭时间：吃饭时摊铺机和压路机都不得停顿，摊铺速度降低至2m/min，压路机必须保证有3台在作业，3台都紧跟摊铺机，碾压长度适当拉长到70m左右，初压和复压采用同台机完成，并暂停光面。加水、加油：摊铺机加油时应放慢速度一边加油一边摊铺，不得停机加油；压路机加水或加油时只能一台一台去，不得两台同时去加油或加水。如果紧跟摊铺机的压路机去加油或加水了，后面复压的压路机必须跟上去紧跟摊铺机，务必确保紧跟摊铺机的压路机有3台。

2.3.3 拌和楼小故障。拌和楼或上料铲车出现故障影响产量或无法连续出料时，拌和楼必须通知前场施工员。正常摊铺过程中前面等待卸料的车应保证有6台左右。按每车40t，总量240t，速度降低至1m/s，正常路段可以摊铺164m，可以顶过2个半小时。对于一些小故障也不会影响连续摊铺，因此等待卸料的车辆有6台是很有必要的。

2.3.4 压路机故障。当一台压路机出现故障时，必须通知到施工员。此时，取消复压，紧跟摊铺机的压路机保证3台，碾压长度拉长到70m左右，并将摊铺速度降低到2m/min。直到压路机修好再调整摊铺速度。当两台压路机同时出现故障而无法确定何时能修好时，立即停料，把速度降低到2m/min，取消复压和光面，3台压路机紧跟摊铺机，碾压长度拉长到70m左右，等料摊铺完后再倒回去光面。

2.3.5 摊铺机故障。当摊铺机出现故障时，10分钟内能搞定就接着连续摊铺，否则应起机做接头。

2.4 平整度控制要点。桥面伸缩缝发生损坏的在清理桥面时就安排填平，而且整个摊铺面都要填平，防止沥青料漏到盖梁上；伸缩缝高出的钢筋应提前处理；摊铺机的摊铺速度尽量保持均匀，不得随意更改摊铺速度；调整摊铺速度时不要太大幅度，要一点一点的调；摊铺机料斗漏出来掉到摊铺机履带位置的料必须人工予以铲除；隧道摊铺时，从洞中间往洞外摊铺，尽可能减少换机的时间，务必控制在10分钟内；摊铺机停过机或换机位置，在碾压时应特别注意，必要时用铝合金检查一下平整度，如有偏差，施工员应指挥压路机横向碾压。

2.5 运输车要求。数量要求：前场压的车控制在6～8台，后场2～3台，前后场加起来一定要有10台车；运输过程中及回程的车根据运输距离而定。质量要求：车队应做好车的保养，起不了斗、刹车坏的、尾板过段或过长的车不得用于沥青运输。

2.6 劳务配合要求。局部因攤铺机问题走高或走低的位置，工班必须及时铲除或补料，确保标高和平整度；正常摊铺时，严禁工人在摊铺面上行走，影响表面效果；料车卸料时，因司机操作不当漏料较为严重的，由劳务配合工班必须及时铲除；工班必须配备专人负责看传感器，摊铺机失控时，必须第一时间由摊铺机机手处理；清洗铲时不得使用柴油；摊铺机前必须设专人检查工作面，对局部污染、有水的地方应及时清理，对有油污的地方应补洒乳化沥青，对下承层的抽芯孔必须在摊铺机用热料填补，并敲打密实；碾压过程中必须排专人负责对轮胎机喷洒植物油，并设专人负责跟踪压路机粘轮情况，发现粘轮时以最快的时间处理，并通知机手放慢碾压速度和洒水；夜间施工必须配备足够的照明设备，确保摊铺和碾压质量。

3、结语

SMA沥青面层施工从施工工艺上来讲并没有需要突破的技术难点，主要是把细节落实到实处，处理问题迅速果断。现场施工的人员要充分认识SMA沥青混合料的特性、合理配置施工设备、强化施工过程中的管理，才能保证SMA沥青路面的施工质量。